國內(nèi)成品油價格迎“五連跌” 中國成品油行業(yè)市場調(diào)研

• 2022年8月24日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 587 33
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國內(nèi)成品油價格迎“五連跌”11地95號汽油重回“8元時代”!8月23日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自2022年8月23日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低205元和200元。折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調(diào)0.16元、0.17元、0.17元。至此，年內(nèi)成品油零

國內(nèi)成品油價格迎“五連跌”11地95號汽油重回“8元時代”!8月23日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自2022年8月23日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低205元和200元。折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調(diào)0.16元、0.17元、0.17元。至此，年內(nèi)成品油零售價迎來“五連跌”。

算上本輪調(diào)價落地，年內(nèi)成品油零售價共經(jīng)歷16次調(diào)整，其中10次上調(diào)，6次下調(diào)。漲跌互抵后，汽油、柴油價格分別累計上漲1405元/噸、1350元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲1.1元、1.17元、1.15元。若僅從6月28日24時以來的成品油零售價格“五連跌”看，汽油、柴油價格分別累計下調(diào)1315元/噸、1270元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調(diào)1.03元、1.09元、1.08元。

展望后市，業(yè)界人士認為，考慮到本輪計價周期末，國際原油價格有一定反彈。因此，預(yù)計進入新一輪計價周期后，原油變化率將轉(zhuǎn)為正向區(qū)間波動，但幅度有限。整體上看，短期內(nèi)國際原油價格依然維持震蕩走勢，下一輪成品油調(diào)價窗口存擱淺概率。

成品油主要以出口為主 進口較少

2014-2020年我國成品油進口總體呈波動上升趨勢。隨著我國工業(yè)化進程的逐漸深入，我國汽油需求量也持續(xù)增加。2020年，我國成品油進口量為480579噸，同比上升44.11%。2021年上半年，我國汽油進口量為64919噸。其中進口成品油主要以汽油為主，柴油進口量較少。

2015-2019年中國成品油出口量呈總體上升趨勢。2019年，成品油出口量為3496萬噸，同比增長19.99%。2020年，由于海外疫情影響，成品油需求低迷，我國成品油出口量也有所下降，為3496萬噸，同比下降7.24%。2021年上半年，我國成品油出口量為1135萬噸。

2015-2020年，我國成品油表觀消費量大體呈下降趨勢。2019年，中國成品油表現(xiàn)消費量為27136.34萬噸，同比下滑3.90%。2020年受到新冠疫情的影響，成品油表觀消費量同比繼續(xù)下滑。2020年成品油表觀消費量25751.65萬噸，同比下降5.10%。

2021年，隨著疫情得到有效的控制，我國成品油產(chǎn)量有所增加，上半年產(chǎn)量15036.30萬噸。整體來看，我國成品油產(chǎn)量均維持在較高水平。2021年上半年，我國成品油表觀消費量為13931.79萬噸。

隨著國家雙碳戰(zhàn)略的逐步實施，預(yù)計未來幾年我國成品油供給將呈現(xiàn)去產(chǎn)能、控產(chǎn)量的局面。從需求方面來看，隨著疫情防控不斷取得積極進展，用于公共交通的成品油需求、國外成品油的需求將有所恢復(fù)，需求將逐步恢復(fù)。

疫情之后，展望未來，印度、中國和其他人口增長和經(jīng)濟高速增長的發(fā)展中國家在增加能源需求方面起著關(guān)鍵作用，而經(jīng)合組織中的發(fā)達國家則在提高能效和低碳技術(shù)方面做出了更多努力。因此，預(yù)計未來能源總需求增長的近一半來自印度和中國。

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