中國(guó)牽引車市場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)研及前景分析

• 2022年8月12日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 274 10
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牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

中國(guó)牽引車市場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)研及前景分析

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的大力投入，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸方式。半掛牽引車作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，得到廣泛應(yīng)用。

根據(jù)國(guó)家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導(dǎo)意見》，國(guó)家從2021年4月開始對(duì)環(huán)境污染較嚴(yán)重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國(guó)煤炭消費(fèi)比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)行限產(chǎn)。而牽引車歷來(lái)是承擔(dān)這些資源型物資市場(chǎng)公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸Y源型市場(chǎng)萎縮，牽引車需求隨之減少。

在2021年全年?duì)恳囀袌?chǎng)表現(xiàn)中，上半年所有企業(yè)為了在國(guó)六實(shí)施前取得最佳市場(chǎng)表現(xiàn)而紛紛加快銷量，這也導(dǎo)致下半年終端市場(chǎng)的徹底透支，所以2021年?duì)恳囌w走勢(shì)呈現(xiàn)前高后低的態(tài)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月全國(guó)牽引車銷量為2.1萬(wàn)輛，同比下降59.3%;全年?duì)恳嚴(yán)塾?jì)銷量為67.7萬(wàn)輛，同比下降18.9%。

在牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，2021年，解放憑借全年不到20萬(wàn)輛的成績(jī)成為牽引車市場(chǎng)的銷量第一;其次是重汽、陜汽和東風(fēng)，三者2021年?duì)恳囦N量分別為12.28萬(wàn)輛、10.46萬(wàn)輛和9.91萬(wàn)輛。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施建設(shè)不斷完善(尤其是高速公路的建設(shè))，以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車市場(chǎng)提供了良好的需求平臺(tái);與此同時(shí)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，勢(shì)必將從拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易等方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，由此也為半掛牽引車提供了強(qiáng)勁的需求動(dòng)力。2020年，全球終端牽引車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了126億元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到215億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為7.9%。

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