重卡行業(yè)回暖 2023載重卡車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年2月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1462 97
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卡車是經(jīng)濟(jì)體系的紅細(xì)胞，將物資通過主干線分散運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)毛細(xì)血管中，卡車運(yùn)輸是這個(gè)社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，在運(yùn)輸量、就業(yè)吸納人數(shù)等方面有著絕對(duì)的不可替代性。

重卡行業(yè)回暖

2月21日，中國重汽集團(tuán)2023年合作伙伴大會(huì)在山東濟(jì)南舉行。在當(dāng)前重卡行業(yè)回暖預(yù)期下，中國重汽展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，多項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，多領(lǐng)域的研發(fā)取得重大突破。其中，最具代表性的中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目已成為商用車領(lǐng)域標(biāo)桿式的數(shù)字化“燈塔工廠”。

2023載重卡車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

回顧2022年，重卡行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，但在行業(yè)低谷期，頭部企業(yè)韌性愈發(fā)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國重汽整車銷量實(shí)現(xiàn)24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業(yè)銷量最高、市場(chǎng)下滑最少、運(yùn)行效益最好的企業(yè)，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，并實(shí)現(xiàn)了14個(gè)“第一”。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息(企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國重卡累計(jì)銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。

不過，2023年多數(shù)券商機(jī)構(gòu)對(duì)于重卡行業(yè)持樂觀態(tài)度，認(rèn)為重卡行業(yè)拐點(diǎn)將至，預(yù)判今年重卡銷量將大幅超越去年。作為重卡行業(yè)龍頭中國重汽，有望受益于行業(yè)景氣回升，實(shí)現(xiàn)業(yè)績修復(fù)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國載重卡車行業(yè)競(jìng)爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析

卡車是經(jīng)濟(jì)體系的紅細(xì)胞，將物資通過主干線分散運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)毛細(xì)血管中，卡車運(yùn)輸是這個(gè)社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，在運(yùn)輸量、就業(yè)吸納人數(shù)等方面有著絕對(duì)的不可替代性。重型卡車是卡車細(xì)分市場(chǎng)中潛力最大、前景最好的車型，國內(nèi)仍將保持在每年80萬輛左右的市場(chǎng)規(guī)模。因此重卡行業(yè)處于成熟期的發(fā)展階段。

據(jù)交通部最近6年的數(shù)據(jù)，2016年全國貨車數(shù)量為1351萬輛，2021年為1173萬輛，看上去貨車數(shù)量減少了，但實(shí)際上貨車的總噸位數(shù)大幅上升。2016年全國貨車的總噸位數(shù)為10827萬噸，后續(xù)每年增加，到2021年已達(dá)到17099萬噸。這意味著全社會(huì)的貨車運(yùn)力在不斷增加，也側(cè)面說明大載重貨車占比越來越高。從2016年到2021年，每輛車的平均噸位從8噸上升到了14.57噸。

2022年，中國重汽整車銷量實(shí)現(xiàn)24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業(yè)銷量最高、市場(chǎng)下滑最少、運(yùn)行效益最好的企業(yè)，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，并實(shí)現(xiàn)了14個(gè)“第一”。

在占有率和先進(jìn)技術(shù)方面，中國重汽實(shí)現(xiàn)7個(gè)“第一”。中國重汽全年實(shí)現(xiàn)重卡銷量15.9萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)重卡市占率第一;全年重卡出口8.9萬輛，國內(nèi)重卡出口市占率超過50%，出口銷量中國第一;是首家搭載熱效率52.28%柴油機(jī)技術(shù)的商用車企業(yè);推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃?xì)鈾C(jī)技術(shù)商用車企業(yè);500馬力以上牽引車占有率28%，行業(yè)排名第一;發(fā)布國內(nèi)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)新能源重卡，實(shí)現(xiàn)零碳排放;開發(fā)行業(yè)唯一雙擋電驅(qū)集成橋，在新能源技術(shù)路線和動(dòng)力鏈構(gòu)建起了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

近年來，國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，高端重卡(單價(jià)40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國產(chǎn)重卡智能化、國六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

105-110萬輛是新的行業(yè)銷量中樞，而不是行業(yè)頂點(diǎn)。而在悲觀預(yù)期下，90萬輛是重卡行業(yè)銷量的下限，未來幾年重卡銷量難以出現(xiàn)市場(chǎng)擔(dān)心的斷崖式下跌。

圖表：2020-2025年重卡產(chǎn)量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2030年我國自動(dòng)駕駛干線物流潛在的經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)1.4萬億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來越多的智能新能源重卡在設(shè)計(jì)制造方面的積極進(jìn)展，有望助推自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，讓自動(dòng)駕駛重卡走出物流園、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)等封閉運(yùn)營場(chǎng)景，更快應(yīng)用于公路干線物流。

重卡行業(yè)報(bào)告在總結(jié)中國重卡行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國重卡企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

欲了解更多關(guān)于載重卡車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國載重卡車行業(yè)競(jìng)爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國載重卡車行業(yè)競(jìng)爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  載重卡車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析載重卡車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘載重卡車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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