未來國內(nèi)海運保險行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何? 2022海運保險行業(yè)分析

• 陳澤芳 2022年12月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1438 95
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目前太平洋產(chǎn)險、平安產(chǎn)險等11家專業(yè)航運保險運營中心都在上海設(shè)立，共有54家財產(chǎn)保險公司在上海經(jīng)營航運保險直保業(yè)務(wù)，3家再保險公司從事與航運相關(guān)的再保險業(yè)務(wù)。隨著海運保險市場規(guī)模的逐步擴大及航運保險服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌?

中國單純依靠出口拉動經(jīng)濟的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，海運保險與此同時經(jīng)濟增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的價格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運險保費收入下跌的主要因素之一。中國經(jīng)濟增速放緩、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對全球貨運保險發(fā)展也將產(chǎn)生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿(mào)易總量下降的主要原因之一，海運保險行業(yè)也隨之變化。

目前太平洋產(chǎn)險、平安產(chǎn)險等11家專業(yè)海運保險運營中心都在上海設(shè)立，共有54家財產(chǎn)保險公司在上海經(jīng)營航運保險直保業(yè)務(wù)，3家再保險公司從事與航運相關(guān)的再保險業(yè)務(wù)。隨著海運保險市場規(guī)模的逐步擴大及航運保險服務(wù)體系建設(shè)的逐步形成，我國航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級的新舉措。那么，未來國內(nèi)海運保險行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?

海運保險的大分類與商業(yè)車險一樣，大致可以分為基本險和附加險。其中，基本險有三種，分別為平安險、水漬險及一切險。而附加險是對基本險的補充和擴大。附加險承保的是除自然災(zāi)害和意外事故以外的各種外來原因所造成的損失。附加險只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上才可以加保。附加險分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險三類。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年版海運保險產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

海運保險行業(yè)保險費率投保時間長短影響，即年度單<月度單<單獨單，外貿(mào)貨代企業(yè)可以根據(jù)貨物出口的實際情況選擇不同的保險模式。海運保險行業(yè)針對出口貨物較少的企業(yè)可選擇單獨單，即為單次出口貨物投保;淡旺季度明顯的外貿(mào)企業(yè)可選月度單，按照協(xié)議好的保險費率每月申報;全年貨物出口相對頻繁的企業(yè)建議選擇年度單，以年為結(jié)算時間，預(yù)先交付預(yù)估保費的75%左右，多不退少補。

海運保險行業(yè)保費大約為300億美元，增長6.1%。全球保費收入如按地區(qū)劃分，歐洲占47.7%，亞太地區(qū)占29.3%，拉丁美洲占9.3%，北美占7.7%，其他地區(qū)占6.0%。海運保險行業(yè)按業(yè)務(wù)劃分，貨運險繼續(xù)占據(jù)航運保險市場的最大份額，為57.2%，船殼險占23.8%，海上能源占12.1%，船舶責(zé)任險(不包括國際保賠集團)占6.8%。

受新冠肺炎疫情等影響，2021年全球海運保險市場規(guī)模大約為1526億元(人民幣)，預(yù)計2028年將達到1879億元，2022-2028期間年復(fù)合增長率(CAGR)為2.6%。

更多海運保險市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年版海運保險產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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