汽車變速器有多少種？汽車變速器行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 吳智聰 2023年2月24日 來源：互聯(lián)網 256 9
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汽車變速器，是一套用于來協(xié)調發(fā)動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比。通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。

變速分類

手動變速手動變速器(Manual Transmission，簡稱MT)，也叫手動擋，即必須用手撥動變速桿(俗稱“擋把”)才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。一般來說，如果駕駛者技術好，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速自動變速器(Automatic Transmission，簡稱AT)，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。雖說自動變速汽車沒有離合器，但自動變速器中有很多離合器，這些離合器能隨車速變化而自動分離或合閉，從而達到自動變速的目的。

手動自動手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋種類的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎?，F(xiàn)今的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。

無級變速無級變速器(CVT)最早由荷蘭人范·多尼斯(Van Doorne's)發(fā)明。無級變速系統(tǒng)不像手動變速器或自動變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個滑輪和一個鋼帶來變速，其傳動比可以隨意變化，沒有換擋的突跳感覺。無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。

汽車變速器市場需求 2023汽車變速器行業(yè)發(fā)展趨勢分析

隨著國內汽車銷量上升的同時，國產汽車變速器的裝配比例也在逐步提升，國產產品取代進口產品將為當前及今后的零部件行業(yè)帶來重要發(fā)展機遇。由于高端乘用車對于性能和穩(wěn)定性要求較高，因此新型多擋位AT憑借出色的性能占據(jù)了大部分市場份額，并在逐漸下探。

汽車產業(yè)鏈價值重構提升汽車零部件廠商估值。在汽車智能化、電動化發(fā)展趨勢下，各大車企逐漸從生產傳統(tǒng)汽車向生產智能汽車和電動汽車轉變，這一轉變將促使大量車身零部件發(fā)生變化，而智能部件和電動車部件整體價值增長，帶動企業(yè)規(guī)模上升。

全球汽車零部件企業(yè)營收數(shù)據(jù)，排在前五位的企業(yè)分別是博世、電裝、大陸、濰柴集團和采埃孚。

今年全球汽車零部件百強中，共有14家中國企業(yè)入圍，濰柴集團、華域汽車、寧德時代、海納川、均勝電子、玉柴集團、廣汽部件、中信戴卡、中航汽車、中策橡膠、法士特、東風零部件集團、福耀集團、萬豐奧特，分列第4、第11、第21、第30、第40、第51、第54、第63、第65、第67、第68、第88、第94和第100位。

數(shù)據(jù)顯示，目前國內具有汽車變速器行業(yè)自動變速箱生產基地的有大眾、通用、福特、菲亞特、現(xiàn)代等。預計新能源汽車推動將加快，汽車變速器將受益。

數(shù)據(jù)顯示，隨著近年來經濟逐年回暖，價值汽車變速器行業(yè)的發(fā)展需求，預計2022年汽車變速器行業(yè)市場規(guī)模達到2296億元。

目前國內汽車變速器供應主要有車企自產、供應商外購兩種渠道。目前國內具有汽車變速器行業(yè)自動變速箱生產基地的有大眾、通用、福特、菲亞特、現(xiàn)代等。

除了大眾集團以外，其他品牌已幾乎全面改用 AT，包括之前曾經嘗試過雙離合的福特、沃爾沃等等。相比之下中低端車型主要考慮性價比為主，多數(shù)排量偏小，因此CVT在中小型家用車方面應用較為廣泛。

近年來，國內為數(shù)不多的企業(yè)開始研發(fā)出國產變速器。目前國際品牌的供應不足，讓國內變速器廠商獲得了加速發(fā)展的機會。每一款的自行車變速器都有著自己的專利，光是技術性的專利，一套自行車套件下來，就占據(jù)了兩千多項的專利。

變速器行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局分析

汽車產業(yè)鏈總體呈現(xiàn)各級供應商與整車廠商整體協(xié)作、專業(yè)化分工的態(tài)勢。整車廠商主要進行車型開發(fā)設計、整車組裝和終端品牌經營，零部件企業(yè)負責零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設計和制造。產業(yè)鏈各層級分工明確，形成了成熟、高效的深度合作關系。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國乘用車產量為2136萬輛，商用車產量為436萬輛;2020年前三季度中國乘用車產量為1322.2萬輛，較2019年同期同比下降12.4%;商用車產量為373.5萬輛，較2019年同期同比增長21.5%。

變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。自上世紀末以來，中國自動變速器的年銷量增速一直高于乘用車。國產車從二十多年前沒有自動擋汽車，發(fā)展到今天自動變速器裝車率已超過1/4。隨著整車行業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車變速器行業(yè)也在不斷壯大，形成了如法士特、吉利等一批頗具規(guī)模的企業(yè)。

很多自主品牌變速器企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，在引進吸收國外先進技術方面也取得了一定成績。在手動變速器領域，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產品。除此之外，跨國公司獨資或合資的變速器企業(yè)在中國設廠，為滿足持續(xù)高速增長的中國汽車市場需求做出了貢獻。

華陽變速是國內領先的重卡變速器零部件供應商，客戶包括法士特傳動集團和東風汽車，前者重型汽車變速器年產銷量連續(xù)14年排世界第一，后者汽車經營規(guī)模超過400萬輛為國內第二名。數(shù)據(jù)顯示，公司2020年在商用變速箱零部件領域內的市場占有率為10%左右，處于細分領域內領先地位。

據(jù)統(tǒng)計，近年來我國自動變速器的市場份額以每年約 5%的速度增長，到 2020汽車市場自動變速器滲透率已超過 70%，手動擋變速器在乘用車領域比例已降至較低，目前主要以商用車領域為主，預計2023 年以后，我國汽車行業(yè)的自動變速器滲透率將達到 90%以上。

數(shù)據(jù)顯示，若中國乘用車變速操縱器均價為180元/套，商用車變速操縱器均價為130元/套，則2019年中國汽車變速操縱器市場規(guī)模為44.1億元，較2018年的47.9億元有所下降。

汽車變速器行業(yè)報告對我國內行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內外內行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、汽車變速器行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對汽車變速器行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多汽車變速器市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2026年中國汽車變速器行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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