節(jié)能與新能源汽車市場如何?節(jié)能與新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析2023

• 陳觀秋 2023年5月6日 來源：百度 900 56
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新能源汽車行業(yè)屬于國家重點鼓勵發(fā)展的行業(yè)，是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 之一，是我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。自 2000 年以來，國家陸續(xù)出臺一 系列產(chǎn)業(yè)政策支持、鼓勵、引導(dǎo)新能源汽車及其供應(yīng)鏈行業(yè)的健康發(fā)展，尤其支 持技術(shù)壁壘更高的零部件的國產(chǎn)化替代。

新能源汽車行業(yè)屬于國家重點鼓勵發(fā)展的行業(yè)，是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 之一，是我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。自 2000 年以來，國家陸續(xù)出臺一 系列產(chǎn)業(yè)政策支持、鼓勵、引導(dǎo)新能源汽車及其供應(yīng)鏈行業(yè)的健康發(fā)展，尤其支 持技術(shù)壁壘更高的零部件的國產(chǎn)化替代。

預(yù)計，新能源汽車市場仍將保持高速增長態(tài)勢，今年國內(nèi)銷量預(yù)計可達850萬輛-900萬輛。尋求從“量”到“質(zhì)”的蛻變，解決核心痛點是下一步新能源汽車產(chǎn)業(yè)工作的重點。到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

預(yù)測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破850萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認為，綜合成本差異推動新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進程正在加快。

節(jié)能與新能源汽車行業(yè)已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來10年將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。

節(jié)能與新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

節(jié)能與新能源汽車經(jīng)過這些年的發(fā)展，全球新能源車產(chǎn)業(yè)格局初步成型，兩極分化態(tài)勢日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過近7萬輛、5.6萬輛和4.26萬輛，相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬以上的月交付量差距明顯。

中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(簡稱“路線圖2.0”)正式發(fā)布。我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家碳排放承諾于2028年左右提前達到峰值，到2035年碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈;建立汽車智慧出行體系，形成汽車交通、能源、城市深度融合生態(tài);技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領(lǐng)能力。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖是對我國汽車電動化路線的合理修正，將引導(dǎo)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)走上健康和可持續(xù)發(fā)展的道路。在汽車全面電動化的進程中，混合動力汽車的重要性有望顯著提升，國內(nèi)廠商技術(shù)儲備充足。

基于六大總體目標(biāo)，路線圖2.0分別以2025年、2030年、2035年為關(guān)鍵節(jié)點。預(yù)計至2035年，我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。燃料電池保有量達到100萬輛左右，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛在國內(nèi)廣泛運行，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

預(yù)計至2035年，我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。燃料電池保有量達到100萬輛左右，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛在國內(nèi)廣泛運行，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

值得注意的是，節(jié)能與新能源汽車企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬-60萬輛以上才預(yù)計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

節(jié)能與新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景

節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來10年將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。目前我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預(yù)計在未來一段時期仍將持續(xù)增長，必須抓住機遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國轉(zhuǎn)變。

未來，隨著對“專精特新”中小企業(yè)的扶持力度持續(xù)加強，“專精特新”中小企業(yè)有望迎來加速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力也將更極大提升。

想要了解更多節(jié)能與新能源汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。節(jié)能與新能源汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析節(jié)能與新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來節(jié)能與新能源汽車業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的投資商機。

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