海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求分析

• 2022年8月18日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1175 76
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2030年，中國將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國的國際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長較快，國際集裝箱進(jìn)出

海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及市場需求分析

隨著中國海洋運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，其市場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國政府采取積極的對(duì)外開放和與國際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了"競爭、開放、透明"的市場環(huán)境。中國海洋運(yùn)輸從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時(shí)刻了解、海洋運(yùn)輸研究自身所處的市場環(huán)境，才能審時(shí)度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，海洋運(yùn)輸?shù)靡园l(fā)展、壯大。

海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國家的船隊(duì)，中國也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會(huì)越來越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個(gè)。隨著中國經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競爭舞臺(tái)的前列。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國海洋運(yùn)輸行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

市場集中度在增加，兼并收購和聯(lián)盟持續(xù)并占據(jù)主要市場份額。內(nèi)外環(huán)境的變化也使得班輪業(yè)態(tài)發(fā)生改變，同時(shí)涌現(xiàn)出一些新的趨勢。近年來，全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的整合步伐加快，班輪公司并購不斷，航運(yùn)聯(lián)盟幾番重組。目前，三個(gè)聯(lián)盟主導(dǎo)著集裝箱運(yùn)輸市場，并在東西三大干線上占據(jù)了多數(shù)份額。

隨著國際貿(mào)易愈發(fā)繁榮，全球化進(jìn)程進(jìn)一步加快，海上運(yùn)輸成為各個(gè)國家/地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易往來的主流方式。2021年，中國船廠憑借優(yōu)勢，獨(dú)占全球集裝箱船半壁市場，成為集裝箱船造船市場的最大贏家。全拓?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中日韓三國累計(jì)承接新船訂單415.7萬TEU，全球市場占比達(dá)99.1%。

2021年，受海洋貨運(yùn)市場需求增多、運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)上漲的帶動(dòng)，重點(diǎn)監(jiān)測的海洋運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理、倉儲(chǔ)和裝卸搬運(yùn)企業(yè)營業(yè)收入保持高速增長。沿海沿江規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量26.1億噸，比上年增長4.4%;集裝箱吞吐量2099.1萬標(biāo)箱，比上年增長14.4%。全年實(shí)現(xiàn)增加值1561.2億元，比上年增長29.5%。

2030年，中國將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國的國際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長較快，國際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

本報(bào)告在總結(jié)中國海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國海洋運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為海洋運(yùn)輸企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國海洋運(yùn)輸行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國海洋運(yùn)輸行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  海洋運(yùn)輸研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

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