貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)分析 2023貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)

• 劉明月 2023年4月24日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1271 83
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未來(lái)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入嚴(yán)格監(jiān)管階段，行業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，頭部企業(yè)增長(zhǎng)迅猛，競(jìng)爭(zhēng)加劇。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率厘訂，通常要考慮所選用的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸方式和所經(jīng)區(qū)域，以及貨物本身的性質(zhì)與風(fēng)險(xiǎn)，

未來(lái)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入嚴(yán)格監(jiān)管階段，行業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，頭部企業(yè)增長(zhǎng)迅猛，競(jìng)爭(zhēng)加劇。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率厘訂，通常要考慮所選用的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸方式和所經(jīng)區(qū)域，以及貨物本身的性質(zhì)與風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人據(jù)此綜合評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)費(fèi)率規(guī)章確定費(fèi)率。如果投保人同時(shí)選擇了附加險(xiǎn)，則還需要另行計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)。目前我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模最大的三個(gè)企業(yè)為滿幫、貨拉拉和中儲(chǔ)智運(yùn)。其中滿幫是干線物流領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭，占據(jù)90%的市場(chǎng)份額，貨拉拉是同城貨運(yùn)市場(chǎng)的龍頭，占據(jù)50%以上的份額。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)除設(shè)有基本險(xiǎn)外，還有附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)等多種。事故造成的損失，從性質(zhì)上分為單獨(dú)海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。所投保的險(xiǎn)種不同，承保損失范圍也不同，有的險(xiǎn)種對(duì)單獨(dú)海損不賠，有的險(xiǎn)種對(duì)部分損失不賠，投保人須視需要選擇投保的險(xiǎn)種。此外，保險(xiǎn)人除承擔(dān)規(guī)定保險(xiǎn)事故的損失外，還承擔(dān)事故發(fā)生后對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的施救與救助費(fèi)用。

進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)金額以進(jìn)口貨物的CIF價(jià)格為準(zhǔn)，若要加成投保，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進(jìn)口，則按特約保險(xiǎn)費(fèi)率和平均運(yùn)費(fèi)率直接計(jì)算保險(xiǎn)金額。按CFR進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)格*(1+特約保險(xiǎn)費(fèi)率);按FOB進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=FOB價(jià)格*(1+平均運(yùn)費(fèi)率+特約保險(xiǎn)費(fèi)率)。

國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)按啟運(yùn)地成本價(jià)或者協(xié)商價(jià)確定。其中啟運(yùn)地成本價(jià)是指按貨物在啟運(yùn)地購(gòu)進(jìn)時(shí)的成本價(jià)(以發(fā)票為準(zhǔn))或調(diào)撥價(jià)或購(gòu)進(jìn)價(jià)加運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等來(lái)確定;協(xié)商價(jià)不得超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。一張投保單不同單價(jià)、不同品名的貨物，保險(xiǎn)金額應(yīng)分別列明，同時(shí)須填寫總保險(xiǎn)金額。另外，也可按照增值稅發(fā)票價(jià)計(jì)算保險(xiǎn)金額，即保險(xiǎn)金額=貨價(jià)*(1+增值稅)。

在國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用的裝運(yùn)港交貨一般有三種價(jià)格：離岸價(jià)(船上交貨價(jià)，即FOB價(jià));成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)(即CFR價(jià));到岸價(jià)(包括成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)，即CIF價(jià))。一般來(lái)說(shuō)，各國(guó)保險(xiǎn)法及國(guó)際貿(mào)易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在CIF貨價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)加成，加成率一般是10%，也可以與被保險(xiǎn)人約定不同的加成率，但一般不超過(guò)30%。保險(xiǎn)金額=CIF貨價(jià)*(1+加成率)。如果是CFR報(bào)價(jià)，則應(yīng)折算成CIF價(jià)，CIF=CFR/[1—(1+加成率)*保險(xiǎn)費(fèi)率];如果是FOB報(bào)價(jià)，則需先在FOB價(jià)中加入運(yùn)費(fèi)，變成CFR后，再折算成CIF價(jià)。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)分析

《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》定義的國(guó)內(nèi)6大主軸線公路貨運(yùn)運(yùn)輸流量，從環(huán)比看，與京津冀區(qū)域來(lái)往的三條主軸線貨運(yùn)流量均上漲，京津冀-成渝、京津冀-珠三角、長(zhǎng)三角-京津冀環(huán)比分別增長(zhǎng)7.8%、6.7%、3.4%;其余三條主軸線均下跌，其中成渝-珠三角跌幅最大，環(huán)比下降7.1%。

從同比看，長(zhǎng)三角-成渝線路漲幅最大，同比增長(zhǎng)7.5%，長(zhǎng)三角-珠三角、成渝-珠三角次之，同比分別增長(zhǎng)6.2%、5.2%;長(zhǎng)三角-京津冀線路跌幅最大，同比下降5.8%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占貨代企業(yè)總數(shù)量的比例接近80%，而其他所有地區(qū)總共只占20%左右。

據(jù)中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)所收錄的57150多家貨代企業(yè)統(tǒng)計(jì)得出，貨代物流企業(yè)較多的前8個(gè)沿海地區(qū)依次為：廣東約19000個(gè)，上海約12000個(gè)，山東約6400個(gè)，天津約6200個(gè)，浙江約4300個(gè)，福建約2500個(gè)，江蘇約250個(gè)，遼寧約1900個(gè)。

具體來(lái)說(shuō)，收錄企業(yè)最多的廣東占收錄企業(yè)總數(shù)的約33%，位居第二的上海則占20%，其余的地區(qū)所占比例分別為：山東約11%，天津約10%，浙江約7%，福建約4%，江蘇約4%，遼寧約3%，未來(lái)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)需求將隨之?dāng)U大。

2022年以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)高效統(tǒng)籌疫情防控和鐵路運(yùn)輸，全力保障國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力支撐。2022年1至11月份，國(guó)家鐵路貨物運(yùn)輸持續(xù)保持高位運(yùn)行，累計(jì)發(fā)送貨物35.71億噸，同比增加1.8億噸、增長(zhǎng)5.2%。

中國(guó)水路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為115578億噸公里，同比增長(zhǎng)9.2%;公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為69088億噸公里，同比增長(zhǎng)14.8%;鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為33238億噸公里，同比增長(zhǎng)8.9%。其中2021年中國(guó)水路貨物周轉(zhuǎn)量最多地區(qū)為上海33018.3億噸公里;廣東地區(qū)水路貨物周轉(zhuǎn)量為24688.5億噸公里。

2022上半年中國(guó)總貨運(yùn)量為2427298.75萬(wàn)噸。其中2022上半年中國(guó)公路貨運(yùn)量為1771016.82萬(wàn)噸;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。2022上半年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)量為24.81億噸;國(guó)家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。2022上半年中國(guó)鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為17661.81億噸公里;國(guó)家鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為16134.41億噸公里。2022上半年中國(guó)水路貨運(yùn)量為41.03億噸;水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量為9909.79億噸公里。2022上半年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為307.66萬(wàn)噸;貨郵周轉(zhuǎn)量為130.9億噸公里。

2022年6月，上海市交通貨物運(yùn)輸總量為12229.59萬(wàn)噸，比去年同月下降7.3%。其中，鐵路47.66萬(wàn)噸，增長(zhǎng)27.7%;水運(yùn)8180.68萬(wàn)噸，下降3.8%;公路3974.47萬(wàn)噸，下降13.7%;機(jī)場(chǎng)26.77萬(wàn)噸，下降31.6%。全市完成貨物周轉(zhuǎn)量2617.93億噸公里，比去年同月下降13.9%。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)

一、2020-2022年貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2020-2022年國(guó)內(nèi)外貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2023-2028年我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2023-2028年我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)集中度變化趨勢(shì)

五、2023-2028年國(guó)內(nèi)主要貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)企業(yè)動(dòng)向

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開(kāi)政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)研如何?更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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