2023年渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 陳觀秋 2023年5月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1170 75
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渦輪增壓器作為汽車(chē)中重要的零部件，隨著汽車(chē)產(chǎn)需的不斷增長(zhǎng)，渦輪增壓器市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在生產(chǎn)方面，渦輪增壓器市場(chǎng)集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，存在更大的發(fā)展機(jī)遇。

一、渦輪增壓器行業(yè)概述

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

渦輪增壓器上游核心零部件為渦輪殼、中間殼，其中中間殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的10%左右，而渦輪殼占據(jù)渦輪增壓器總成本的30%左右。中間殼是渦輪增壓器起到連接渦輪殼和壓氣機(jī)殼的作用，而渦輪殼由于需要和汽車(chē)排氣管相連接，因此對(duì)于其材料要求較高，該領(lǐng)域技術(shù)門(mén)檻較高。總的來(lái)看渦輪殼和中間殼均屬于技術(shù)密集型行業(yè)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)渦輪增壓器行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》分析：

渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類(lèi)型的汽車(chē)上，它彌補(bǔ)了一些自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。因此許多汽車(chē)制造公司都采用這種增壓技術(shù)來(lái)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，藉以實(shí)現(xiàn)轎車(chē)的高性能化。

二、渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展前景

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。與2021年相比，產(chǎn)量增速持平，銷(xiāo)量增速下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

2022年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)增加2129萬(wàn)輛，保有量達(dá)4.17億輛，駕駛?cè)嗽黾?064萬(wàn)人，總量突破5億人。隨著全球汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)對(duì)石化能源的消耗進(jìn)一步加劇，渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少?gòu)U氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。

渦輪增壓器作為汽車(chē)中重要的零部件，隨著汽車(chē)產(chǎn)需的不斷增長(zhǎng)，渦輪增壓器市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在生產(chǎn)方面，渦輪增壓器市場(chǎng)集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，存在更大的發(fā)展機(jī)遇。

三、渦輪增壓器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

全球渦輪增壓器市場(chǎng)基本被蓋瑞特(Garrett)、博格華納(BorgWarner)、三菱重工(MHI)、大陸集團(tuán)(Continental)、石川島(IHI)、康明斯(Cummins)等巨頭寡頭壟斷，共占全球渦輪增壓器市場(chǎng)的九成以上。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，我國(guó)渦輪增壓器制造企業(yè)主要分三類(lèi)梯隊(duì)：

第一梯隊(duì)是技術(shù)與市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯的上述寡頭外資企業(yè)，如蓋瑞特(Garrett)、博格華納(BorgWarner)、三菱重工(MHI)、大陸集團(tuán)(Continental)、石川島(IHI)、康明斯(Cummins)等，通過(guò)在中國(guó)建立獨(dú)資或合資企業(yè)，參與中國(guó)市場(chǎng)中主機(jī)配套市場(chǎng)和售后服務(wù)(配件)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，占據(jù)主導(dǎo)地位。

第二梯隊(duì)是國(guó)內(nèi)大型國(guó)有或民營(yíng)企業(yè)，主要有湖南天雁、康躍科技、威孚高科、寧波豐沃等，他們通過(guò)研發(fā)和再創(chuàng)新，打造自主品牌參與主機(jī)配套市場(chǎng)和售后服務(wù)(配件)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

第三梯隊(duì)是一些民營(yíng)企業(yè)，他們的數(shù)目較多，規(guī)模不大，通過(guò)模仿上述企業(yè)的產(chǎn)品，主要參與配件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)渦輪增壓器行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

渦輪增壓器行業(yè)報(bào)告是從事渦輪增壓器行業(yè)投資之前，對(duì)渦輪增壓器行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議對(duì)策等，為渦輪增壓器行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)渦輪增壓器行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究渦輪增壓器行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。

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  2023-2028年中國(guó)渦輪增壓器行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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