邁入“雙輪”建造時(shí)代 疫情下郵輪市場發(fā)展前景如何？

• 2022年8月8日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 303 12
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邁入“雙輪”建造時(shí)代，郵輪市場發(fā)展前景如何？大型郵輪可以直接反映一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平。第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造。

邁入“雙輪”建造時(shí)代，郵輪市場發(fā)展前景如何？大型郵輪可以直接反映一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平。第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造。

2019年10月18日，中國首制大型郵輪(H1508船)正式開工進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，中國船舶工業(yè)在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，目前該項(xiàng)目正在按計(jì)劃有序推進(jìn)。

為了滿足SOLAS 2020破艙穩(wěn)性要求，H1509船相較H1508船延長了17.4米，船體總長達(dá)341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬，設(shè)計(jì)吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時(shí)，乘客艙室2144間，較首制船增加19間。船上同樣配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施，可以滿足乘客一切生活和娛樂需求。

郵輪市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

2020年1月29日起，三大郵輪市場先后停擺，近500多艘郵輪全面停運(yùn)，近200年來全球郵輪首次面臨全線停航。作為環(huán)境高度敏感型的郵輪行業(yè)，成為受疫情沖擊最大、恢復(fù)最慢的行業(yè)之一。世界上三大郵輪集團(tuán)(嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比游輪集團(tuán)、諾唯真游輪集團(tuán))總市值最高蒸發(fā)6000億元人民幣。

據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客量達(dá)到2850萬人次，同比增長7%，高于國際郵輪協(xié)會(CLIA)最初預(yù)測的2820萬人次，增長速度超出預(yù)期。北美地區(qū)郵輪游客量達(dá)到1420萬人次，同比增長9%，仍然是全球最大的郵輪市場，并且，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在美國，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數(shù)據(jù)，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬，歐洲是800萬，中國是420萬。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月末，全球預(yù)計(jì)將有不超過350艘郵輪、超55萬個(gè)艙位投入使用。此外，2022年還會迎來一批郵輪業(yè)新玩家，例如萬豪于2018年公布的麗思卡爾頓游輪品牌，首艘船只原計(jì)劃于今年5月6日首航，后推遲至8月。

全球內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)主要有四大市場：歐洲的萊茵河、多瑙河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河和中國的長江。長江長達(dá)2800公里，旅游航程最長，郵輪數(shù)量僅為40艘。長江郵輪所經(jīng)區(qū)域有14個(gè)世界遺產(chǎn)，69個(gè)國家級風(fēng)景名勝區(qū)，37個(gè)國家級歷史文化名城，22個(gè)國家首批5A景區(qū)，接待高端游客的能力每年達(dá)20萬～30萬人，產(chǎn)業(yè)效益增長空間非常大。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2019-2025年國內(nèi)外游輪(郵輪)旅游發(fā)展市場專項(xiàng)研究報(bào)告》分析

根據(jù)連續(xù)8年發(fā)布的《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2021)》：在“內(nèi)循環(huán)”為主的戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，郵輪產(chǎn)業(yè)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力愈發(fā)強(qiáng)勁，帶動(dòng)我國郵輪經(jīng)濟(jì)新增長。因此，2021年我國郵輪經(jīng)濟(jì)由“戰(zhàn)略調(diào)整”的延長期正進(jìn)入到由內(nèi)生驅(qū)動(dòng)的“調(diào)整恢復(fù)期”。

中國缺乏接納大型郵輪的基礎(chǔ)設(shè)施，很多情況下?？看a頭對游客不友好。從政府角度看，更大問題是該產(chǎn)業(yè)被外國運(yùn)營商主導(dǎo)，外企不僅建造還運(yùn)營這些大船。自身擁有造船業(yè)的中國，迫切希望在這個(gè)領(lǐng)域占得一席之地。中國早已出臺關(guān)于促進(jìn)郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見。政府對該行業(yè)與日俱增的興趣與中國公眾的興趣相一致。2011年參加郵輪旅游的中國游客人次為8.7萬，2018年猛增至240萬，使中國成為僅次于美國的第二大郵輪旅游國家。

業(yè)界人士認(rèn)為，中國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該抓住機(jī)遇，充分認(rèn)識和把握郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，如在上游，加快構(gòu)建中國本土郵輪供應(yīng)鏈體系。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會，一躍而上。但有業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

郵輪市場發(fā)展前景分析

《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2021)》指出，2021年我國郵輪經(jīng)濟(jì)由"戰(zhàn)略調(diào)整"的延長期正進(jìn)入由內(nèi)生驅(qū)動(dòng)的"調(diào)整恢復(fù)期"，并預(yù)測2022年中國和亞洲的郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指出將呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢。疫情防控常態(tài)化的后階段，郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要繼續(xù)提升內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力，郵輪經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場，蘊(yùn)含著巨大的增長空間。

雖然受新冠疫情影響，中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場，蘊(yùn)含著巨大的增長空間。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年國內(nèi)外游輪(郵輪)旅游發(fā)展市場專項(xiàng)研究報(bào)告》。

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