航空運(yùn)輸行業(yè)市場調(diào)研 航空運(yùn)輸未來趨勢分析

• 2022年6月29日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 523 28
• 繁體

航空運(yùn)輸是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，進(jìn)入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成一定壟斷，整體行業(yè)集中度高。

航空運(yùn)輸行業(yè)市場調(diào)研

航空運(yùn)輸是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，進(jìn)入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成一定壟斷，整體行業(yè)集中度高。航空運(yùn)輸業(yè)為周期性行業(yè)，其增長與GDP增長具有較高的正相關(guān)性，對宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境具有較高的依賴度。

2020年9月4日，國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，對機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)水平、專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場建設(shè)、航空貨運(yùn)效能提升等方面提出具體的發(fā)展策略，并規(guī)劃到2025年，建成湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機(jī)場的貨運(yùn)設(shè)施能力，結(jié)合空港型國家物流樞紐建設(shè)，研究提出由綜合性樞紐機(jī)場和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場共同組成的航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。

展望2035年，在全國范圍內(nèi)建成1-2個專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場，并結(jié)合《全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》修訂，進(jìn)一步完善國際航空貨運(yùn)樞紐布局，綜合性樞紐機(jī)場和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場布局相輔相成、更加成熟。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年航空運(yùn)輸行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

航空運(yùn)輸業(yè)具有明顯的周期性特點(diǎn)，其增長與GDP增長具有較高的正相關(guān)性;易受經(jīng)濟(jì)波動、安全及突發(fā)事件和油價匯率變化等外部因素影響，且受到高鐵等其他交通運(yùn)輸方式分流影響。近年來我國航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，但航空運(yùn)輸規(guī)模占我國交通運(yùn)輸市場的比重仍較小，航空運(yùn)輸業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。

從2015-2020年?duì)I業(yè)收入來看南方航空高于中國國航。2020年中國國航營業(yè)收入為695億元，同比下降49%;南方航空營業(yè)收入為925.6億元，同比下降40%。

近幾年，客運(yùn)營業(yè)收入來看，南方航空略高于中國國航，其中2020年中國國航客運(yùn)營業(yè)收入為557億元，同比下降55.2%;南方航空客運(yùn)營業(yè)收入為705億元，同比下降49.1%。

中國國航及南方航空貨運(yùn)及郵運(yùn)營業(yè)收入在2020年疫情期間高漲。2020年中國國航貨運(yùn)及郵運(yùn)營業(yè)收入為85.5億元，同比增長49.2%;南方航空貨運(yùn)及郵運(yùn)營業(yè)收入為164.9億元，同比增長71.5%。

航空運(yùn)輸未來趨勢分析

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)已從單純提供運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐赃\(yùn)輸業(yè)為基礎(chǔ)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化綜合性行業(yè)。同時，隨著航空運(yùn)輸行業(yè)全面競爭的展開和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務(wù)亦日益呈現(xiàn)出差異化、個性化的特點(diǎn)，通過航空運(yùn)輸服務(wù)的過程體驗(yàn)、技術(shù)手段、創(chuàng)新意識創(chuàng)造更高的附加值。因此，航空運(yùn)輸行業(yè)的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經(jīng)營、個性化運(yùn)作和服務(wù)創(chuàng)新為主的綜合實(shí)力競爭格局。

想要了解更多航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年航空運(yùn)輸行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年航空運(yùn)輸行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  隨著國際經(jīng)濟(jì)一體化的步伐加快，企業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國際競爭中求得生存與發(fā)展，資本擴(kuò)張無疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國際化的企業(yè)兼并...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡