2023低速電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場(chǎng)前景

• 吳澳燕 2023年6月8日 來源：中研報(bào)告 互聯(lián)網(wǎng) 1480 98
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基于國家能源戰(zhàn)略和環(huán)境治理的壓力，電動(dòng)汽車必將成為新一輪汽車產(chǎn)業(yè)重新布局的制高點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。許多國家和地區(qū)都將資金、資源投入到這一行業(yè)調(diào)整中。經(jīng)過多年市場(chǎng)探索和技術(shù)的發(fā)展，我國的電動(dòng)汽車在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中慢慢的占有一席之地，并以迅猛的發(fā)展姿勢(shì)在近幾年的

基于國家能源戰(zhàn)略和環(huán)境治理的壓力，電動(dòng)汽車必將成為新一輪汽車產(chǎn)業(yè)重新布局的制高點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。許多國家和地區(qū)都將資金、資源投入到這一行業(yè)調(diào)整中。經(jīng)過多年市場(chǎng)探索和技術(shù)的發(fā)展，我國的電動(dòng)汽車在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中慢慢的占有一席之地，并以迅猛的發(fā)展姿勢(shì)在近幾年的汽車保有量份額中迅速擴(kuò)大。低速電動(dòng)車因?yàn)轳{駛門檻較低，駕駛者不僅不用經(jīng)過系統(tǒng)性訓(xùn)練，且無需牌照和駕照，一度極受追捧，因購買用戶年齡較大，而被戲稱為“老頭樂”。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出色表現(xiàn)，也能夠支撐低速電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，許多企業(yè)也正在布局此領(lǐng)域，同時(shí)技術(shù)研發(fā)也積極出擊，使低速電動(dòng)汽車的技術(shù)水平得到不斷提高，供應(yīng)鏈也在不斷優(yōu)化投入，讓低速電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展得到更大可能性。

低速電動(dòng)車企業(yè)入局新能源汽車領(lǐng)域，大多生產(chǎn)以A00級(jí)為主的小微型電動(dòng)車，但這一市場(chǎng)目前競(jìng)爭極其激烈。在五菱宏光MINI EV的帶動(dòng)下，奇瑞小螞蟻、吉利熊貓mini、長安Lumin等大批微型電動(dòng)車紛紛涌入這一賽道。A00級(jí)這一細(xì)分市場(chǎng)本身產(chǎn)品利潤就相對(duì)微薄，因此低速電動(dòng)車企業(yè)想要在新能源汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟并不容易。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國低速電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略咨詢報(bào)告》顯示：

低速電動(dòng)汽車是低速汽車的分支，是指純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的低速汽車。各國各地區(qū)對(duì)低速汽車的定義不同，所以低速電動(dòng)汽車的定義也有差別。

80%的低速電動(dòng)汽車夜間充電白天的使用，可平衡電網(wǎng)用電。積極發(fā)展經(jīng)濟(jì)上可取，技術(shù)上可行，節(jié)能環(huán)保的低速電動(dòng)汽車是減少碳排放，改善城市空氣質(zhì)量的長效措施。發(fā)展低速電動(dòng)汽車是減少對(duì)石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源有限之間矛盾的必由之路。

近年來，我國微型低速純電動(dòng)乘用車(以下簡稱“低速電動(dòng)車”)市場(chǎng)呈快速增長態(tài)勢(shì)，企業(yè)數(shù)量迅速增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國已有100家左右規(guī)模以上低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇和福建等地區(qū)。

2023低速電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場(chǎng)前景

近年來，我國汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，已成為全球第一大汽車市場(chǎng)。因此，大力發(fā)展最易普及的低速電動(dòng)汽車是緩解我國石油短缺、降低石油對(duì)外依存度的重要措施。，傳統(tǒng)汽車的能源轉(zhuǎn)化效率只有17%，電動(dòng)車的效率是90%，即使考慮燃煤發(fā)電的效率損失，電動(dòng)車的總效率也大于30%，約為傳統(tǒng)汽車的二倍，節(jié)能效果十分明顯。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，純電動(dòng)汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)為最高車速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里。而低速電動(dòng)汽車是指速度低于70公里/時(shí)的簡易四輪純電動(dòng)汽車，形狀、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車類似。由于其高性價(jià)比，近年來在三四線城市城郊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)迎來快速增長。

然而，由于低速電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，部分產(chǎn)品不符合制動(dòng)、車身強(qiáng)度、碰撞等國家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求，加上駕駛者有時(shí)會(huì)出現(xiàn)違規(guī)駕駛的行為，導(dǎo)致低速電動(dòng)車交通安全事故頻發(fā)，一時(shí)間，關(guān)于淘汰、取締低速電動(dòng)車的呼聲也越來越大。

我國超過70%的人口生活在中小城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村。這些地區(qū)道路較寬、人口密度較低，日常通行距離較短，人均收入不高，客觀條件適合發(fā)展價(jià)格便宜的小型低速電動(dòng)汽車，用于日常短距離通行;另外小型低速電動(dòng)汽車主要使用在中小城鎮(zhèn)及廣大農(nóng)村，所以不需要建立大規(guī)模的充電站，尤其鄉(xiāng)鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村能夠非常方便地實(shí)現(xiàn)充電，有著天然優(yōu)越的普及條件，基礎(chǔ)設(shè)施投入成本低。

目前低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率比較高。針對(duì)以農(nóng)村為目標(biāo)用戶，低速電動(dòng)汽車在城鄉(xiāng)建設(shè)中獲得了快速發(fā)展，不僅在政府扶持下成長，而且在一些小型城市也越來越受歡迎，用戶購買量也在逐年增加。

低速電動(dòng)車沒有政府補(bǔ)貼，僅靠自發(fā)性需求，其市場(chǎng)潛力可見一斑。渤海證券指出，保守估量低速電動(dòng)車市場(chǎng)容量超1000萬輛，市場(chǎng)規(guī)模超2000億元。而2022年全國低速電動(dòng)車保有量僅70萬輛左右，市場(chǎng)潛在空間巨大。

5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車。

《意見》提到要提供多元化購買支持政策。鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費(fèi)券等支持。鼓勵(lì)有關(guān)汽車企業(yè)和有條件的地方對(duì)淘汰低速電動(dòng)車購買新能源汽車提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)。鼓勵(lì)地方政府加強(qiáng)政企聯(lián)動(dòng)，開展購車贈(zèng)送充電優(yōu)惠券等活動(dòng)。加大農(nóng)村地區(qū)汽車消費(fèi)信貸支持，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國低速電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略咨詢報(bào)告》。本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場(chǎng)研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)低速電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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