2023年中國平衡車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年6月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1417 93
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我國作為制造業(yè)大國，國內(nèi)生產(chǎn)的電動平衡車大多出口至國外。近年來，我國平衡車出口量持續(xù)增長，歐美地區(qū)為主要出口市場。全球市場需求的穩(wěn)步提升將直接帶動我國平衡車產(chǎn)量的增長，預(yù)計平衡車行業(yè)生產(chǎn)量未來幾年將呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。

平衡車起源于國外市場，由于體積小、駕駛簡單，被認為是未來解決短途交通的重要工具，但產(chǎn)品剛推出時價格昂貴，普通消費者難以承受，導(dǎo)致始終未能在國外流行起來，直到中國企業(yè)進軍電動平衡車市場，受益于國內(nèi)材料成本、人工成本及制造能力，使得產(chǎn)品的銷售價格明顯下降，迅速引起了廣大消費者的青睞。

我國作為制造業(yè)大國，國內(nèi)生產(chǎn)的電動平衡車大多出口至國外。近年來，我國平衡車出口量持續(xù)增長，歐美地區(qū)為主要出口市場。全球市場需求的穩(wěn)步提升將直接帶動我國平衡車產(chǎn)量的增長，預(yù)計平衡車行業(yè)生產(chǎn)量未來幾年將呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。

2023年中國平衡車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

歐美國家作為電動平衡車的主要市場，有著較為完善的質(zhì)量標準，以及對知識產(chǎn)權(quán)的重視，將對部分無自主知識產(chǎn)權(quán)、依靠模仿、技術(shù)含量低的企業(yè)形成無形的壁壘。目前北美市場參與企業(yè)主要有美國RAZOR、九號機器人、小米等。歐洲出臺了電動平衡車和電動滑板車相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，阻止了低端偽劣產(chǎn)品進入市場，具備核心技術(shù)的公司間競爭較為激烈，如九號機器人、小米等。國內(nèi)市場電動平衡車行業(yè)參與者眾多，規(guī)模較大的公司有九號機器人、杭州騎客、上海新世紀、深圳樂行天下、浙江濤濤、浙江艾沃克、常州愛爾威等。

電動平衡車為短期快速發(fā)展出來的產(chǎn)品，開始時并沒有相應(yīng)的國家或行業(yè)標準。迅速引起的消費需求，使得短時間內(nèi)大量的國內(nèi)企業(yè)競相進入該行業(yè)。但是，由于大部分企業(yè)的技術(shù)實力并不過關(guān)，生產(chǎn)出來的平衡車質(zhì)量無法得到保障。電動平衡車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷爆發(fā)式發(fā)展到出口市場的無序競爭，潛在的產(chǎn)品安全隱患逐漸爆發(fā)。

隨著人們環(huán)保意識的加強，電動車的數(shù)量與日俱增。與此同時，科學(xué)家經(jīng)過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動平衡車。兩輪電動平衡車是一種新型的交通工具，它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動平衡車采用兩個輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機驅(qū)動，加上單片機控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號，共同協(xié)調(diào)控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實現(xiàn)車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國平衡車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機進行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。

1985 年，日本的山藤一雄教授提出了兩輪電動平衡小車的模型，但該模型只能做直線運動。隨著各個國家對兩輪電動平衡小車的不斷研究，美國科學(xué)家迪恩卡門(DeanKamen)在 2001 年發(fā)明了兩輪電動平衡車“賽格威”(Segway)，其創(chuàng)立的公司 Segway LLC 于 2002 年將首款量產(chǎn)電動平衡車 Segway HT i167 在亞馬遜網(wǎng)站進行銷售，賽格威后來還受到了美國政府部門和軍隊的青睞，開始由民用走向軍用。

由于電動平衡車具有特殊的機械結(jié)構(gòu)和先進的控制技術(shù)，與傳統(tǒng)交通工具相比具有攜帶方便、駕駛簡單、旋轉(zhuǎn)靈活及綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢，逐漸成為青年群體的出行新選擇，既方便了短途出行，又解決微交通痛點問題，與公交系統(tǒng)、停車場、住家、辦公區(qū)接駁成為完整的循環(huán)交通鏈條，有效緩解交通壓力的同時也實現(xiàn)了綠色出行的倡導(dǎo)。

近年來，由電動平衡車造成的各類安全事故頻發(fā)，對人們的人身安全和財產(chǎn)安全都造成了嚴重威脅。一段時間以來，電動平衡車能不能“上路”、能上哪些路、造成“交通”安全事故該如何定責(zé)等問題備受爭議，這些問題均取決于電動平衡車的屬性劃定。2020年，中消協(xié)發(fā)布的消費警示稱，電動平衡車產(chǎn)品屬性不明確，不當使用風(fēng)險大。中消協(xié)指出，電動平衡車不屬于機動車，也不在幾類非機動車的產(chǎn)品目錄之列，而是與滑板、旱冰鞋等性質(zhì)相近、功能相似，可以看作是滑行工具。我國《道路交通安全法實施條例》第七十四條規(guī)定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。出于道路交通安全考慮，北京、上海、南京、廣州、武漢、成都等多地已經(jīng)明確禁止電動平衡車上路。

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