1至4月我國進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售24.1萬輛，同比下降26.2%。其中4月下降幅度達(dá)46.8%。從品牌結(jié)構(gòu)看，1至4月銷量排名前10的品牌幾乎均呈下滑態(tài)勢，僅豐田實(shí)現(xiàn)同比增長7.7%。
1至4月我國進(jìn)口車銷量同比下降26.2%
1至4月我國進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售24.1萬輛，同比下降26.2%。其中4月下降幅度達(dá)46.8%。從品牌結(jié)構(gòu)看，1至4月銷量排名前10的品牌幾乎均呈下滑態(tài)勢，僅豐田實(shí)現(xiàn)同比增長7.7%。在總量上，雷克薩斯銷量排名第一，但同比下滑32.3%;奔馳、寶馬穩(wěn)居二三位，奔馳微降5%，降幅最小;奧迪和斯巴魯降幅在前十大品牌中最大，均超40%。
當(dāng)前，我國裝備制造業(yè)總產(chǎn)值躍居世界第一，已進(jìn)入到世界裝備制造業(yè)大國行列，但是與美國、德國、日本等裝備制造業(yè)強(qiáng)國相比，我國裝備制造業(yè)綜合競爭力還亟待提高。
智能制造裝備的核心零部件主要包括傳感器、減速器、控制器、伺服電機(jī)等，中國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)鏈上游核心零部件相關(guān)核心技術(shù)積累和自主生產(chǎn)能力較弱。
在國家大力發(fā)展新能源汽車的背景下，各大汽車廠商持續(xù)加大新能源汽車的投入力度，我國新能源汽車產(chǎn)量快速增加，新能源汽車連接器市場發(fā)展迅速。2020年傳統(tǒng)汽車連接器市場規(guī)模為596.5億元，占汽車連接器總規(guī)模的92.6%;新能源汽車連接器市場規(guī)模為47.8億元，占汽車連接器總規(guī)模的7.4%。
近年來，國際知名連接器企業(yè)紛紛把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到中國，擴(kuò)大了國內(nèi)連接器市場規(guī)模，迅速提高了連接器制造的整體水平，但同時也加劇了國內(nèi)連接器行業(yè)的市場競爭。連接器應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，國內(nèi)主要連接器企業(yè)通常會涉獵多個連接器應(yīng)用領(lǐng)域。國內(nèi)汽車連接器主要企業(yè)包括立訊精密、勝藍(lán)科技、長盈精密、徠木股份、康尼機(jī)電等。
由于汽車制造對產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、規(guī)?；蟾?，應(yīng)用智能裝備進(jìn)行生產(chǎn)制造可以提高精準(zhǔn)度及產(chǎn)品穩(wěn)定性跟質(zhì)量，減少生產(chǎn)風(fēng)險，因此智能制造裝備在汽車制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)IFR統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球工業(yè)機(jī)器人銷量比2017年增加6%，達(dá)42.2萬臺。其中，汽車制造行業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人總銷量近30%，2018年全球工業(yè)機(jī)器人的銷量在亞洲的增長率為1%，其中中國與韓國略有下滑，日本市場卻有顯著增加。根據(jù)IFR預(yù)測，
2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬臺，按照目前汽車制造工業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人三分之一計(jì)算，2022年汽車工業(yè)機(jī)器人需求將達(dá)到約19.5萬臺。隨著智能制造的大力發(fā)展，汽車智能制造裝備市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。
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2021-2026年中國汽車制造設(shè)備市場運(yùn)行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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