中國新能源汽車產(chǎn)銷量全世界第一 2023新能源汽車市場分析

• 黃文玉 2023年3月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1350 89
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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量全世界第一

新能源汽車通常是指鋰離子電池的汽車、氫燃料電池的汽車，或者使用人工合成的、可循環(huán)利用能源的發(fā)動機(jī)汽車，中國在這些方面發(fā)展得都很好。中國是世界上最大的新能源汽車的生產(chǎn)國、消費國，也是世界上規(guī)模最大的汽車出口國，中國去年出口了新能源汽車67.9萬輛，同比增長了120%，而且中國連續(xù)八年新能源汽車產(chǎn)銷量全世界第一。

新能源汽車市場現(xiàn)狀分析

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。

2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。 2021年，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛，比上年增長152.5% ，結(jié)束了連續(xù)三年的負(fù)增長;中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

2023年2月28日，國家統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2022年全年新能源汽車產(chǎn)量700.3萬輛，比上年增長90.5%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

經(jīng)過十多年的培育，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。

政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)?；焖僭鲩L，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析

2020年，新能源汽車產(chǎn)銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。在新能源汽車主要品種中，與2019年相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈增長，表現(xiàn)均明顯好于2019年。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年全球第一，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件競爭力位于國際前列。2021年，中國新能源乘用車基本上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，部分頭部汽車企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術(shù)的量產(chǎn)新車，L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車的市場滲透率達(dá)到38%。從新能源汽車滲透率來看，2021年新能源汽車市場占有率達(dá)到13.4%，高于2020年8個百分點。

2021年，在疫情反復(fù)、內(nèi)需不足、供應(yīng)鏈緊張，以及復(fù)雜國際環(huán)境的多重擾動下，中國汽車市場體現(xiàn)出極大韌性，全年產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結(jié)束了2018年以來連降三年的頹勢，同比小幅增長3.4%和3.8%。而新能源汽車市場更是呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車市場產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，占整體汽車市場份額約13.4%。截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。

2022年1-9月，新注冊登記的新能源汽車達(dá)到371.3萬輛，比2021年同期增長98.48%。2022年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。2022年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與2021年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。

2021年4月，為貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，促進(jìn)新能源汽車換電模式創(chuàng)新發(fā)展，工業(yè)和信息化部會同相關(guān)部門印發(fā)《關(guān)于組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》。日前，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有13個，其中綜合應(yīng)用類城市8個(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟(jì)南)，重卡特色類3個(宜賓、唐山、包頭)。

新能源汽車行業(yè)競爭格局

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運(yùn)行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對于新能源汽車發(fā)展高度重視，在稅收、補(bǔ)貼等方面出臺多項促新能源汽車消費的政策，同時企業(yè)也積極開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

國內(nèi)自主品牌新能源乘用車占全球新能源乘用車銷量份額2019年為41.2%，2022H1提升至47.3%，同期傳統(tǒng)豪華品牌國內(nèi)銷量出現(xiàn)下滑，以蔚小理、AITO等為代表的新勢力品牌，憑借智能化、動力系統(tǒng)及價格等優(yōu)勢，銷量實現(xiàn)高增長。2022年上半年傳統(tǒng)自主品牌新能源乘用車銷量142.55萬輛，同比增長136.5%，占全球新能源車市場份額34.3%。

自主品牌新能源車型不僅對10-20萬元燃油車市場形成一定沖擊，比亞迪的海洋系列、長安深藍(lán)及阿維塔、吉利的極氪等，還發(fā)力20萬元以上新能源車市場。傳統(tǒng)自主品牌車企發(fā)力中高端新能源車型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源車出口快速增長，國外市場的競爭格局也迎來新的變化。

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  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報告

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。新能源汽車產(chǎn)銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運(yùn)行等不利因素影響...

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