電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)發(fā)展環(huán)境 電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)投資潛力

• 吳澳燕 2023年1月5日 來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng) 百度 293 11
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電動(dòng)汽車(chē)為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補(bǔ)充。電能的補(bǔ)充可以分為整車(chē)充電(快速充電，常規(guī)充電和慢速充電)和電池快速更換兩種。充換電站是為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供充電和動(dòng)力電池快速更換的能源站。

電動(dòng)汽車(chē)為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補(bǔ)充。電能的補(bǔ)充可以分為整車(chē)充電(快速充電，常規(guī)充電和慢速充電)和電池快速更換兩種。充換電站是為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供充電和動(dòng)力電池快速更換的能源站。

目前換電站產(chǎn)品線(xiàn)按車(chē)型分為乘用車(chē)換電站和商用車(chē)換電站。乘用車(chē)換電站主要服務(wù)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)和小型私家車(chē)，目前乘用車(chē)換電站逐漸由早期技術(shù) 探索時(shí)期的分箱換電和側(cè)方換電，逐漸向底盤(pán)換電技術(shù)統(tǒng)一。商用車(chē)換電站按照技術(shù)路線(xiàn)可以劃分為整體單側(cè)、頂?shù)跏胶驼w雙側(cè)式換電站。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

截至6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量810.4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.93%。

上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)220.9萬(wàn)輛，與去年上半年新注冊(cè)登記量相比增加110.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記量占汽車(chē)新注冊(cè)登記量的19.90%。

電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)發(fā)展環(huán)境

隨著疫情形勢(shì)的逐漸好轉(zhuǎn)，人們有越來(lái)越多的閑置資金用于購(gòu)買(mǎi)自己喜愛(ài)的物品，油價(jià)的上漲以及尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染加劇，人們更偏向于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015-2021年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量、銷(xiāo)量以及保有量都呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢(shì)。

先進(jìn)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用方面，純電車(chē)型平均電耗持續(xù)下降，2021年平均電耗為12.24KWh/100km，較2016年下降了22%。平均續(xù)航里程約395km，相比2016年提升93%。電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮一直存在，這個(gè)焦慮與車(chē)載電池續(xù)航能力無(wú)關(guān)，再長(zhǎng)的續(xù)航能力最終也需要充電，找充電站充電及等待的過(guò)程才是焦慮的根源，無(wú)法像汽車(chē)一樣進(jìn)加油站幾分鐘加完油就可以繼續(xù)行駛幾百公里，所以換電類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)就較好的解決了充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。

截止2021年5月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為187.0萬(wàn)臺(tái)，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬(wàn)座，換電站保有量644座，其中廣東省9603座，江蘇省5998座，浙江省5309座;換電站保有量644座，其中北京市215座，廣東省103座，浙江省64座，上海市39座，江蘇省38座。今年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為18.9萬(wàn)臺(tái)。

在最新利好政策方面，5月20日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(下稱(chēng)意見(jiàn)稿)，提出完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制。將符合條件的充換電設(shè)施以及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造投資，納入新基建專(zhuān)項(xiàng)債券和中國(guó)清潔發(fā)展機(jī)制基金支持范圍。由國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)通過(guò)多種渠道，為充換電設(shè)施建設(shè)提供長(zhǎng)期低成本資金。

電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)投資潛力

根據(jù)充電場(chǎng)景劃分，運(yùn)營(yíng)商可以分為“在途充電運(yùn)營(yíng)商”和“目的地充電運(yùn)營(yíng)商”兩大類(lèi)?！霸谕境潆姟敝傅氖怯脩?hù)在主動(dòng)行使路途中前往集中式大型充電站進(jìn)行充電，可以類(lèi)比加油站，目前在途充電服務(wù)對(duì)象是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為主，充電設(shè)備以直流快充居多，運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間較早，充電設(shè)備單價(jià)成本高，主營(yíng)業(yè)務(wù)通常也包含銷(xiāo)售充電樁，代表企業(yè)有特來(lái)電、星星充電、深圳車(chē)電網(wǎng)等;“目的地充電”是指利用寫(xiě)字樓或、小區(qū)停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)場(chǎng)館等目的地場(chǎng)景的的充電樁進(jìn)行的充電，服務(wù)對(duì)象更多是新能源私家車(chē)，市場(chǎng)需求起步較晚，代表企業(yè)有匯充電、依威能源等行為?！霸谕境潆姟焙汀澳康牡爻潆姟蓖桨l(fā)展，滿(mǎn)足車(chē)主不同場(chǎng)景需求。

目前，充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利來(lái)源包括服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、補(bǔ)貼、增值服務(wù)，其中收取服務(wù)費(fèi)是大部分運(yùn)營(yíng)商最基本的盈利方式。

換電產(chǎn)業(yè)鏈中，換電運(yùn)營(yíng)商、電池資產(chǎn)公司、整車(chē)企業(yè)、消費(fèi)者以及電網(wǎng)等共同構(gòu)成“車(chē)電分離”的業(yè)務(wù)模式，換電運(yùn)營(yíng)商通過(guò)向顧客收取服務(wù)費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利，電池資產(chǎn)公司是換電模式中特有的環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)電池梯次利用與回收，有效提升電池使用效率。

隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)的補(bǔ)能焦慮將成為主要矛盾，充換電行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期。今年7月，國(guó)家能源局表示，正在加快電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的建設(shè)，截至今年6月，已累計(jì)建成392萬(wàn)臺(tái)，形成全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施。2025年將滿(mǎn)足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

參照國(guó)家電網(wǎng)充電樁招標(biāo)價(jià)格，直流充電樁平均價(jià)格約 10 萬(wàn)元/臺(tái)，交流充電樁平均價(jià)格約1.8 萬(wàn)元/臺(tái)，假設(shè) 2022-2025 年交、直流充電樁占比保持約 6：4，按此估算得出，2022-2025 年充電樁市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá) 1241 億元、1347 億元、1482 億元、2045 億元。

根據(jù)中信證券預(yù)測(cè)，2025 年新建換電站數(shù)量將突破1萬(wàn)座，保有量突破3萬(wàn)座。2025年換電站設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá) 402 億元，用電市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá) 138 億元，運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá) 606 億元，換電市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)超過(guò)千億。

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