2023郵輪行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析

• 曾燕 2023年2月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1133 73
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郵輪行業(yè)現(xiàn)狀，郵輪行業(yè)前景如何?報道稱，根據(jù)我國2022年的數(shù)據(jù)，中國人均GDP已經(jīng)逼近1.3萬美元，完全有發(fā)展郵輪業(yè)的經(jīng)濟基礎(chǔ)。事實上，我國郵輪市場的前景非常廣闊。

2023郵輪行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景趨勢分析

郵輪行業(yè)現(xiàn)狀，郵輪行業(yè)前景如何?報道稱，根據(jù)我國2022年的數(shù)據(jù)，中國人均GDP已經(jīng)逼近1.3萬美元，完全有發(fā)展郵輪業(yè)的經(jīng)濟基礎(chǔ)。事實上，我國郵輪市場的前景非常廣闊。在疫情之前，中國市場已經(jīng)是國際郵輪市場中成長最快的地區(qū)之一，預(yù)計到2035年，年運輸量將達到1400萬人次。正是基于這個原因，我國正在全力打造國產(chǎn)大型郵輪。

去年8月，外高橋已經(jīng)開始建造中國的第二艘大型郵輪H1509，預(yù)計在2025年交付。第二艘船將比前一艘船長17.4米，達到371米。另外，它還將擁有2144間客房，比H1508多19間，最高航行速度為22.7節(jié)。

據(jù)了解，首艘國產(chǎn)大型郵輪H1508船從2019年10月開始動工建設(shè)，當(dāng)前的建造進度已完成了87%，今年還剩下13%要完成。H1508一旦建成，預(yù)示著中國將開啟郵輪新時代。

根據(jù)官媒最新的消息，我國計劃在今年交付首艘國產(chǎn)大型郵輪。預(yù)計該郵輪在5月底出塢，7月開啟試航，11月完成郵輪命名，預(yù)計年內(nèi)完成交付。該艘大型郵輪的建造對中國先進制造業(yè)的發(fā)展來說意義重大。

我國已經(jīng)是全球第一造船大國，但大型郵輪是我國至今唯一還未生產(chǎn)出的一種先進、高附加值的船舶。到目前為止，全世界僅有荷蘭、德國、法國、意大利等幾個歐洲國家有這方面的技術(shù)，連美國都還沒研究透。因此，我國預(yù)計在今年交付的這個行動意味著比許多發(fā)達國家都領(lǐng)先“一大步”。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

8月18日，工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》(下稱《意見》)，提出要以滿足郵輪游艇消費大眾化發(fā)展為主導(dǎo)，實施郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈提升工程，加快形成郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系，帶動國內(nèi)旅游客船品質(zhì)升級。

此次《意見》發(fā)布與第二艘國產(chǎn)大郵輪開工相呼應(yīng)。8月8日，中國第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造。而據(jù)中新網(wǎng)報道，2019年開工的第一艘國產(chǎn)大型郵輪目前總體進度已超過85%，同樣由上海外高橋造船有限公司建造，船東為中船嘉年華郵輪有限公司。這意味著，中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)，大型郵輪實現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。

“這代表了一個旅游市場的觀念轉(zhuǎn)型，工信部作為牽頭單位，聯(lián)合發(fā)改、財政、交通運輸和文旅部，從‘旅游人干旅游’進入一個融合發(fā)展的時代，更有利于市場的可持續(xù)發(fā)展?！敝袊糜螀f(xié)會旅游營銷分會副會長、中青旅研究院副院長葛磊表示。

從上海自貿(mào)區(qū)保稅區(qū)管理局獲悉，國產(chǎn)大型郵輪首制船項目總體進度已超過91%，項目背景工程、內(nèi)裝工程、調(diào)試工程齊頭并進，預(yù)計將于2023年底交付。第二艘國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計、建造、管理等各項工作全面優(yōu)化并于2022年8月按期開工。在國產(chǎn)郵輪建造順利推進的同時，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，積極布局郵輪供應(yīng)鏈，加快本土化，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏路徑。

為推動郵輪產(chǎn)業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展，浦東新區(qū)出臺了《支持外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，政策提出，對首次認(rèn)定、新引進的符合條件的郵輪相關(guān)高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)，按上一年度研發(fā)費加計扣除額的10%，給予25萬元至500萬元的一次性資助。

在推動郵輪產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方面，將給予郵輪高端智能裝備首臺套突破項目支持;給予郵輪企業(yè)開展知識產(chǎn)權(quán)布局;給予郵輪小微企業(yè)創(chuàng)新支持;給予郵輪創(chuàng)新型企業(yè)獎勵;滿足一定條件的，給予郵輪企業(yè)設(shè)備補貼，給予郵輪企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓所得免稅等。

在推動郵輪產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈提升方面，鼓勵郵輪企業(yè)開展技術(shù)改造;支持建設(shè)郵輪智能工廠;支持郵輪企業(yè)開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型。其中，對符合條件的市、區(qū)重點郵輪技術(shù)改造項目，項目驗收完成后，按經(jīng)核定的固定資產(chǎn)投資額的一定比例，給予最高不超過2000萬元的獎勵。

首艘國產(chǎn)大型郵輪年底交付，第二艘國產(chǎn)大型郵輪順利推進。李慧說，“國產(chǎn)大型郵輪實現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待?！?/p>

在提升郵輪制造產(chǎn)業(yè)能力方面，汪彥國說，“我們還在多個領(lǐng)域提前布局，加快運營管理系統(tǒng)的自主集成、建立船供網(wǎng)絡(luò)、推動影音娛樂由陸向海發(fā)展，積極引導(dǎo)國內(nèi)傳統(tǒng)的船舶配套廠商提高標(biāo)準(zhǔn)、升級產(chǎn)品，向郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

2022年開年以來，郵輪業(yè)加快恢復(fù)發(fā)展步伐，國際游輪協(xié)會(CLIA)發(fā)布的2022年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀展望報告表明，以最樂觀的預(yù)測來看，全球郵輪業(yè)的客運量預(yù)計在2022年底就能恢復(fù)到2019年水平的101%，預(yù)計最晚2023年，全球郵輪業(yè)將全面復(fù)蘇。

隨著郵輪行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的郵輪企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對郵輪行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

本報告利用中研普華長期對郵輪行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個郵輪行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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