海運(yùn)板塊持續(xù)走強(qiáng) 2022中國(guó)海洋運(yùn)輸行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)分析

• 2022年8月12日 HuangWenYu來源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 百度百科 732 43
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海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界

中國(guó)海洋運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

2022年8月12日，港股海運(yùn)股普漲，中遠(yuǎn)海能漲近6%，東方海外國(guó)際漲超2%，中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)?？貪q近2%。航運(yùn)板塊震蕩拉升，中遠(yuǎn)海特沖擊漲停，招商輪船、中遠(yuǎn)海能漲超7%，招商南油、盛航股份、興通股份、長(zhǎng)航鳳凰、中遠(yuǎn)?？氐雀鷿q。

海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)海洋運(yùn)輸行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。全球有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國(guó);而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的。中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國(guó)占了3 個(gè)。

海上運(yùn)輸的經(jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)明顯。初步核算，上半年海洋生產(chǎn)總值4.2萬億元，同比增長(zhǎng)1.2%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)處于合理區(qū)間。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年8月5日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為3739.72，同比上期下跌了148.13，周跌幅為3.8%，跌幅較上期增加1.02個(gè)百分點(diǎn)。這是該指數(shù)連續(xù)第8周下跌，創(chuàng)下去年7月以來的新低。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)總量再上新臺(tái)階，首次突破9萬億元，達(dá)90385億元，比上年增長(zhǎng)8.3%，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為8.0%，占沿海地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為15%，比上年增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。2021年，我國(guó)海洋貨物周轉(zhuǎn)量比上年增長(zhǎng) 8.8%，沿海港口完成貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別為99.7億噸、2.5億標(biāo)準(zhǔn)箱，分別比上年增長(zhǎng)5.2%和 6.4%，居世界第一;海洋交通運(yùn)輸業(yè)新登記企業(yè)數(shù)同比增長(zhǎng)47.5%。

“十四五”海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑更加明晰。他表示2021年進(jìn)入“十四五”規(guī)劃開局之年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)同意印發(fā)《“十四五”海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，明確走依海富國(guó)、以海強(qiáng)國(guó)、人海和諧、合作共贏的發(fā)展道路，推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)中國(guó)特色海洋強(qiáng)國(guó)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)海洋運(yùn)輸行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)海洋運(yùn)輸行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  海洋運(yùn)輸研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

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