交通信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析 市場將延續(xù)向龍頭廠商集中的趨勢

• 2022年8月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 778 47
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我國交通行業(yè)IT能力及基礎(chǔ)建設能力，如何向數(shù)智化發(fā)展已成為當下交通監(jiān)管部門的重要課題。

交通信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著我國數(shù)字經(jīng)濟快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，信息化進程不斷加快，機場、港口、軌交等交通壓力逐步增大，原有交通供需平衡被打破，而現(xiàn)階段交通管理設施和管理能力有待提升，基礎(chǔ)設施的更替及技術(shù)迭代需求愈加強勁，交通管理的科學手段及整體管控能力，需要從傳統(tǒng)交通管理到信息化交通管理進一步轉(zhuǎn)變。使交通信息化水平整體提升，促進城市交通環(huán)境平穩(wěn)、安全、快速發(fā)展。

我國交通行業(yè)IT能力及基礎(chǔ)建設能力，如何向數(shù)智化發(fā)展已成為當下交通監(jiān)管部門的重要課題。不同運輸方式間的信息化、平臺化建設有待進一步加強，港口、民航系統(tǒng)信息開放不足使得水運、軌交、民航等企業(yè)難以實現(xiàn)信息的高效聯(lián)通，致使各類交通樞紐無法形成信息化的跨越。這些問題，都制約了我國交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。應進一步加快交通數(shù)字化、智能化發(fā)展步伐，加快互聯(lián)互通的信息化平臺建設，提高交通數(shù)字化運維整體水平，從而推動建設交通強國。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年交通信息化行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析

中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢。分析認為，目前我國智能交通已經(jīng)得到多項政策扶持，未來隨著扶持力度加大，市場空間有望進一步打開，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將持續(xù)受益。目前，國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、GPS、地理信息和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。投入智能交通產(chǎn)業(yè)的企業(yè)大體可分為設備提供商、軟件開發(fā)商、系統(tǒng)集成商和平臺運營商。智慧城市建設加速將帶動城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展，而其中集成是智能交通的關(guān)鍵技術(shù)，智能交通系統(tǒng)集成商值得關(guān)注

近幾年來，我國交通信息服務產(chǎn)業(yè)化發(fā)展呈現(xiàn)出前所未有的活力。21個省(區(qū)、市)開展了公路水路建設和運輸市場信用信息服務系統(tǒng)建設;23個省(區(qū)、市)開展了公路水路安全暢通與應急處置系統(tǒng)建設;6個省開展了危險貨物道路運輸電子運單試點工作;建成了42個船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)和覆蓋沿海、長江干線及其它內(nèi)河通航水域的船舶自動識別系統(tǒng)(AIS);建設了南京南站、上海虹橋等6個綜合客運樞紐管理與信息服務系統(tǒng)示范工程;建設了大連、寧波等6個港口集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)示范工程;36個城市公共交通智能化應用系統(tǒng)建設順利推進;30個城市開展了出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點建設;實現(xiàn)了全國高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)聯(lián)網(wǎng)運行;27個省(區(qū)、市)開展了省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設;全國地級以上城市全部開通了12328交通運輸服務監(jiān)督電話，實現(xiàn)了交通運輸服務監(jiān)督“一號通”。

交通信息化發(fā)展前景

數(shù)據(jù)驅(qū)動下，城市交通體系正在加速重構(gòu)，而且研究的對象已經(jīng)從交通工具轉(zhuǎn)向人民生活美好向往，更側(cè)重人的需求上的轉(zhuǎn)移。而共享出行、出行服務都對重塑城市交通有影響。

智能交通是人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的重要應用領(lǐng)域，新技術(shù)的應用不僅將打破智能交通傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和價值鏈，還將推動汽車與交通領(lǐng)域的新技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，逐步產(chǎn)業(yè)化，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成全新的萬億級的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

我國交通運輸信息化發(fā)展目標：到2025年，部省兩級信息共享和數(shù)據(jù)開放水平大幅提升，行業(yè)主要業(yè)務領(lǐng)域運用大數(shù)據(jù)能力顯著提高，“互聯(lián)網(wǎng)+”促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得新突破，交通運輸信息服務政企合作模式基本形成，行業(yè)網(wǎng)絡信息安全保障能力顯著增強，信息化發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化，信息化在引領(lǐng)綜合交通運輸發(fā)展、保障國家戰(zhàn)略實施、促進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化方面發(fā)揮重要作用。

市場將延續(xù)向龍頭廠商集中的趨勢

在國內(nèi)城市智能交通項目規(guī)模日益擴大，項目復雜度隨之提升的背景下，行業(yè)競爭格局正在發(fā)生變化，市場份額向龍頭廠商集中，未來還將延續(xù)這一趨勢。原因在于：

第一，項目規(guī)模擴大，意味著項目承建商的墊資需求增加。尤其是目前各地方政府在“穩(wěn)增長”和土地財政難以為繼的雙重壓力下，資金十分緊張，因而更多地以BT(BuiId-Transfer)方式發(fā)包大額智能交通項目。故只有具備很強資金實力的行業(yè)領(lǐng)先廠商才具備項目承接能力。

第二，項目復雜度提升，因而對項目承建商的項目管理、實施能力和技術(shù)水平都提出了更高要求。具備豐富大項目經(jīng)驗的廠商將獲得更多市場機會。

想要了解更多交通信息化行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年交通信息化行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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