傳統(tǒng)自主品牌和新勢力高端化加速。隨著國內(nèi)新勢力車企和自主車企的品牌力和新能車的產(chǎn) 品力加速崛起，國內(nèi)車企高端化趨勢確定性強。自主品牌中， 比亞迪漢、極氪 001等車型定價也均在 20 萬元以上，經(jīng)過 5年的高速發(fā)展，國內(nèi)車企的新 能車車型迎來高端化的契機，
汽車出口有望實現(xiàn)兩位數(shù)高增長
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年一季度，中國汽車整車出口數(shù)量為64.80萬輛，同比增長62.0%;出口額117.51億美元，同比增長87.3%。其中，乘用車出口51.93萬輛，增幅達73.0%;商用車出口12.87萬輛，同比增長28.8%。中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會相關(guān)負責人預計，2022年中國整車量價同比增速有望超過25%。
2020年，我國新能源汽車銷售額占全球新能源汽車銷售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車制造企業(yè)在全球范圍內(nèi)銷售新能源汽車17.92萬輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，我國也在這一年成為新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量354.5萬輛，同比增長159.5%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：
從出口市場看，亞洲仍為中國整車出口的最大市場。一季度，中國對亞洲出口整車19.95萬輛，同比增長58.2%，占比超過30%;對歐洲出口整車17.82萬輛，同比增長139.9%。
從出口國別看，對墨西哥出口以49905輛、同比增長200.5%、占比7.7%的數(shù)據(jù)位列一季度中國整車出口市場首位;對比利時出口整車48922輛，列第二位，同比增幅超2000%;對智利出口量居第三位。同期，中國對阿聯(lián)酋和以色列出口的整車數(shù)量也有較快增長，分別出口14502輛和7171輛，同比增速分別達171.5%和261.6%。
在銷量方面，2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.6%。連續(xù)七年銷量位居全球第一位
傳統(tǒng)自主品牌和新勢力高端化加速。隨著國內(nèi)新勢力車企和自主車企的品牌力和新能車的產(chǎn) 品力加速崛起，國內(nèi)車企高端化趨勢確定性強。自主品牌中， 比亞迪漢、極氪 001等車型定價也均在 20 萬元以上，經(jīng)過 5年的高速發(fā)展，國內(nèi)車企的新 能車車型迎來高端化的契機，隨著產(chǎn)品力和消費者偏好的變化，國內(nèi)車企的中高端新能車占 比有望持續(xù)提升。
插電混動車型，2021 年自主品牌銷量約為 44.4 萬輛，市場份額超過 70%;我們分拆了 2022 年在售插電混動車型的銷量情況，預計 2022年插電混動車銷量有望超過 126 萬輛，市場份 額達到 86%以上。綜合來看，2021年自主品牌在新能車市場份額已經(jīng)處于較高位臵，但是 主要以 A00 級車的銷量為主，在中高端車型中，國內(nèi)車企的市場份額仍有較大可提升空間， 我們認為，2022年國內(nèi)新能源汽車的銷量仍將處于 50%以上的高增長，其中中高端車型中 的自主品牌份額有望進一步提升。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車...
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