開展定制客運(yùn) 電子客票 運(yùn)游融合等服務(wù) 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展及前景分析報(bào)告

• 李波 2023年4月3日 來源：中研普華集團(tuán)、中研網(wǎng) 757 45
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公路行業(yè)市場(chǎng)多大?

目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過高速發(fā)展時(shí)期正進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度下降，公路運(yùn)輸各方面規(guī)范化，出行需求也比較穩(wěn)定，同時(shí)由于更多的人擁有家庭轎車，選擇家庭轎車出行等因素都將降低公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)需求量，公路客運(yùn)增長(zhǎng)趨于飽和。

公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位用。

在公路、鐵路、水運(yùn)和航空這幾種主要運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸具有能力大、靈活性高、經(jīng)濟(jì)、便利等明顯特點(diǎn)，在旅客運(yùn)輸上，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)。公路運(yùn)輸也存在著運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸能力小、占地多、勞動(dòng)生產(chǎn)率低、能耗高、環(huán)境污染嚴(yán)重等發(fā)展局限。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

公路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析

近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)受到擠壓，來自高鐵、飛機(jī)、私家車、拼車等多種出行方式的“爭(zhēng)搶”，使傳統(tǒng)客運(yùn)面臨了前所未有的打擊。

公路運(yùn)輸是一種社會(huì)現(xiàn)象，也是一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看公路運(yùn)輸發(fā)展是有生命周期的，應(yīng)用生命周期理論，針對(duì)公路客運(yùn)的特點(diǎn)，其發(fā)展歷程可以分為進(jìn)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期四個(gè)發(fā)展階段。

同時(shí)，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的不斷完善下，市場(chǎng)需求正在向個(gè)性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場(chǎng)需求，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，道路客運(yùn)企業(yè)步入轉(zhuǎn)型發(fā)展期，正朝著轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路前進(jìn)。

當(dāng)前，隨著“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專線和三個(gè)城際快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的全面建立，公路客運(yùn)越來越不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)此種情況，公路客運(yùn)企業(yè)只有加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)創(chuàng)新，更新服務(wù)觀念，樹立服務(wù)意識(shí)和差異化的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，靈活運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)，通過與高鐵線路的對(duì)接為乘客提供“門對(duì)門”的短途優(yōu)質(zhì)服務(wù)，中長(zhǎng)途優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并根據(jù)客流情況適時(shí)調(diào)整票價(jià)，推行網(wǎng)上購(gòu)票、換票和退票服務(wù)，堅(jiān)持多做短途、少做長(zhǎng)途的運(yùn)輸原則，避開與高鐵的正面沖突，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。

交通運(yùn)輸部日前印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)道路客運(yùn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)保障人民群眾平安健康順暢舒心出行有關(guān)事項(xiàng)的通知》要求，精準(zhǔn)實(shí)施疫情防控和保護(hù)措施，全面恢復(fù)道路客運(yùn)服務(wù)，更好滿足人民群眾出行需要。

通知提出，各地交通運(yùn)輸主管部門要堅(jiān)決落實(shí)“非高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)不得限制人員流動(dòng)，不得停工、停產(chǎn)、停業(yè)”的要求，全面恢復(fù)道路客運(yùn)服務(wù)。

嚴(yán)格落實(shí)對(duì)旅客不再查驗(yàn)核酸檢測(cè)陰性證明和健康碼、不再開展“落地檢”、不再進(jìn)行信息登記等相關(guān)規(guī)定。前期因疫情原因采取暫停道路客運(yùn)服務(wù)措施的地區(qū)，要迅速組織相關(guān)經(jīng)營(yíng)者恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

要支持道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者開展定制客運(yùn)、電子客票、運(yùn)游融合等服務(wù)。

通知要求，各地交通運(yùn)輸主管部門要督促指導(dǎo)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格落實(shí)汽車客運(yùn)站和營(yíng)運(yùn)客車消毒通風(fēng)、從業(yè)人員個(gè)人防護(hù)和新冠病毒疫苗“應(yīng)接盡接”、引導(dǎo)乘客全程佩戴口罩等防疫措施。要高效開展涉疫應(yīng)急處置，建立重點(diǎn)崗位預(yù)備隊(duì)制度，確保重點(diǎn)客運(yùn)站不關(guān)停、主要客運(yùn)線路服務(wù)不中斷。

此外，切實(shí)強(qiáng)化駕駛員、車輛安全管理，杜絕搶生產(chǎn)、搶效益引發(fā)安全生產(chǎn)事故。暢通12328投訴舉報(bào)渠道，維護(hù)乘客合法權(quán)益。持續(xù)加大助企紓困力度，積極營(yíng)造道路客運(yùn)行業(yè)良好發(fā)展環(huán)境。

截止至2021年末全國(guó)公路總里程528.07萬公里，中國(guó)高鐵也已超過4萬公里的規(guī)模。從里程數(shù)而言，公路客運(yùn)作為基建設(shè)施，有著完勝的普及率，而高鐵的運(yùn)維成本過高，無法在人口流通量較少的村鎮(zhèn)設(shè)立，這即為公路客運(yùn)的機(jī)會(huì)，發(fā)揮“最后一公里”的熱量。

公路客運(yùn)作為公路這一公共基礎(chǔ)設(shè)施，是用于保證國(guó)家或地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行的公共服務(wù)系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)，政策從新《客規(guī)》到《指南》都在指導(dǎo)傳統(tǒng)公路客運(yùn)的轉(zhuǎn)型存活——即定制客運(yùn)，乘客出行預(yù)約、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)免換乘體驗(yàn)、自定義起訖點(diǎn)等，模式與服務(wù)的創(chuàng)新，都是轉(zhuǎn)型升級(jí)的“救星”。

2021年11月，交通運(yùn)輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)的《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出“定制客運(yùn)”，支持客運(yùn)企業(yè)以樞紐港站為依托，統(tǒng)籌開通定制客運(yùn)線路，調(diào)整運(yùn)力配置，為公眾提供差異化、階梯化、個(gè)性化的客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。

2019年，我國(guó)鐵路全年完成旅客發(fā)送量36.60億人，旅客周轉(zhuǎn)量14706.64億人公里;公路全年完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量130.12億人，旅客周轉(zhuǎn)量8857.08億人公里;

水路全年完成客運(yùn)量2.73億人，旅客周轉(zhuǎn)量80.22億人公里;民航全年完成旅客運(yùn)輸量6.60億人，旅客周轉(zhuǎn)量11705.12億人公里。

由此可見，現(xiàn)階段我國(guó)公路客運(yùn)量最多，公路仍為大多數(shù)居民出行的出行選擇。而從我國(guó)不同運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量可看出，我國(guó)航空與鐵路主要承載中長(zhǎng)途旅客;水路與公路則以中短途旅客為主。

從公路客運(yùn)量情況來看，近年來，受我國(guó)高鐵、動(dòng)車等行業(yè)發(fā)展的沖擊，我國(guó)公路客運(yùn)量逐年下降，2020年受疫情影響，客運(yùn)量大幅下降。

據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量下降至50.9億人，同比下降26.2%。

從我國(guó)公路運(yùn)輸裝備情況來看，2021年我國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1231.96萬輛，同比增長(zhǎng)5.2%。分結(jié)構(gòu)看，擁有載客汽車58.70萬輛、1751.03萬客位，分別下降4.2%和4.9%;擁有載貨汽車1173.26萬輛、17099.50萬噸位，分別增長(zhǎng)5.7%和8.3%。

其中，普通貨車406.94萬輛、4923.43萬噸位，分別下降1.7%和增長(zhǎng)5.6%，專用貨車60.39萬輛、718.76萬噸位，分別增長(zhǎng)19.2%和20.5%，牽引車346.68萬輛、增長(zhǎng)11.5%，掛車359.25萬輛、增長(zhǎng)7.4%。

公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析

目前，中國(guó)的公路運(yùn)輸整體處于成熟期發(fā)展階段?，F(xiàn)階段，中國(guó)公路客運(yùn)規(guī)模逐步下降，雖然隨著人民生活水平的提高使得人民的出行需求也不斷增長(zhǎng)，但是另一方面，隨著居民私家車更加普及，高鐵、民航運(yùn)輸迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸在長(zhǎng)途運(yùn)輸上受到限制，難以與其競(jìng)爭(zhēng)。隨著全國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，公路旅客運(yùn)輸量將維持在某一水準(zhǔn)，行業(yè)的發(fā)展將更多體現(xiàn)在質(zhì)的提高。

在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)仍將是中國(guó)城市交通建設(shè)的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術(shù)交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運(yùn)交通的發(fā)展前景無疑受到了質(zhì)疑。

但公路客運(yùn)因其靈活性高、普及性強(qiáng)的特點(diǎn)，仍具有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和無可替代性。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)在今后的設(shè)計(jì)中，契合軌道交通時(shí)代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運(yùn)樞紐的建設(shè)。

根據(jù)近些年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)依舊占據(jù)著大量市場(chǎng)份額，公路客運(yùn)量占全國(guó)客運(yùn)總量83.3%。所以公路運(yùn)輸并非處于“夕陽西下”時(shí)期，依舊具有其短途優(yōu)勢(shì)。

不過，隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)尤其是高鐵的迅猛發(fā)展，其在中短途客運(yùn)中優(yōu)勢(shì)的逐漸提高，使得大型客車客運(yùn)量直線下滑，整體現(xiàn)狀不容樂觀。

客運(yùn)企業(yè)在未來發(fā)展中要緊密結(jié)合自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，依托互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，謀求多元化發(fā)展，并加強(qiáng)與鐵路、民航與旅游等方面的融合發(fā)展，打造新型互聯(lián)網(wǎng)出行新模式。

報(bào)告對(duì)中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

報(bào)告將幫助公路客運(yùn)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解公路客運(yùn)行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)公路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……

準(zhǔn)確把握公路客運(yùn)行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避公路客運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

想要了解更多公路客運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供...

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