航空航天緊固件行業(yè)市場分析 航空航天緊固件行業(yè)市場如何

• 2022年9月23日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1009 64
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中國民用航空的飛機(jī)幾乎依賴于進(jìn)口，其中干線客貨運飛機(jī)主要由空客和波音壟斷，支線航空的客貨飛機(jī)主要是加拿大航空和巴西航空的客機(jī)所壟斷。所以，中國航空緊固件市場在過去的數(shù)年時間內(nèi)一直集中在中國的軍用航空市場，民用航空緊固件市場仍然被國際大型緊固件制造商所

中國民用航空的飛機(jī)幾乎依賴于進(jìn)口，其中干線客貨運飛機(jī)主要由空客和波音壟斷，支線航空的客貨飛機(jī)主要是加拿大航空和巴西航空的客機(jī)所壟斷。所以，中國航空緊固件市場在過去的數(shù)年時間內(nèi)一直集中在中國的軍用航空市場，民用航空緊固件市場仍然被國際大型緊固件制造商所占據(jù)。

目前國產(chǎn)C919大型客機(jī)的單機(jī)緊固件使用量約在109萬件左右，其中鈦合金緊固件約為20萬件。綜合計算可以得出每架C919客機(jī)的緊固件使用價值約為2000萬元，預(yù)計C919緊固件的年需求量在20億元以上。

緊固件，是作緊固連接用且應(yīng)用極為廣泛的一類機(jī)械零件，航空航天緊固件是指應(yīng)用在飛機(jī)、衛(wèi)星、火箭等航空航天飛行器上的緊固件。航空航天緊固件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括鈦合金、耐高溫合金、高鎳基合金、鋁合金、不銹鋼等原材料，下游主要為航空航天領(lǐng)域，下游需求變化也會影響航空航天緊固件的消費量。航空航天緊固件主要應(yīng)用于電子系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、結(jié)構(gòu)體等。在飛機(jī)制造和維修的實際應(yīng)用中，由于飛機(jī)的生產(chǎn)和維修是通過施加壓力和不施加壓力的過程來進(jìn)行的,所以緊固件的作用不僅僅是將飛機(jī)各部件的結(jié)構(gòu)連接在一起。

調(diào)查顯示：航空緊固件特指使用在航空工業(yè)，使用特定材料加工有特殊性能或用途能滿足需滿足航空特殊技術(shù)要求的緊固件。其中，使用在航空飛機(jī)上的緊固件是最具代表性的，現(xiàn)代飛機(jī)的大部分結(jié)構(gòu)都是使用緊固件，將組成飛機(jī)的零件、組件、部件連接成整體，其使用量和飛機(jī)的大小及結(jié)構(gòu)有著比較大的關(guān)系?，F(xiàn)代飛機(jī)所用的緊固件的總重量可占飛機(jī)總重的5%-6%,一架中型飛機(jī)上的各類緊固件可達(dá)200萬到300萬個。

目前全球?qū)?strong style="text-indent:24px;white-space:normal;">航空航天緊固件的需求主要集中在北美、歐洲、亞洲三大市場且應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域的高強度、高精度和高附加值的生產(chǎn)。專用緊固件生產(chǎn)也主要集中在北美、歐洲等發(fā)達(dá)國家。其中，美國是全球最大航空緊固件集散地和使用國。全球航空航天緊固件四大制造商分別是美國Arconic(美鋁拆分后的公司)、美國精密金屬零部件公司(Precision Castparts Corp.)、法國LISI公司、臺灣豐達(dá)科技。其中前三家企業(yè)市場占有率高達(dá)90%以上。

我國緊固件行業(yè)技術(shù)水平與國外相比差距仍然較大，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備和原材料上。我國大部分緊固件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)落后、裝備差、工藝革新慢、表面處理水平較差，導(dǎo)致我國緊固件行業(yè)低水平產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，而高檔緊固件產(chǎn)品供不應(yīng)求;另外，國內(nèi)緊固件用鋼的品種、規(guī)格、質(zhì)量尚不能完全滿足緊固件行業(yè)的要求,目前僅有少數(shù)企業(yè)能憑借自身較強的綜合實力解決此問題。

LISI公司于18世紀(jì)，由幾個家族企業(yè)在法國合并成立，其航空航天業(yè)務(wù)主要由16個生產(chǎn)加工廠,主要產(chǎn)品包括各種材料的高鎖螺栓、高鎖螺母緊固系統(tǒng)、高扭矩螺栓、高抗剪鉚釘、單面鉚釘、螺栓以及各種緊固件涂層和航空航天用結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品等。旗下的HI-SHEAR公司，是其高鎖螺栓、高鎖螺母緊固系統(tǒng)的主要研制生產(chǎn)單位，是全球的技術(shù)領(lǐng)先者，緊固件業(yè)務(wù)占航空航天業(yè)務(wù)的總銷售額的90%以上。

智能化技術(shù)發(fā)展更快，將得到更多應(yīng)用推廣，尤其是滿足自動化裝配要求的緊固件，比如可自動裝配的鉚釘、單面螺紋緊固件、鈦合金大底腳抽芯鉚釘?shù)?，能提高裝配質(zhì)量，同時提升緊固件的安裝效率;另一方面也能更好地滿足航空航天制造商節(jié)約人工成本及工時的要求。

復(fù)合材料緊固件具有耐腐蝕性優(yōu)良、強度高的特點。未來，更多復(fù)合材料新型緊固件將得到進(jìn)一步應(yīng)用，比如襯套螺栓、黏接式托板螺母、雙面埋頭鈦鈮鉚釘?shù)葘⒉捎眯滦吞祭w維材料。以襯套螺栓為例，復(fù)合材料襯套螺栓能夠滿足復(fù)材翼盒的密封及閃電防護(hù)要求，同時能提高混合連接的疲勞性能。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年航空航天緊固件行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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