汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2023汽車制造產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 方蔓桃 2023年4月17日 來源：百度 363 16
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汽車工業(yè)在全球被普遍視為衡量制造業(yè)強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。一輛車，成千上萬個(gè)零部件，既考驗(yàn)基礎(chǔ)工業(yè)的精密制造能力，也高度依賴高效組裝零部件的集成制造能力。在家電、紡織、食品飲料等領(lǐng)域擁有工業(yè)基礎(chǔ)的青島，也像國(guó)內(nèi)所有城市一樣有一個(gè)“造車夢(mèng)”。但最初，青島只有一

汽車制造產(chǎn)業(yè)前景如何?從專家到普通消費(fèi)者，如今幾乎已經(jīng)沒有人會(huì)否認(rèn)汽車產(chǎn)業(yè)大變局已經(jīng)加速到來。年初以來席卷整個(gè)汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”生動(dòng)揭示了種種變化——新能源汽車加快擠占傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)空間;特斯拉、比亞迪等造車新勢(shì)力、新品牌以驚人的速度分走傳統(tǒng)車企的銷售額;傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道壓力重重，品牌塑造以及銷售體系正在全面重構(gòu)……甚至有業(yè)內(nèi)人士斷言：很快就會(huì)有一大批車企倒下，今年6月將是判斷車企是否能在此輪行業(yè)洗牌中幸存的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

這場(chǎng)由新能源、智能網(wǎng)聯(lián)所驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變局，是青島汽車產(chǎn)業(yè)迎來的第一次真正意義上的考驗(yàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車工業(yè)在全球被普遍視為衡量制造業(yè)強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。一輛車，成千上萬個(gè)零部件，既考驗(yàn)基礎(chǔ)工業(yè)的精密制造能力，也高度依賴高效組裝零部件的集成制造能力。在家電、紡織、食品飲料等領(lǐng)域擁有工業(yè)基礎(chǔ)的青島，也像國(guó)內(nèi)所有城市一樣有一個(gè)“造車夢(mèng)”。但最初，青島只有一汽解放一家商用車制造企業(yè)，發(fā)展附加值更高的乘用車是青島的目標(biāo)。突破發(fā)生在千禧年之后。青島通過招商引資的方式，先后引進(jìn)了上汽通用五菱、一汽-大眾、北京汽車制造廠、奇瑞汽車等主機(jī)廠，一大批配套企業(yè)隨之落戶，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大、產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。目前，青島擁有整車生產(chǎn)企業(yè)8家，改裝車生產(chǎn)企業(yè)32家，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)900余家。

汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長(zhǎng)，影響面廣，對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中擁有舉足輕重的作用。2021年汽車市場(chǎng)回暖，汽車制造行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)，產(chǎn)量止跌上漲，虧損面提高，產(chǎn)業(yè)效益提升，上市企業(yè)增多。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年7月，受益于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)恢復(fù)、減免車輛購置稅政策提振消費(fèi)需求等有利因素，汽車行業(yè)利潤(rùn)回升較快。

事實(shí)上，青島汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的近二十年也正是我國(guó)汽車工業(yè)一路高歌猛進(jìn)的時(shí)間。國(guó)民汽車消費(fèi)需求不斷走高，車企為了吃下這波市場(chǎng)紅利快速擴(kuò)張產(chǎn)能。如此行業(yè)上行周期中，青島汽車產(chǎn)業(yè)雖然在項(xiàng)目招引上歷經(jīng)不少曲折，但總體發(fā)展仍然算得上順風(fēng)順?biāo)?/p>

2018年，中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)28年來首次下滑，行業(yè)高速增長(zhǎng)時(shí)代也就此終結(jié)。技術(shù)變革疊加行業(yè)增速放緩，青島汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)進(jìn)階，面臨的挑戰(zhàn)或許不亞于實(shí)現(xiàn)乘用車制造零的突破。

去年12月，青島連發(fā)兩份汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策文件，可以視為青島在宏觀產(chǎn)業(yè)規(guī)劃層面給出的思考和答案。《青島市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》進(jìn)一步明確青島將通過對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上符合條件的重點(diǎn)企業(yè)、項(xiàng)目實(shí)施獎(jiǎng)補(bǔ)，在青島構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)鏈完善、技術(shù)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系;《青島國(guó)際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2022—2035年)》則是青島首次提出要打造一個(gè)跨區(qū)市的產(chǎn)業(yè)空間載體，破解當(dāng)前青島汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素布局分散，規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮不充分等發(fā)展問題。而微觀層面從生產(chǎn)制造到研發(fā)創(chuàng)新的一系列積極變化正在告訴外界，這些規(guī)劃絕不是停留在紙面上的藍(lán)圖，而是正在加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

隨著疫情阻擊戰(zhàn)取得勝利，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步恢復(fù)正軌，汽車市場(chǎng)形勢(shì)呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況逐步改善。2021年中國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入86706.2億元，同比增長(zhǎng)6.7%。利潤(rùn)總額5305.7億元，同比增長(zhǎng)1.9%。

汽車產(chǎn)業(yè)既是新科技最具代表性的應(yīng)用領(lǐng)域，又居于工業(yè)體系中牽一發(fā)動(dòng)全身的主導(dǎo)地位，因而汽車產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈率先推進(jìn)碳中和進(jìn)展，勢(shì)在必行。

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國(guó)，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

汽車制造行業(yè)細(xì)分子行業(yè)較少，除汽車整車制造外還有零配件及設(shè)備生產(chǎn)，汽車制造行業(yè)企業(yè)多進(jìn)行縱向一體化生產(chǎn)。2021年中國(guó)汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)量為16414個(gè)，同比增長(zhǎng)4.6%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露，2022年1-9月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，中國(guó)汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.9%，比1-8月提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，高于同期制造業(yè)3.7個(gè)百分點(diǎn)。2022年9月，中國(guó)汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)23.7%，高于同期全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值17.4個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用顯著。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈快速修復(fù)，三季度汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率達(dá)到75.7%，環(huán)比回升6.6個(gè)百分點(diǎn)，增加值同比由二季度下降7.6%轉(zhuǎn)為大幅增長(zhǎng)25.4%

從三季報(bào)來看，汽車整車方向營(yíng)收普遍增長(zhǎng)良好，22Q3板塊整體實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4433.50億元，同比+37%，環(huán)比+46%;歸母凈利潤(rùn)150.06億元，同比+44%， 環(huán)比+49%;毛利率13.90%，同比+1.55%，環(huán)比+1.45%。其中比亞迪、長(zhǎng)城受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，毛利率分別同比+4.57%、+2.68%。因此在新能源汽車的高景氣延續(xù)的背景下，汽車整車方向近期迎來持續(xù)反彈。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，分別完成267.2萬輛和261萬輛，同比分別增長(zhǎng)28.1%和25.7%;新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和93.9%。同時(shí)，1-9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。

2021年面對(duì)疫情和芯片短缺，中國(guó)汽車行業(yè)在乘風(fēng)破浪中韌性成長(zhǎng)。中國(guó)汽車產(chǎn)量2608.2萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢(shì)。2021年汽車市場(chǎng)回暖，汽車制造業(yè)16414家，比上年增加728家。汽車制造業(yè)虧損企業(yè)3581家，比上年增加336家，虧損面21.8%，比上年提高了0.01個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉在4月初的一場(chǎng)論壇上表示，汽車行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的變革速度遠(yuǎn)沒有動(dòng)力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)變革的速度快，大量先進(jìn)的生產(chǎn)方式?jīng)]有及時(shí)引入到汽車行業(yè)。全球汽車行業(yè)的“鯰魚”特斯拉在制造技術(shù)上的投入有目共睹，同時(shí)也再一次給全行業(yè)提了醒——制造對(duì)一個(gè)車企的重要性從未削弱。

這是一場(chǎng)從“傳統(tǒng)制造”到“智能制造”的升級(jí)。在這新一輪圍繞“制造”的比拼和較量中，青島已處于領(lǐng)先位置。

汽車制造行業(yè)市場(chǎng)前景分析

新能源、智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)的一次顛覆性變革。汽車所需的技術(shù)與過去相比發(fā)生了很大的變化。研發(fā)創(chuàng)新一直是青島汽車產(chǎn)業(yè)的一處短板。如今，在產(chǎn)業(yè)由舊賽道切換到新賽道的關(guān)口，青島正在加速改寫局面。

受疫情及國(guó)際形勢(shì)影響與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工不同，日韓與德系零部件制造企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁蛘囍圃煺?jīng)歷一場(chǎng)巨大的行業(yè)變革。新能源汽車在中國(guó)落地開花，傳統(tǒng)車企紛紛成為新勢(shì)力造車品牌的代工廠，新型供應(yīng)鏈與造車生態(tài)加速形成，主車廠生產(chǎn)模式多樣需求復(fù)雜化。從生產(chǎn)類型看，整車制造屬于典型的離散制造業(yè)，上游擁有數(shù)萬零部件，對(duì)應(yīng)多層級(jí)供應(yīng)鏈體系，供應(yīng)鏈的高度復(fù)雜性決定了對(duì)訂單、生產(chǎn)、物料進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃的難度，汽車制造行業(yè)將利用新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)精益管理升級(jí)。

當(dāng)前，汽車的電動(dòng)化已成為領(lǐng)跑汽車技術(shù)發(fā)展的新特征和新方向。隨著新能源、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車發(fā)展也駛?cè)肟燔嚨?華南作為全國(guó)新能源汽車生產(chǎn)第一大產(chǎn)業(yè)集群地區(qū)，汽車制造業(yè)面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)變革，積極向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車智能化制造技術(shù)和裝備需求旺盛。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行了深入的分析。

在總結(jié)中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)汽車制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。本報(bào)告是汽車制造行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價(jià)值的專業(yè)報(bào)告。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車制造行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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