集裝箱汽車行發(fā)展分析 集裝箱汽車行業(yè)發(fā)展策略2023

• 吳澳燕 2023年1月14日 來源：航運界 百度 1066 68
• 繁體

伴隨著集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展，一些先進的集裝箱碼頭機械設(shè)備應(yīng)運而生。集裝箱跨運車用途多、機動靈活、取箱對位快、裝卸效率高，既可升降裝卸，又可水平短距離運輸，在集裝箱運輸過程中發(fā)揮著重要作用。近年來，集裝箱跨運車已被廣泛應(yīng)用。

在全球經(jīng)濟快速發(fā)展的大背景下，國際貿(mào)易量的增長對貨物運輸提出了新的要求。集裝箱運輸是貨物運輸中較為先進的運輸方式，可與鐵路、水路、公路、航空等多種運輸方式相結(jié)合，進行多式聯(lián)運，因此在全球范圍內(nèi)得到普遍推廣與應(yīng)用，并朝著大型化、信息化和多類型化方向發(fā)展。

伴隨著集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展，一些先進的集裝箱碼頭機械設(shè)備應(yīng)運而生。集裝箱跨運車用途多、機動靈活、取箱對位快、裝卸效率高，既可升降裝卸，又可水平短距離運輸，在集裝箱運輸過程中發(fā)揮著重要作用。近年來，集裝箱跨運車已被廣泛應(yīng)用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國集裝箱汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示：

集裝箱汽車(container truck) 是載運集裝箱的專用運輸汽車。集裝箱運輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運。20世紀60年代以來,隨著集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。集裝箱汽車裝載部位的尺寸按標準集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。

近年來，中國內(nèi)貿(mào)集裝箱市場迅速增長。2014年，中國集裝箱產(chǎn)銷量大部分是外貿(mào)訂單，只有1.8%是內(nèi)貿(mào)訂單。2021年，內(nèi)貿(mào)訂單達到了24%。

2021年，中國集裝箱總產(chǎn)銷量達到650萬標準集裝箱(TEU)的歷史峰值，行業(yè)賺得盆滿缽滿。此前最景氣的年景全年產(chǎn)銷量才400多萬TEU，正常年景是300萬TEU左右。中集協(xié)預(yù)計，2022年中國集裝箱產(chǎn)銷量約為330～350TEU，處于過去十年平均水平。

集裝箱汽車行發(fā)展分析

相較于傳統(tǒng)公路運輸模式，水路集裝箱載運商品汽車具有低成本、少污染的明顯優(yōu)勢。不僅如此，集裝箱載運商品汽車還兼具覆蓋面廣、按需運輸、班期密度大，并可提供一定時間內(nèi)的以箱代庫等增值服務(wù)，在有效降低物流成本的同時，也能滿足客戶的個性化服務(wù)要求。

1月4日，深圳市交通運輸局發(fā)布最新數(shù)據(jù)，經(jīng)初步統(tǒng)計，截至2022年12月31日，深圳港集裝箱累計吞吐量達到3003.56萬標箱，同比增長4.39%，首次突破3000萬標箱大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

深圳港2022年推進“水水中轉(zhuǎn)”“海鐵聯(lián)運”組合拳，大力發(fā)展深港跨境水路運輸。2022年深圳港新增11個組合港，累計開通26個組合港，水水中轉(zhuǎn)完成735萬標箱，同比增長2%。2022年深圳港新增6個內(nèi)陸港，累計掛牌運營13個內(nèi)陸港，共有30條海鐵聯(lián)運班列，海鐵聯(lián)運完成約23萬標箱，同比增長3%。同時，按照省、市部署要求，緊急協(xié)調(diào)港口、航運企業(yè)開通“深港跨境水路運輸快線”，全力保障深港跨境運輸，自2022年2月19日開通至今，深港跨境水路運輸累計完成集裝箱運輸144.62萬標箱，運輸貨物688.92萬噸。

集裝箱運車出口已經(jīng)成為目前汽車海運出口的常態(tài)，也可能是目前的最優(yōu)解。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國汽車出口量達261.5萬輛，創(chuàng)下新高，其中新能源汽車10月份出口10.9萬輛，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%。

集裝箱汽車行業(yè)發(fā)展策略2023

近日，交通運輸部發(fā)布一攬子交通運輸重點行業(yè)標準，聚焦安全應(yīng)急、綠色低碳發(fā)展、提升運輸服務(wù)智慧化水平、推進多式聯(lián)運等多方面，其中有一項標準頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注，即《水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運商品汽車安全技術(shù)要求》(以下簡稱“《技術(shù)要求》”或“該文件”)。具體來說，該標準首次對水路內(nèi)貿(mào)集裝箱載運商品汽車的技術(shù)要求和規(guī)范提出明確性操作指南，覆蓋運輸架裝箱、非運輸架裝箱和船舶載運等的安全技術(shù)要求。

此次發(fā)布的標準是商品汽車整車物流運輸?shù)闹卮笸黄?，不僅有利于完善商品汽車物流的安全操作體系，填補行業(yè)的標準空白;同時也將有利于降低商品汽車運輸物流成本，助推集裝箱載運商品汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

作為商品汽車物流第四種運輸方式，集裝箱載運商品汽車與傳統(tǒng)公路轎車運輸、火車運輸和水運滾裝船運輸相比，具有安全高效、低成本優(yōu)勢顯著、低碳環(huán)保等優(yōu)點。同時，隨著我國汽車銷售市場由批量化向小批量、多批次、定制化的方向發(fā)展，車企對靈活化、個性化的物流解決方案的需求日益提高，用集裝箱來載運汽車也成為汽車產(chǎn)商、物流企業(yè)乃至有關(guān)部門希望合力推動的一種新型運輸方式。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國集裝箱汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。集裝箱汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析集裝箱汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘集裝箱汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來集裝箱汽車業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找集裝箱汽車行業(yè)的投資商機。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國集裝箱汽車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  集裝箱汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析集裝箱汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘集裝箱汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡