中國遠洋運輸行業(yè)市場發(fā)展現狀分析

• 陳澤芳 2023年5月29日 來源：互聯網 1164 75
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隨著國內經濟的恢復增長，“散改集”“陸轉水”持續(xù)推進和多式聯運的發(fā)展，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸的外溢作用有所降低，部分運力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運

遠洋運輸主要有集裝箱運輸和散貨運輸。事實上，國際航線上的船舶營運業(yè)也只是遠洋運輸業(yè)的一個重要組成部分，當前國際上普遍采用的遠洋船舶的運營方式可分為兩大類，即班輪運輸和租船運輸。

截至2022年底，沿海省際運輸700TEU以上集裝箱船共計350艘、箱位數83.0萬TEU，箱位數同比增長5.4%。受國際集裝箱海運市場運價高位回落影響，部分內外兼營船舶由國際市場轉移至國內市場，國內市場供給相對充足。全年內貿集裝箱運價指數總體震蕩下行，上半年國內市場延續(xù)高漲需求，市場運價保持強勁態(tài)勢，下半年受國際市場需求低迷影響，沿海集裝箱市場運價回落，由于年末我國防疫政策出現優(yōu)化調整，12月份沿海集裝箱運價回暖。

中國遠洋運輸行業(yè)市場發(fā)展現狀分析

隨著國內經濟的恢復增長，“散改集”“陸轉水”持續(xù)推進和多式聯運的發(fā)展，預計沿海集裝箱運輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預計2023年國際市場對于國內沿海集裝箱運輸的外溢作用有所降低，部分運力從國際市場回歸國內沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。

《水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內河高等級航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點地位進一步強化，國際航運中心建設取得重點突破，海運大國向海運強國邁進，基本形成保障充分、服務高效、平安綠色、國際影響力強的現代化水運體系，適應經濟社會發(fā)展和全方位對外開放需要"的總體目標。

至2023年我國水運貨運量達到近80億噸。至2023年我國水運客運量達到近2.97億人。習近平強調，振興港口、發(fā)展運輸業(yè)，要把握好定位，增強適配性，堅持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動港口發(fā)展同洋浦經濟開發(fā)區(qū)、自由貿易港建設相得益彰、互促共進，更好服務建設西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

2030年，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿易大國的地位，并將在全球集裝箱海運貿易上占主導地位。2030年，中國的國際海運總量預計62億噸，約占全球海運量比例將達到17%;其中干散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進口將會增長較快，國際集裝箱進出口海運貨物總量將突破2億TEU。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國遠洋運輸行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

遠洋運輸是使用船舶跨越大洋的運輸。對中國籍船舶而言，批準其進行遠洋運輸，即確定其運輸航線，意味著該船舶為進出境船舶。參與遠洋運輸即是行走國際航線。它是海洋運輸的一種，也是整個運輸業(yè)的組成部分。隨著我國貿易量持續(xù)擴大，水上貨物運輸業(yè)發(fā)展迅速。根據交通運輸部統計數據，自2012年至2022年，我國水路貨運量由45.87億噸上升至85.54億噸，年均復合增長率達到6.43%，沿海、遠洋及內河運輸貨運量均呈現逐年上升的趨勢。

國際航運業(yè)按船型可分為集裝箱船業(yè)務、干散貨船業(yè)務、油輪業(yè)務等多個分支，公司從事的特種船運輸業(yè)務是國際航運業(yè)的一個重要的細分領域，具體包括多用途船、重吊船、半潛船、紙漿船、木材船、瀝青船、汽車船等多種專業(yè)特種船業(yè)務。特種船市場既受到整體經濟貿易環(huán)境的影響，也受其自身細分市場獨有的供求關系影響，與集裝箱船、油輪、干散貨船等市場相比，特種船市場總體上呈現規(guī)模相對不大、周期性波動較小、市場供需相對穩(wěn)定等特點。隨著近些年的國際航運市場的優(yōu)勝劣汰和行業(yè)整合，各特種船細分領域已形成了一些競爭力強的龍頭企業(yè)。中遠海特在多個細分領域占有領先地位。

遠洋運輸的光租業(yè)務、航空運輸的干租業(yè)務,均按照"有形動產經營性租賃"繳納增值稅。光租業(yè)務,是指遠洋運輸企業(yè)將船舶在約定的時間內出租給他人使用,不配備操作人員,不承擔運輸過程中發(fā)生的各項費用,只收取固定租賃費的業(yè)務活動;干租業(yè)務,是指航空運輸企業(yè)將飛機在約定的時間內出租給他人使用,不配備機組人員,不承擔運輸過程中發(fā)生的各項費用,只收取固定租賃費的業(yè)務活動。隨著我國對外經濟貿易的發(fā)展,我國的外貿貨運量也在連年上升。展望2022年，隨著疫情的穩(wěn)定，遠洋運輸運力將明顯回升，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

目前，我國從事沿海內貿集裝箱運輸的航運企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務等，其中，排名前8位的航運企業(yè)合計投入船舶190 余艘，運力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運和中遠集運在我國水路內貿集裝箱運輸市場中占據主導地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對優(yōu)勢。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國遠洋運輸行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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