民航保障貨運(yùn)航班環(huán)比增長(zhǎng)9.7% 航空運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2022年9月15日 HuangWenYu來(lái)源：百度百科 中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì) 物流保通保暢組 交通運(yùn)輸部 618 35
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航空運(yùn)輸(air transportation)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

民航保障貨運(yùn)航班環(huán)比增長(zhǎng)9.7% ?

2022年9月15日，國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，9月14日國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1094.7萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.23%；全國(guó)高速公路貨車(chē)通行739.05萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.64%；監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量2374.5萬(wàn)噸，環(huán)比下降27.9%，完成集裝箱吞吐量53.1萬(wàn)標(biāo)箱，環(huán)比下降33.9%；民航保障貨運(yùn)航班653班(其中國(guó)際貨運(yùn)航班452班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班201班)，環(huán)比增長(zhǎng)9.7%;郵政快遞攬收量約3.27億件，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%;投遞量約2.97億件，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。

航空運(yùn)輸(air transportation)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類(lèi)型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來(lái)航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

空運(yùn)輸作為我國(guó)物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.7%。

2020年9月4日，國(guó)家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，對(duì)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)水平、專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航空貨運(yùn)效能提升等方面提出具體的發(fā)展策略，并規(guī)劃到2025年，建成湖北鄂州專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)設(shè)施能力，結(jié)合空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，研究提出由綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)共同組成的航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。

航空運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析

2020年受疫情影響，航空運(yùn)輸特別是航空客運(yùn)受到嚴(yán)重影響，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，到2021年，周轉(zhuǎn)量雖有所回升，但整體仍處于較低水平。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，同比增長(zhǎng)7.29%。

空運(yùn)輸行業(yè)加快提升機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)保障能力，確保鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)順利投運(yùn)。據(jù)了解，航空運(yùn)輸遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)，成都天府、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)248個(gè)。

據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)航空旅客運(yùn)輸量為4.41億人次，同比增長(zhǎng)5.5%。其中，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)完成旅客運(yùn)輸量43908.02萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.6%;國(guó)際航線(xiàn)完成旅客運(yùn)輸量147.72萬(wàn)人次，同比下降84.6%。

民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠在近期召開(kāi)的民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，在確保防疫安全的前提下，有序安排國(guó)際航班運(yùn)行既有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中外人員往來(lái)，也是實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。目前，在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，民航局正在與部分國(guó)家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國(guó)際客運(yùn)航班，滿(mǎn)足人員往來(lái)需要。

2021年我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量為731.84萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.2%。其中，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)完成貨郵運(yùn)輸量465.14萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%;國(guó)際航線(xiàn)完成貨郵運(yùn)輸量266.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.6%。

展望2035年，在全國(guó)范圍內(nèi)建成1-2個(gè)專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，并結(jié)合《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》修訂，進(jìn)一步完善國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐布局，綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)布局相輔相成、更加成熟。

想要了解更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  航空運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空運(yùn)輸未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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