近日，零跑汽車成功在港交所IPO，造車新勢力上市再成功晉級一家，威馬汽車也加快了IPO的步伐。不過，近日，威馬汽車披露的招股書，又為其帶來不小的爭議。威馬汽車招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續(xù)增加，其中2021年巨虧82億元。
威馬汽車年虧82億 創(chuàng)始人年薪12億
近日，零跑汽車成功在港交所IPO，造車新勢力上市再成功晉級一家，威馬汽車也加快了IPO的步伐。不過，近日，威馬汽車披露的招股書，又為其帶來不小的爭議。威馬汽車招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續(xù)增加，其中2021年巨虧82億元。在威馬愈發(fā)嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)狀況下，創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官沈暉的超高薪酬顯得格外刺眼。數(shù)據(jù)顯示，沈暉2021年薪酬總計(jì)12.6億元，占威馬同年收入的近三成。
隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，不少明星車企都準(zhǔn)備借著這一波東風(fēng)進(jìn)行上市融資。繼此前零跑汽車成功在港股上市后，另一造車新勢力威馬汽車也加快了IPO的步伐。不過近日該公司披露的招股說明書，卻把該公司及其創(chuàng)始人沈暉卷入了輿論漩渦中。
2022年3月，威馬部分車型漲價(jià)3000-4000元。2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申請名單，威馬汽車在列。威馬汽車(WM Motor)成立于2015年，總部位于中國上海，公司名字取自德語世界冠軍(Weltmeister)，是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。自創(chuàng)立以來，威馬汽車制定了明確的集團(tuán)發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略：做智能電動(dòng)汽車的普及者;成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司;成長為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。(前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年)，威馬汽車致力于推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。
威馬汽車科技集團(tuán)的團(tuán)隊(duì)規(guī)模3000人，秉承“開放，聚能，內(nèi)驅(qū)，尊重”的核心價(jià)值觀，構(gòu)建了多元化的人才結(jié)構(gòu)，匯聚了眾多來自全球的全產(chǎn)業(yè)鏈人才，分布在上海(集團(tuán)總部、設(shè)計(jì)·采購中心、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心)、北京(區(qū)域總部及政策法規(guī)協(xié)同中心)、成都(全球研發(fā)總部)、綿陽(自動(dòng)駕駛技術(shù)中心)、和溫州(新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園、生產(chǎn)智造與產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心)。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告》分析
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，中國品牌乘用車共銷售699.8萬輛，同比增長24.5%，占乘用車銷售總量的47.8%，占有率比上年同期提升4.9個(gè)百分點(diǎn)。出口方面，2021年，中國汽車出口201.5萬輛，同比翻了一番，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。中國汽車在“走上去、走出去”方面，取得顯著成就。
“汽車行業(yè)在8月份恢復(fù)較快。8月份，汽車產(chǎn)量增長39%，汽車行業(yè)增加值增長了30%以上?！备读钑熣f，中國經(jīng)濟(jì)的韌性和恢復(fù)能力較強(qiáng)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的逐步穩(wěn)定，物流保通保暢持續(xù)恢復(fù)，這些都有利于汽車行業(yè)發(fā)展。國家出臺(tái)一系列支持汽車消費(fèi)政策，也帶動(dòng)了汽車行業(yè)恢復(fù)。
汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、鏈條長、帶動(dòng)力強(qiáng)。一個(gè)龍頭企業(yè)帶動(dòng)的產(chǎn)值動(dòng)輒數(shù)百億甚至上千億。以河南省引進(jìn)的上汽乘用車為例，上汽入豫5年來，鄭州基地累計(jì)生產(chǎn)整車突破120萬輛、產(chǎn)值超800億元，帶動(dòng)形成數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游項(xiàng)目。
隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展,我國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)九年位居世界首位,汽車零部件的創(chuàng)新水平也走在世界的前列。未來,隨著我國居民收入水平的持續(xù)提高,消費(fèi)不斷升級,以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),我國汽車行業(yè)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢。
伴隨著汽車智能化、電動(dòng)化的步伐加快，傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢開始慢慢降低，中國豪華汽車市場的格局正在發(fā)生巨大改變。當(dāng)前，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)軌，智能駕駛體驗(yàn)感對消費(fèi)者購車決策影響權(quán)重正在逐年遞增。不管是蔚小理，還是路特斯、高合、集度等車企都在下一代車型上采用硬件預(yù)埋+算法軟件升級的研發(fā)路線。
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2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告
我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載...
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