2023智能座艙行業(yè)分析：健康智能座艙引領(lǐng)行業(yè)新趨勢(shì)

• 陳澤芳 2023年2月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1242 81
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汽車座艙智能化能夠帶給駕乘人員最容易感知的智能化體驗(yàn)。為此汽車廠商開始對(duì)汽車更新?lián)Q代，汽車座艙開始智能化。但當(dāng)前即便是數(shù)字化程度較為成熟的智能座艙企業(yè)在單一的線上平臺(tái)也很難推動(dòng)消費(fèi)者完成智能座艙汽車的購(gòu)買，且購(gòu)車完成后用戶價(jià)值難以發(fā)掘。大量的營(yíng)銷投入

智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈可分為上、中、下游三個(gè)環(huán)節(jié)。上游主要是底層硬軟件產(chǎn)品，包括芯片、操作系統(tǒng)、虛擬機(jī)、中間件、算法等;中游主要包括儀表、中控、HUD等零部件，通過(guò)與上游的硬軟件整合集成到下游的終端車廠，最終形成完整的智能座艙;下游主要為整車應(yīng)用。硬件和軟件是智能座艙的核心構(gòu)成。以硬件為支撐，通過(guò)軟件的多重表達(dá)以滿足使用者個(gè)性化需求的格局正在形成。

從車內(nèi)看，智能座艙是座艙內(nèi)飾、汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新、升級(jí)和聯(lián)動(dòng)的重要發(fā)力點(diǎn);同時(shí)也將與其他的智能終端設(shè)備：如智能手機(jī)、手表、家居等互通互聯(lián)，將汽車從單一的駕駛、乘坐工具升級(jí)為一個(gè)以消費(fèi)者為中心的“智能移動(dòng)空間”;從車外看，智能座艙將通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信、遠(yuǎn)程感應(yīng)、GPS 等技術(shù)，與車外的各項(xiàng)基礎(chǔ)網(wǎng)聯(lián)設(shè)施、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn) V2X(Vehicle-to-Everything)聯(lián)結(jié)，是最終實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”的關(guān)鍵一環(huán)。

2023智能座艙行業(yè)分析：健康智能座艙引領(lǐng)行業(yè)新趨勢(shì)

汽車智能座艙是汽車的一部分，從汽車本身來(lái)看，作為高價(jià)低頻的消費(fèi)品，一般消費(fèi)者購(gòu)買決策路徑復(fù)雜且漫長(zhǎng);從智能座艙來(lái)看，隨著汽車消費(fèi)主體人群需求開始發(fā)生變化，從最開始對(duì)于功能汽車安全性、舒適性等生理需求，希望可以將更親密的社交關(guān)系將從手機(jī)延伸到座艙內(nèi)。通過(guò)以汽車作為工具，在社交、娛樂(lè)等場(chǎng)合實(shí)現(xiàn)用戶的最終需求和自我實(shí)現(xiàn)。

汽車座艙智能化能夠帶給駕乘人員最容易感知的智能化體驗(yàn)。為此汽車廠商開始對(duì)汽車更新?lián)Q代，汽車座艙開始智能化。但當(dāng)前即便是數(shù)字化程度較為成熟的智能座艙企業(yè)在單一的線上平臺(tái)也很難推動(dòng)消費(fèi)者完成智能座艙汽車的購(gòu)買，且購(gòu)車完成后用戶價(jià)值難以發(fā)掘。大量的營(yíng)銷投入和不易衡量的轉(zhuǎn)化力導(dǎo)致數(shù)字化營(yíng)銷ROI提升困難。因此數(shù)字化程度較為成熟的智能座艙企業(yè)對(duì)營(yíng)銷的要求越來(lái)越高。

智能座艙的主要構(gòu)成包括車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、中控屏幕、儀表盤、抬頭顯示、座艙域控制器、流媒體后視鏡、后排影音娛樂(lè)、其他屏幕等，因此產(chǎn)業(yè)與服務(wù)生態(tài)較為復(fù)雜，是一個(gè)多方共建的生態(tài)體系，參與者包括整車廠、Tier 1、座艙芯片和算法企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)科技公司以及未來(lái)消費(fèi)電子行業(yè)的玩家。其中，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭的造車業(yè)務(wù)具備雄厚的資金儲(chǔ)備、領(lǐng)先的技術(shù)積累、深厚的人才儲(chǔ)備與豐富的軟件應(yīng)用生態(tài)等多重優(yōu)勢(shì)，也能夠極大推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品在座艙領(lǐng)域的落地與應(yīng)用，是汽車座艙智能化發(fā)展道路上的關(guān)鍵推動(dòng)力量。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》分析：

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè))實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂(lè)屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、手勢(shì)操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時(shí)代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過(guò)載帶來(lái)了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂(lè)系統(tǒng)、后座娛樂(lè)為代表的座艙電子能帶來(lái)更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

智能座艙未來(lái)的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗(yàn)的同時(shí)，也是智能駕駛、全車娛樂(lè)和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對(duì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來(lái)汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個(gè)重要的智能硬件入口。

想要了解更多智能座艙行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè)）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中H...

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