中國高鐵運營里程達到4.2萬公里 高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測

• 郭夢 2023年1月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 530 29
• 繁體

13日，在國家鐵路局工作會議上，國家鐵路局局長費東斌回顧了新時代10年鐵路發(fā)展取得的輝煌成就。10年來，鐵路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升，有力支撐國家重大戰(zhàn)略。全國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，穩(wěn)居世界

中國高鐵運營里程達到4.2萬公里

13日，在國家鐵路局工作會議上，國家鐵路局局長費東斌回顧了新時代10年鐵路發(fā)展取得的輝煌成就。10年來，鐵路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升，有力支撐國家重大戰(zhàn)略。全國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一。

鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要運輸方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。

軌道交通行業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎性行業(yè)之一，一直受到中央和各級地方政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。

鐵路產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游、中游、下游三大環(huán)節(jié)，其中上游包含前期項目勘察，鐵路設計，工程建設，鐵路車輛、機械、電氣、通信等設備制造;中游是鐵路運輸服務;下游是鐵路維修檢查與養(yǎng)護等。

高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測

目前，我國鐵路客運周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運周轉(zhuǎn)量以及運輸密度均居世界首位。復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，實現(xiàn)對31個省區(qū)市的全覆蓋，超七成旅客選擇乘動車組出行。客運服務市場化、便利化、信息化加速推進，基本實現(xiàn)電子客票全覆蓋，世界規(guī)模最大的鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)服務超7.2億注冊用戶，“一票難求”的現(xiàn)象得到根本性改變。

一直以來，鐵路對經(jīng)濟、社會和民生發(fā)展有著不可估量的貢獻。隨著經(jīng)濟水平的不斷提升、鐵路網(wǎng)的不斷織密、人民美好生活的不斷實現(xiàn)，這些都是物暢其通、人暢其流之上的各民族繁榮穩(wěn)定發(fā)展的表現(xiàn)。交通強國，鐵路先行。

四通八達的鐵路網(wǎng)建成后讓大家體會到了便捷的交通感受而且作為新鮮事物，高鐵速度快、乘坐舒適，對乘客而言，有更為合理的出行享受，也受到廣大乘客的歡迎，這逐漸代替大巴車，成為大家首選的出行模式。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告》分析

中國的國情、環(huán)境、需求和運營管理的復雜性使鐵路不斷升級。高鐵是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志，也是一個國家工業(yè)化水平的重要體現(xiàn)。

經(jīng)過40年的不斷努力，中國列車運行速度從當初時速60多公里提升到現(xiàn)在350公里，可謂是“坐地日行八萬里”。同時伴隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，中國已成為世界上高鐵規(guī)模最大，發(fā)展速度最快的國家，中國高鐵綻放著“中國速度”與“中國激情”。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確，到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續(xù)領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯 提升，綠色低碳技術廣泛應用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術水平世界領先。

國家在今年2月份印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，明確到2035年，民用運輸機場建設將達400個左右，未來會在中西部、三四線城市(比如河南平頂山等)展開建設;鐵路方面，普通鐵路將達到13萬公里(含部分市域鐵路)，高速鐵路達到7萬公里(含部分城際鐵路);高速公路方面，到2035年，國家高速公路網(wǎng)將達到16萬公里，將連接所有地級以上行政中心和城區(qū)人口超過10萬人的市縣，服務全國90%的縣級行政區(qū)。

從全球主要國家高鐵建設投資額對比來看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設。從其他國家高鐵建設投資額來看，未來將加大高鐵建設投資，其中德國計劃到2030年鐵路基礎設施建設投資領域投資860億歐元。

我國高鐵的商業(yè)模式主要分為擔當模式與非擔當模式，其中擔當模式類似于“基礎設施公司+客運公司”，具有高風險高回報的特點;非擔當模式類似于“基礎設施公司”，具有低風險、穩(wěn)健回報的特點。

高鐵是一項巨大的系統(tǒng)工程，高鐵產(chǎn)業(yè)是改革開放以來中國技術趕超世界最為成功的產(chǎn)業(yè)之一，甚至已成為了國家自豪感的重要來源。

未來中國高鐵要實現(xiàn)高效、高速、高質(zhì)量運行，數(shù)字化是一個重要方向。根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右，年均增速達2%左右。根據(jù)2020年國鐵集團頒布的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達。

欲了解更多關于高鐵行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告

  高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡