中國(guó)水運(yùn)行業(yè)全面調(diào)研 水運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

• 黃文玉 2023年2月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 587 33
• 繁體

水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。

水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。水運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。但是水運(yùn)也有顯而易見(jiàn)的缺點(diǎn)，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。

水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現(xiàn)成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時(shí)還得開(kāi)挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。

水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。內(nèi)河運(yùn)輸簡(jiǎn)稱“河運(yùn)”。使用船舶和其他水運(yùn)工具，在國(guó)內(nèi)的江、河、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn)，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續(xù)性差。

2019年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程為127298.36公里，比2018年增長(zhǎng)了171.95公里，同比增長(zhǎng)0.14%。其中：排在第一名的地區(qū)是江蘇，為24372.23公里;其次是廣東，為12112.35公里，比江蘇少了12259.88公里;緊接著是湖南，為11496.35公里，比廣東少了616公里。2014-2017年中國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2018年起起降水運(yùn)客運(yùn)量27981.49萬(wàn)人，比上年減少增加318.85萬(wàn)人，同比下降1.13%;2019年中國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量27267.12萬(wàn)人，比上年減少714.37萬(wàn)人，同比下降2.55%。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2014-2019年以來(lái)，中國(guó)水運(yùn)貨運(yùn)量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，至2019年中國(guó)水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)747225萬(wàn)噸，比上年增加44541萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.34%。 2019年中國(guó)水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量增加明顯，水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量103963億噸公里，比上年增加4910.22億噸公里，增長(zhǎng)率高達(dá)4.96%。

水運(yùn)建設(shè)以“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大項(xiàng)目和水運(yùn)“十四五”規(guī)劃重大項(xiàng)目為牽引，加快了推進(jìn)步伐。天津港北航道擴(kuò)建工程、茂名港通用碼頭等工程開(kāi)工建設(shè)，北京燃?xì)馓旖蚰细跮NG碼頭工程、京杭運(yùn)河浙江段三級(jí)航道整治工程等工程有序推進(jìn)，蘇州港太倉(cāng)港區(qū)四期工程、長(zhǎng)江中游蘄春水道航道整治工程等竣工驗(yàn)收，西部陸海新通道平陸運(yùn)河工程、上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)小洋山北側(cè)集裝箱碼頭工程等重大工程前期工作加快推進(jìn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

2014年以來(lái)，中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸公共財(cái)政支出遠(yuǎn)大于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公共財(cái)政支出，2018年中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸公共財(cái)政支出1.45億元，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公共財(cái)政支出0.02億元;2019年中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸公共財(cái)政支出2.5億元，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公共財(cái)政支出0.1億元。

港口是航運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。船只的補(bǔ)給，旅客的上下、貨物的裝卸和船舶的檢修都在這里進(jìn)行。一個(gè)港口集疏運(yùn)貨物和旅客的能力，即每年有多少貨物和旅客在這里集中起來(lái)用船舶運(yùn)往外地，又有多少貨物和旅客運(yùn)到這里的能力，稱為港口的吞吐能力。

數(shù)據(jù)顯示，2020年寧波港總資產(chǎn)為8541900萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了1364000.90萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)8.83%;凈資產(chǎn)為5150144.9萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了1072907.10萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)18.19%。2020年寧波港營(yíng)業(yè)收入為2126776.6萬(wàn)元，相比2019年減少了305425.80萬(wàn)元，同比下降16.02%;營(yíng)業(yè)成本為1783839.4萬(wàn)元，相比2019年減少了323525.80萬(wàn)元，同比下降19.73%。2020年寧波港歸屬母公司凈利潤(rùn)為343080.5萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了858.70萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2.75%。每股收益為0.24元。

按行業(yè)分類來(lái)看，2020年寧波港主營(yíng)業(yè)務(wù)總利潤(rùn)為60.79億元，其中：綜合物流及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為20.34億元，毛利率為29.60%;集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為21.70億元，毛利率為39.07%;貿(mào)易銷售業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為0.14億元，毛利率為0.41%;其他貨物裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7.83億元，毛利率為30.96%;鐵礦石裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7.91億元，毛利率為37.62%;原油裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.73億元，毛利率為32.71%;其他(補(bǔ)充)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.14億元，毛利率為51.46%。

水運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

《水運(yùn)規(guī)劃》是根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》和《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，按照“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃總體要求制定的。水運(yùn)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)基本完成，構(gòu)建新發(fā)展格局對(duì)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展提出了更高要求?！笆奈濉睍r(shí)期，預(yù)計(jì)水運(yùn)需求將在高基數(shù)上，保持中低速增長(zhǎng)，2025年水路貨運(yùn)量、港口吞吐量將分別達(dá)到85億噸、164億噸，年均增長(zhǎng)2%-3%。

到2025年，新增國(guó)家高等級(jí)航道2500公里左右，基本連接內(nèi)河主要港口。世界一流港口建設(shè)提質(zhì)增效，保障能力適度超前。智慧綠色安全發(fā)展水平顯著提升，支撐國(guó)家戰(zhàn)略能力明顯增強(qiáng)。展望2035年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代水運(yùn)體系基本建成，為建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)做好支撐。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  水運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析水運(yùn)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘水運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡