自動(dòng)駕駛與新基建的交匯點(diǎn) 車(chē)路協(xié)同將成為智能交通的大方向

• 吳澳燕 2023年7月6日 來(lái)源：財(cái)聯(lián)社 740 44
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車(chē)路協(xié)同(V2X)技術(shù)作為智能交通領(lǐng)域的重要組成部分，正逐漸成為未來(lái)交通的新趨勢(shì)。作為車(chē)路協(xié)同和智慧交通的基礎(chǔ)，智能路側(cè)(車(chē)路協(xié)同的核心之一)既屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)下的子集，也與新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域有較高的契合度，是兩者的交集，也是新基建在自動(dòng)駕駛行業(yè)的重要投

在打通城市路網(wǎng)“經(jīng)絡(luò)”中，智慧交通正扮演越來(lái)越重要的角色。目前，北京、廣東等地均在以各自的方式進(jìn)行著智慧交通的實(shí)踐，這不僅推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展，也為破解“大城市病”提供了有效支撐。政策助推之下，2023年我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到2432億元，在成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極的同時(shí)，也將引領(lǐng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型優(yōu)化邁向新階段。

車(chē)路協(xié)同將成為智能交通的大方向

近日國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，介紹促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，下一步，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)機(jī)制各成員單位將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)持“車(chē)—能—路—云”融合發(fā)展。

車(chē)路協(xié)同(V2X)技術(shù)作為智能交通領(lǐng)域的重要組成部分，正逐漸成為未來(lái)交通的新趨勢(shì)。作為車(chē)路協(xié)同和智慧交通的基礎(chǔ)，智能路側(cè)(車(chē)路協(xié)同的核心之一)既屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)下的子集，也與新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域有較高的契合度，是兩者的交集，也是新基建在自動(dòng)駕駛行業(yè)的重要投資。

市場(chǎng)人士指出，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來(lái)最深刻的變革，電動(dòng)化僅僅是序幕，智能化、網(wǎng)聯(lián)化則被認(rèn)為是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，在政策、市場(chǎng)、技術(shù)三方共振的作用下，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)V2X產(chǎn)業(yè)鏈將面向黃金10年的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

隨著車(chē)路協(xié)同逐步走向規(guī)?；c市場(chǎng)化，路端基礎(chǔ)設(shè)施的改造成本將從現(xiàn)在的100余萬(wàn)元/km進(jìn)一步降低，2025年將降至50萬(wàn)元/km以下，路端市場(chǎng)規(guī)模也將在2022年至2025年間迎來(lái)快速增長(zhǎng)，2030年中國(guó)車(chē)路協(xié)同整體市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4960億元，市場(chǎng)潛力巨大。

車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景分析

截至2022年底，我國(guó)公路總里程535萬(wàn)公里左右。截至2023年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.2億輛，其中汽車(chē)達(dá)到3.2億輛，駕駛?cè)诉_(dá)5.1億人，每年新登記機(jī)動(dòng)車(chē)3400多萬(wàn)輛，總量和增量均居世界首位。

高增速、大規(guī)模，這既是我國(guó)交通發(fā)展中的亮點(diǎn)，也是出行管理的難點(diǎn)，智慧交通則為這些難題帶來(lái)了“參考答案”。自2019年開(kāi)始，北京市推行公交區(qū)域調(diào)度，運(yùn)用車(chē)載定位、視頻監(jiān)控等信息化手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)線路的遠(yuǎn)程指揮，將指揮調(diào)度的基本單位由“單線路”變?yōu)椤罢麉^(qū)域”，提高車(chē)輛、人員、場(chǎng)站等資源的使用效率。

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，智慧交通發(fā)展日新月異，體系架構(gòu)日益清晰，這離不開(kāi)政策的引導(dǎo)和助力。從近年看，在2020年12月，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書(shū)中便提出目標(biāo)：到2035年，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高;交通科技創(chuàng)新體系基本建成，交通關(guān)鍵裝備先進(jìn)安全;基本實(shí)現(xiàn)交通治理現(xiàn)代化。

車(chē)路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過(guò)5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車(chē)輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對(duì)智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。在新基建背景下，中國(guó)車(chē)路協(xié)同的后發(fā)優(yōu)勢(shì)更大，已經(jīng)成為智慧交通規(guī)劃的重要組成部分，并在政府的引導(dǎo)下展開(kāi)有序競(jìng)爭(zhēng)。

此前，多個(gè)城市建立了國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)或城市車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，并開(kāi)始做一些開(kāi)放道路的路端建設(shè)。今年，路側(cè)端的布局有一定提速。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施已覆蓋約3500公里與4000余套設(shè)備。

部分高速公路過(guò)去幾年改擴(kuò)建，資本開(kāi)支很大，但通過(guò)延長(zhǎng)收費(fèi)期限，可以把改擴(kuò)建的投資補(bǔ)償收回。車(chē)路協(xié)同的路側(cè)建設(shè)也能如此操作。路側(cè)端設(shè)備投資的規(guī)模占高速公路投資的比重較小，預(yù)計(jì)小于5%，新落地高速公路項(xiàng)目的通行費(fèi)可以將這部分額外成本考慮在內(nèi)，現(xiàn)有的高速公路則可以通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)延期得到補(bǔ)償，并將補(bǔ)償作為資本開(kāi)支。

智能化是交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要方向，包括自動(dòng)駕駛、智慧公路、智慧民航在內(nèi)的智能交通是5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，也是發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展的重要業(yè)態(tài)。目前我國(guó)已有20個(gè)省份、40余條線路開(kāi)展基于車(chē)路協(xié)同智慧高速公路建設(shè)的工作。

本報(bào)告由中研普華的資深專(zhuān)家和研究人員通過(guò)長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過(guò)與國(guó)際同步的市場(chǎng)研究工具、理論和模型撰寫(xiě)而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)車(chē)路協(xié)同行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  車(chē)路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車(chē)車(chē)、車(chē)路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車(chē)輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的...

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