物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 中國物流行業(yè)特點及趨勢分析2022

• 2022年10月14日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1152 74
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隨著國內(nèi)眾多集貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物

與發(fā)達(dá)國家相比，中國現(xiàn)代物流業(yè)起步時間晚、發(fā)展困難多，但發(fā)展速度和規(guī)模非?？捎^。

近年來隨著“一帶一路”相關(guān)政策的穩(wěn)步推進(jìn)，國家計劃建設(shè)一批與“一帶一路”周邊國家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進(jìn)出口貨物的集散能力;通過“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，向周邊國家境內(nèi)發(fā)展，形成內(nèi)外相通的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)通國際國內(nèi)的物流大通道，增強(qiáng)物流對“一帶一路”等重大戰(zhàn)略實施的支撐作用;國內(nèi)各區(qū)域也將國際產(chǎn)能合作與“一帶一路”戰(zhàn)略同步推進(jìn)，利用好現(xiàn)有合作機(jī)制和亞投行“絲路基金”等投融資平臺，深入?yún)⑴c周邊的經(jīng)濟(jì)口岸建設(shè)，推進(jìn)大項目互信合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。

隨著國內(nèi)眾多集貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

目前，中國物流市場參與主體活躍，根據(jù)第四次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)，我國交通運輸、倉儲和郵政法人單位近60萬家，個體經(jīng)營戶數(shù)580多萬個，物流相關(guān)市場主體超過600萬。同時，物流業(yè)市場集中度不斷提升，全國A級物流企業(yè)接近8000家，中國物流企業(yè)50強(qiáng)占全國物流總收入的13%。行業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)加快兼并、重組和上市，央企物流“國家隊”重組整合，中國物流集團(tuán)正式成立。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐力度加強(qiáng)。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年至2021年，由電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)零售蓬勃發(fā)展帶動的快遞業(yè)務(wù)量由57億件增長到1083億件，連續(xù)8年位居全球第一。全國社會物流總額由177.3萬億元增長至335.2萬億元。從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流總額占全國社會物流總額九成左右。中國物流需求結(jié)構(gòu)正隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級同步變化。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

市場容量

2022年1-5月份，全國社會物流總額128.8萬億元，按可比價格計算，同比增長3.0%;當(dāng)月增速止跌回升，由上月下降3.0%轉(zhuǎn)為增長0.5%。5月以來，疫情防控形勢總體向好，生產(chǎn)生活秩序逐步恢復(fù)，物流需求總體仍保持?jǐn)U張，增速小幅改善。1-5月份，物流業(yè)總收入4.8萬億元，同比增長5.8%，增速回升0.1個百分點。從景氣水平看，物流業(yè)景氣指數(shù)在4月份較低基數(shù)水平上有所回升，1-5月平均48.8%，比上月小幅提高0.1個百分點。

隨著高效統(tǒng)籌疫情防控和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策措施落地顯效，疫情對物流運行的沖擊有所減弱，影響范圍大幅下降，部分受疫情影響較大的地區(qū)物流正在加快恢復(fù)。據(jù)中物聯(lián)預(yù)計，從后期走勢來看，隨著一攬子穩(wěn)增長政策措施的落地見效，物流保通保暢工作持續(xù)推進(jìn)，工業(yè)、民生領(lǐng)域物流需求將加速恢復(fù)，物流企業(yè)預(yù)期總體向好，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)升至較高景氣區(qū)間，預(yù)示物流市場的內(nèi)生動力和活力有望進(jìn)一步增強(qiáng)，初步預(yù)計上半年社會物流總額實現(xiàn)4%左右增長。

物流行業(yè)特點及趨勢

世界已進(jìn)入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。

新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。疫情影響下的未來幾年，數(shù)字化則將成為每一個中大型國際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。

隨著我國人口老齡化進(jìn)程不斷加快，勞動人口占比呈逐年下降的趨勢，同時制造業(yè)就業(yè)人員的平均工資不斷升高。勞動力成本的上升使企業(yè)采用先進(jìn)物流裝備和制造裝備來實現(xiàn)降本增效的動力增加，將推動智能物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

數(shù)據(jù)顯示，我國智能物流行業(yè)交易規(guī)模由2016年的229.1億元增長至2020年的544.01億元，復(fù)合年均增長率達(dá)24.14%。預(yù)測，2022年我國智能物流行業(yè)交易規(guī)模將達(dá)688.44億元。

想要了解更多中國物流行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2022-2026年中國物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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