2023年新能源商用車行業(yè)市場(chǎng)需求 新能源商用車行業(yè)投資前景研究

• 周迅 2023年3月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 546 30
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對(duì)于新能源商用車的發(fā)展規(guī)劃，在國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中就明確提出，積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域的應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。不僅如此，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》中也提

新能源商用車，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源，有別于燃油驅(qū)動(dòng)。

2023年新能源商用車行業(yè)市場(chǎng)需求 新能源商用車行業(yè)投資前景研究

隨著我國新能源商用車產(chǎn)銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場(chǎng)大規(guī)模也在不斷上升。2022年時(shí)，我國中國新能源商用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2229.7億元(不含政府補(bǔ)貼，下同)，同比增長(zhǎng)增長(zhǎng)60.64%，而自2019年起，行業(yè)的年均增長(zhǎng)速度達(dá)到22.91%，整體行業(yè)發(fā)展速度極快。

而值得注意的是在2020年在近幾年中罕見的出現(xiàn)了產(chǎn)銷下降的情況，原因主要是因?yàn)?，在疫情爆發(fā)初期，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯，各類項(xiàng)目開發(fā)落地速度減緩，行業(yè)停工，使得社會(huì)需求整體減少，新能源商用車銷量銳減。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補(bǔ)貼力度以及宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》顯示：

與乘用車相比，商用車新能源化仍有很大的提升空間。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)推算數(shù)據(jù)，2021年，我國新能源商用車滲透率為3.89%，仍然低于4%。

今年1～4月，新能源商用車?yán)塾?jì)銷量6.23萬輛，同比增長(zhǎng)62.2%，市場(chǎng)滲透率為6.2%，同比提升4.2個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，到2030年，中國新能源商用車滲透率有望達(dá)到20%，進(jìn)一步凸顯這一領(lǐng)域巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

對(duì)于新能源商用車的發(fā)展規(guī)劃，在國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中就明確提出，積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域的應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。不僅如此，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》中也提到，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。

傳統(tǒng)燃油貨車的動(dòng)力總成由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部位組成，早期純電動(dòng)貨車采用了“油改電”的技術(shù)路線，也就是說和傳統(tǒng)的動(dòng)力總成一樣，只不過把發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電機(jī)、變速器換成了減速器。

隨著城市空氣污染日益加重以及快遞行業(yè)的崛起，我國政府開始逐步重視純電動(dòng)物流車的投放使用。2015年3月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》中提出，到2020年新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在各大城市新增或更新的城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%，同時(shí)城市物流配送車運(yùn)營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。同時(shí)，各地方政府也陸續(xù)推出相關(guān)扶持政策，推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展。未來隨著政策實(shí)施的相繼落地，純電動(dòng)物流車作為公共服務(wù)領(lǐng)域主推車型之一，有望成為繼新能源客車后另一主力爆發(fā)點(diǎn)，市場(chǎng)前景廣闊。

各項(xiàng)支持政策相繼落地，助推我國新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一，新能源汽車市場(chǎng)認(rèn)可程度顯著提高。

進(jìn)入2022年，隨著國際市場(chǎng)原油價(jià)格突破130美元?jiǎng)?chuàng)下8年新高，國內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，油價(jià)的上漲背后反映的是能源危機(jī)。我國原油對(duì)外依存度持續(xù)高位，超過70%的原油依賴進(jìn)口，其中交通領(lǐng)域石油消耗在國內(nèi)石油總消耗占比超過70%，商用車能耗量占交通運(yùn)輸領(lǐng)域總能耗的51%，過度依賴石油資源的現(xiàn)狀急需改變。從能源安全的角度來看，商用車轉(zhuǎn)型新能源，已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略的高度。

在油價(jià)持續(xù)走高和減碳的迫切需求下，2021年我國新能源商用車產(chǎn)銷兩旺，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。全年新能源商用車銷量19.7萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)51.4%，滲透率達(dá)4.2%。中國新能源商用車已經(jīng)進(jìn)入了政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的高速發(fā)展階段。

趨勢(shì)來看的話，雖然短期之內(nèi)，我國新能源商業(yè)車行業(yè)發(fā)展會(huì)遇到各種困難困難，中長(zhǎng)期前途光明。這是由于石油的有限儲(chǔ)量，天然決定人類必須為汽車找到新的動(dòng)力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計(jì)，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長(zhǎng)期補(bǔ)貼有效，那么市場(chǎng)可以存活，如果補(bǔ)貼消失技術(shù)進(jìn)步又更不上，那么市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)反復(fù)。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國新能源商用車市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

報(bào)告在總結(jié)中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國新能源商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告

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