中國高鐵行業(yè)發(fā)展運營現(xiàn)狀 高鐵行業(yè)未來趨勢預測

• 2022年11月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 402 19
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從全球主要國家高鐵建設投資額對比來看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設。從其他國家高鐵建設投資額來看，未來將加大高鐵建設投資，其中德國計劃到2030年鐵路基礎設施建設投資領域投資860億歐元。

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。

中國高鐵行業(yè)發(fā)展運營現(xiàn)狀 高鐵行業(yè)未來趨勢預測

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

截至2020年底，我國高鐵投產新線為2900公里，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運營。

作為經濟大動脈，鐵路新線的開通勢必引領帶動經濟、文化、旅游等各方面的發(fā)展。近年來中國高鐵事業(yè)的發(fā)展備受矚目，一方面是基于高鐵運行通車為我國交通事業(yè)帶來了巨大推動力;另外一方面則是因為高鐵運行所帶來的優(yōu)勢不局限于交通，更在運輸、服務以及民生保障方面的匯入嶄新力量，尤其是國內新冠疫情散點多發(fā)情況嚴峻，鐵路的物資運輸優(yōu)勢更是為各地區(qū)防疫工作形成推動保障作用。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》顯示：

從各地區(qū)高鐵線路數(shù)量對比來看，亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量占比最高，2020年亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量達到39930條，排第二的是歐洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量為10576條。其次是中東、北美與非洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量分別為1043條、735條與200條。

從全球主要國家高鐵建設投資額對比來看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設。從其他國家高鐵建設投資額來看，未來將加大高鐵建設投資，其中德國計劃到2030年鐵路基礎設施建設投資領域投資860億歐元。

截止至2020年12月31日，我國高速鐵路的運營里程已高達3.8萬公里，客運量235833萬人，占鐵路客運量的64.4%。

2021年國家鐵路客車擁有量為7.6萬輛，其中，動車組4012標準組、32097輛，占比為42.24%。預計未來動車組的占比將會不斷增大。

2011-2020年，我國動車組數(shù)量逐年增長，2020年突破3900標準組，達到3918標準組，較2019年增加253標準組，同比增長6.9%。2021年中國動車組保有量達到4153標準組，同比增長6.0%。

本報告將幫助高鐵企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解高鐵行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)高鐵行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握高鐵行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避高鐵行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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  2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告

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