2023年廉價航空行業(yè)展望

• 陳觀秋 2023年5月6日 來源：百度 1226 79
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盡管2022年經(jīng)營遭遇前所未有的沖擊，但展望2023年，中國民航業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點，國內(nèi)積壓需求得到較好釋放。展望未來，國際航空運輸協(xié)會指出，2023年仍將以恢復(fù)為主基調(diào)，預(yù)計2024年全球航空客運量將達到2019年的水平。根據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，2022年全球航空運輸業(yè)預(yù)計虧損近

我國航空運輸業(yè)的利潤水平波動較大，主要受到國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢、國際原油價格動蕩、人民幣匯率波動、重大突發(fā)性事件等因素的影響。2020年之前，中國民航業(yè)曾連續(xù)11年保持盈利，而近三年全行業(yè)累計虧損預(yù)計達4000億元，尤其2022年行業(yè)經(jīng)營因外界客觀不利因素最為艱難，全民航年度虧損額超過前兩年總和。

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4月27日晚，“廉價航”春秋航空發(fā)布2022年年報，期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入83.69億元，同比下降22.92%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-30.36億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。2022年是民航業(yè)最艱難的一年。春秋航空2022年營業(yè)收入為2016年以來的新低，虧損額度則是上市以來新高。不過公司作為低成本航空的代表，通過嚴(yán)格的成本控制，公司經(jīng)營受宏觀經(jīng)濟周期影響相對弱于全服務(wù)航空公司。

廉價航空定義

廉價航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。

盡管2022年經(jīng)營遭遇前所未有的沖擊，但展望2023年，中國民航業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點，國內(nèi)積壓需求得到較好釋放。

廉價航空行業(yè)市場深度分析

由于地理分布和經(jīng)濟發(fā)展的不均衡，中國航空市場流量存在著明顯的區(qū)域性差異。其中，一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛，而三四線城市的機場建設(shè)和航空市場尚處于培育階段。

中國14 億人口中，目前仍有約10 億人尚未乘坐過飛機，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機次數(shù)指標(biāo)看，中國人均乘機次數(shù)仍處于極低水平，潛在成長空間廣闊。

由于低成本航空與超低成本航空并未擁有寬體機訂單，在后疫情時代難有新航空公司 進入中美航線。而美國三大航空與我國三大航一直有代碼共享、運價等聯(lián)盟事務(wù)合作，未來雙邊的合作大于競爭。認為后疫情時代中美航線競爭格局明顯好于疫情前，航空公司有望從中獲益。

2009 年至 2020 年十余年間，低成本航空在亞太地區(qū)的區(qū)域內(nèi)航線市場份額從 16%攀升至 31%，在歐洲、美國的市場份額也分別達到 32%、41%，相比之下，中國低成本航空在國內(nèi)市場的份額僅達到 11%，對應(yīng)其在國內(nèi)總?cè)丝谥械臐B透率不足5%。

賣機票是最早航空公司的主營業(yè)務(wù)，那時候飛機是個稀罕物，所以機票就賣得貴，但是放到現(xiàn)在，如果光靠賣機票這一項業(yè)務(wù)來維持的話，那航空公司早就倒閉了。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年廉價航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》分析：

隨著快遞航運的迅速發(fā)展，航運的價格也出現(xiàn)了大幅度上漲，有些航線已經(jīng)到了100多每公斤的天價，一架波音系列的飛機目前最大是230T載量，就算是裝100T，拋開成本，至少一趟可以賺個幾百萬。

相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現(xiàn)低成本運營，具體措施包括點對點直飛、單一機型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運營、省去不必要服務(wù)等等，從而實現(xiàn)遠低于全服務(wù)航司的單位成本。

廉價航空公司在中國的發(fā)展過去一直舉步維艱，但因為疫情的影響，這種狀況似乎正在發(fā)生變化。長期受兩個大公司主導(dǎo)且消費者不愿接受超低成本模式的本國航空業(yè)市場，正準(zhǔn)備好進入價格戰(zhàn)和低票價時代。

相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現(xiàn)低成本運營，具體措施包括點對點直飛、單一機型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運營、省去不必要服務(wù)等等，從而實現(xiàn)遠低于全服務(wù)航司的單位成本。

2023年廉價航空行業(yè)展望

展望未來，國際航空運輸協(xié)會指出，2023年仍將以恢復(fù)為主基調(diào)，預(yù)計2024年全球航空客運量將達到2019年的水平。根據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，2022年全球航空運輸業(yè)預(yù)計虧損近70億美元，而2023年將實現(xiàn)47億美元的盈利。

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  2023-2028年廉價航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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