2023高鐵廣告行業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析

• 劉明月 2023年1月3日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 224 6
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高鐵廣告行業(yè)市場有多大?在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國高鐵行業(yè)未來仍將保持較高的增長速度。隨著我國高鐵建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，進(jìn)行高鐵廣告投放營銷，也逐漸成為眾多廣告營銷公司的重要手段，高鐵廣告市場也將逐漸發(fā)展成為我國廣告市場的主要增長點。“十四五”時

高鐵廣告行業(yè)市場有多大?在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國高鐵行業(yè)未來仍將保持較高的增長速度。隨著我國高鐵建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，進(jìn)行高鐵廣告投放營銷，也逐漸成為眾多廣告營銷公司的重要手段，高鐵廣告市場也將逐漸發(fā)展成為我國廣告市場的主要增長點。“十四五”時期，我國廣告產(chǎn)業(yè)將向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸，促進(jìn)消費、提升商品和服務(wù)附加值、傳播社會文明、吸納就業(yè)的作用進(jìn)一步凸顯。

近年來，中國在高鐵車輛研制、線路建設(shè)、智能控制等方面逐步實現(xiàn)了“三級跳”：從引進(jìn)國外技術(shù)“跟跑”，到消化、吸收先進(jìn)經(jīng)驗“并跑”，進(jìn)而在關(guān)鍵領(lǐng)域自主再創(chuàng)新“領(lǐng)跑”，走出了一條由“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的傳奇道路。

2023高鐵廣告行業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析

近年來，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸普及，我國高鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為國內(nèi)城市軌道交通系統(tǒng)中不可缺少的一部分，這也為國內(nèi)高鐵廣告行業(yè)發(fā)展提供了良好條件。但就目前來看，我國高鐵廣告行業(yè)發(fā)展仍有阻礙，未來發(fā)展還有很長的路要走。

中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

國鐵集團(tuán)頒布的《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運營里程要達(dá)7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。因此預(yù)計2031-2035年我國高鐵營運里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達(dá)到2.5萬公里左右。

隨著我國高鐵建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，進(jìn)行高鐵廣告投放營銷，也逐漸成為眾多廣告營銷公司的重要手段，高鐵廣告市場也將逐漸發(fā)展成為我國廣告市場的主要增長點。

我國高鐵廣告形式豐富多樣，主要燈箱廣告、列車廣告、站臺包柱廣告等等，其優(yōu)勢在于地鐵內(nèi)人流量較為集中、高鐵廣告行業(yè)受關(guān)注程度較高，可以起到較大的宣傳作用;但缺點在于，目前我國從事高鐵廣告投放服務(wù)的企業(yè)數(shù)量并不多，服務(wù)水平也參差不齊，公司普遍缺少工作經(jīng)驗，這在很大程度上限制了國內(nèi)高鐵廣告行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

高鐵廣告品牌可在線精準(zhǔn)選擇時間，實現(xiàn)在線投放和監(jiān)測，生活服務(wù)類品牌則可投放LBS屏幕廣告。相對于純線上媒體而言，分眾具備將線上用戶引入線下、將線下用戶引入線上的O2O閉環(huán)能力。

從品效合一的角度來看，大多數(shù)品牌主的投放都要有跡可循，他們對用戶、場景與行為的洞察將全面轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動，因此傳統(tǒng)的戶外媒體在當(dāng)下的營銷環(huán)境中劣勢凸顯。數(shù)字化的戶外媒體在結(jié)合5G技術(shù)后，可以向廣告主及時提供更加精準(zhǔn)的報表和廣告效果呈現(xiàn)，包括播放次數(shù)，觀看次數(shù)，互動次數(shù)，手機(jī)互動次數(shù)等等。

除此之外，5G的賦能讓數(shù)字戶外擴(kuò)展性更強(qiáng)，不僅體現(xiàn)在內(nèi)容本身，就廣告受眾而言，更是可以通過數(shù)據(jù)分析，人臉識別進(jìn)行精準(zhǔn)推廣。從大眾的角度來看，數(shù)字化的戶外媒體更具有吸睛能力。例如，傳統(tǒng)的LED大屏只能實現(xiàn)循環(huán)播放，并不能給受眾帶來新的體驗感。而搭上5G快車的戶外數(shù)字屏，與受眾的手機(jī)產(chǎn)生互動，從而加深品牌和大眾的情感黏性，也更容易記住品牌。

高鐵廣告行業(yè)規(guī)劃充分考慮廣告產(chǎn)業(yè)屬性特征，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，倡導(dǎo)綠色消費理念，鼓勵使用綠色廣告材料，推動數(shù)據(jù)信息等資源共享，著力提高高鐵廣告產(chǎn)業(yè)國際競爭力。

規(guī)劃重點聚焦對高鐵廣告產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的引領(lǐng)，明確廣告產(chǎn)業(yè)的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、服務(wù)弘揚(yáng)社會主義核心價值觀、營造良好廣告市場秩序。

十年來，鐵路建設(shè)用工規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條長、拉動經(jīng)濟(jì)增長作用明顯等優(yōu)勢持續(xù)發(fā)揮，不斷拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、便利沿線百姓出行等潛能有序釋放。

我國將從發(fā)展智能高鐵、高鐵物流等角度對我國高鐵做出了支持性政策。2021年3月，我國首次發(fā)布政策對高鐵建設(shè)提出限制性要求，禁止變相建設(shè)地鐵、輕軌，且對于350公里/時的高鐵項目明確了建設(shè)門檻。

隨著高鐵里程規(guī)模不斷擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展機(jī)遇的同時，相關(guān)概念股也將受益良多。目前，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%，已成為居民出行首選交通手段之一。

中研研究院出版的高鐵廣告行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：中國高鐵廣告市場規(guī)模

圖表：我國高鐵廣告需求情況

圖表：2018-2023年中國高鐵廣告市場規(guī)模預(yù)測

圖表：2018-2023年我國高鐵廣告供應(yīng)情況預(yù)測

圖表：2018-2023年我國高鐵廣告需求情況預(yù)測

高鐵廣告行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對高鐵廣告行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、高鐵廣告行業(yè)規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

更多高鐵廣告市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023年高鐵廣告產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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