寧德時代宣布鈉離子電池落地奇瑞車型 2023鈉離子電池市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年4月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 872 54
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在發(fā)布了第一代鈉離子產(chǎn)品一年半后，4月16日晚間，動力電池龍頭寧德時代宣布，其鈉離子電池落地奇瑞車型。

寧德時代宣布鈉離子電池落地奇瑞車型

在發(fā)布了第一代鈉離子產(chǎn)品一年半后，4月16日晚間，動力電池龍頭寧德時代宣布，其鈉離子電池落地奇瑞車型。

行業(yè)矚目的上海車展將在明日(4月18日)開幕，各路車企動作不斷的同時，上游動力電池龍頭寧德時代(300750)(300750)也沒有缺席，先后預告了凝聚態(tài)電池、鈉離子電池兩大電池新技術(shù)路線即將落地的重磅消息。

寧德時代鈉離子電池產(chǎn)品終于產(chǎn)業(yè)化落地并不非常出人意料。2023年一向被業(yè)內(nèi)視為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年，寧德時代也多次放出口風稱，今年鈉離子電池和M3P 預計都將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

事實上，寧德時代的鈉離子電池產(chǎn)品早在2021年就已經(jīng)發(fā)布，此后一直處于漫長的產(chǎn)業(yè)化過程中。

現(xiàn)有的二次電池技術(shù)都還不能滿足大規(guī)模儲能的要求。例如：鉛酸、鎘鎳電池含有大量有害的重金屬元素，大規(guī)模應用會在生產(chǎn)和廢棄階段造成嚴重的環(huán)境污染，而且對環(huán)境溫度要求嚴格，僅適用室內(nèi)運行環(huán)境;鎳氫電池由于采用了昂貴的稀有金屬，價格上難于滿足大規(guī)模儲電的成本要求。全釩液流電池除了采用了貴金屬外，還有毒性和腐蝕性的問題;鈉硫電池因為需要高溫，液態(tài)硫和金屬鈉對氧化鋁隔膜具強腐蝕性，容易造成燃燒事故。

相比于上述的傳統(tǒng)二次電池，有機系離子電池以離子在正負極的嵌入脫出和在兩極間擴散作為充放電基本原理，具有能量密度高，倍率高和循環(huán)壽命長的特點。在性能上可以滿足儲能系統(tǒng)的技術(shù)要求。然而，由于其大量使用易燃的有機電解質(zhì)，在生產(chǎn)和使用過程中會造成爆燃事故，有安全性問題缺陷。而水系離子電池由于采用中性的鹽水溶液作為電解質(zhì)，既避免了有機電解質(zhì)的易燃問題，又克服了傳統(tǒng)水系電池的高污染，壽命短(如鉛酸電池)和價格昂貴(鎳氫電池)的缺點，是能夠滿足大型儲能技術(shù)要求的理想體系之一。

因此，近年來，水系離子(鋰、鈉等)電池的研發(fā)越來越受到關(guān)注。但是，地球上的鋰資源實際上是難以支撐大型儲能系統(tǒng)的應用需求的。于是，與鋰的化學性能類似的鈉被認為能夠替代鋰適用于水系離子電池體系。鈉是地球上儲量最豐富的資源之一，可以說是用之不竭。價格也顯著降低，通常為鋰鹽的1/10。因此，水系電解質(zhì)的鈉離子電池被認為是最有潛力的適合大規(guī)模儲能系統(tǒng)的電池之一，成為最近業(yè)界研究工作的焦點。

2023鈉離子電池市場現(xiàn)狀及前景分析

實際上，鈉離子電池的研究與鋰離子電池幾乎同時起步，早在20世紀80年代，人們就開展了有機系鈉離子電池正負極材料的研究。但是與有機系鋰離子電池相比，鈉離子電池的發(fā)展緩慢。這主要是由于成功應用于有機系鋰離子電池中的正負極材料體系不能簡單地移植到鈉離子電池中。雖然二者都是以正、負極間離子嵌入-脫出反應的“搖椅式”機理作為充放電反應機理，可是因為鈉的離子半徑(0.102nm)比鋰離子和質(zhì)子大許多，使得其嵌入反應困難。而且，負極材料在接受大體積的鈉離子的嵌入反應過程中，其晶格容易發(fā)生形變甚至坍塌，影響到電池的循環(huán)性能。

鈉離子電池之所以備受關(guān)注，是因為其價格低廉、系能穩(wěn)定、更耐低溫，已被不少電池廠商相中，并進行了深入研發(fā)，寧德時代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘，電量可達80%，而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率。

鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動車、電動工具、儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優(yōu)異的特點。

此外，鈉資源儲存豐富，資料顯示，鈉在地殼中的豐度高達2.75%，而且全球都有分布，我國的資源量也不低，因此鈉礦資源成本極低，只要2元/千克。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預測報告》分析

水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展特點分析

水系鈉離子電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化時間都很短，技術(shù)層面還存在很多難題有待攻克。其主要問題有以下幾點。

(1)水是最常見的液體，同時也是常見液體中極性最強的。在水溶液中循環(huán)使用的電池，必須克服電極材料在水溶液中的溶解以及鹽溶液對電極的長期(10-20年)持續(xù)不斷的緩慢腐蝕。解決這一問題的途徑不一，可以是開發(fā)新型的耐腐材料;亦可以是從電池設(shè)計的角度考慮，加強電極的成型后的強度以抗抵水溶液的侵蝕;

(2)由于水的理論電解電壓只有1.23V，因此極大地限制了水系鈉離子電池的質(zhì)量比能量。目前已見報道的這類產(chǎn)品質(zhì)量比能量均不超過25W·h/kg，比鉛酸蓄電池還低。在電解液的分解電壓不變的前提下，只能通過尋找或創(chuàng)造出更高比容量的正負極材料，才能提升整個電池的質(zhì)量比能量;

(3)水系鈉離子電池是一種全新的電池體系，其電極的成型、集流體的選擇、電解液功能添加劑的開發(fā)等等一系列的工藝技術(shù)難題還需要不斷地被攻克，電池性能仍有很大的提升空間。

欲了解更多關(guān)于水系鈉離子電池行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預測報告》。

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  2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預測報告

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