2023年造船鋼板行業(yè)市場分析：全球造船業(yè)正在整合 國有企業(yè)去產(chǎn)能推進加快

• 陳觀秋 2023年7月19日 來源：百度 1088 69
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全球造船業(yè)正在整合。據(jù)BRS的年年報，全球造船廠數(shù)量從2007年的約700家急劇下降至約300家，船廠數(shù)量大幅減少，目前每年可建造和交付1200-1300艘，遠低于年至年的產(chǎn)能水平。

全球造船業(yè)正在整合

全球造船業(yè)正在整合。據(jù)BRS的年年報，全球造船廠數(shù)量從2007年的約700家急劇下降至約300家，船廠數(shù)量大幅減少，目前每年可建造和交付1200-1300艘，遠低于年至年的產(chǎn)能水平。

國內(nèi)也存在類似的情況。中國造船業(yè)產(chǎn)能年至年減少了萬載重噸產(chǎn)能，相當于30%的產(chǎn)能。年年底，山東和廣東造船產(chǎn)能分別穩(wěn)定在了600萬、800萬載重噸。至次年底，江蘇和浙江分別化解330萬、300萬載重噸。

其中，國有企業(yè)去產(chǎn)能推進加快。中船集團縮減了500萬噸產(chǎn)能，較縮減前的1800萬載重噸下降約28%;中船重工縮減了500萬載重噸，較縮減前的萬載重噸下降三分之一;中遠海運集團由1205萬載重噸下降至960萬載重噸，下降約20%。

從國家間產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢看，中國此前在家電、光伏等大行業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了全球優(yōu)勢，從產(chǎn)業(yè)鏈上游至最終產(chǎn)品，中國企業(yè)均占據(jù)了較大的市場份額，而造船業(yè)或?qū)⒊蔀橄乱粋€具有全球比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。

世界格局與宏觀政策深刻調(diào)整，科技革命與產(chǎn)業(yè)變革日新月異，造船市場新船需求熱點正在轉(zhuǎn)變。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

經(jīng)歷了近十年的淘汰落后產(chǎn)能，在政策引導(dǎo)下，造船業(yè)脫胎換骨，從量變走向質(zhì)變，并在高端船舶制造方面取得了一定成績。如今的造船企業(yè)積極向高端化轉(zhuǎn)型，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領(lǐng)域都實現(xiàn)了新的突破。

中國已成世界第一造船大國，目前中國在很多船型的建造方面已經(jīng)是全球領(lǐng)先。

目前，我國一批骨干船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動化生產(chǎn)線、流水線，有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了智能化生產(chǎn)線、智能車間。智能化生產(chǎn)線對造船用鋼材料有更為嚴格的要求，包括鋼材表面質(zhì)量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。

造船鋼板是指用造船專用結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的，用于制造遠洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號的末尾標有C(船)。

造船鋼板行業(yè)市場分析

造船鋼板作為專用鋼材，對品種、質(zhì)量、交貨期等方面的要求很高。雖然國內(nèi)大部分廠家可以生產(chǎn)，但形成一定產(chǎn)量規(guī)模的僅有為數(shù)不多的幾個廠家。從各廠家船板的產(chǎn)量比例看，幾個骨干廠家均已集中生產(chǎn)具有較高技術(shù)含量和附加值的造船板，實際上船板已經(jīng)成為浦鋼厚板廠、重鋼五廠等廠家的主導(dǎo)產(chǎn)品。

作為板材主要下游終端行業(yè)的船舶企業(yè)，主要船身配套為鋼材船板以及有色金屬和復(fù)合材質(zhì)等，制造過程繁瑣，材質(zhì)牌號要求偏高。近年來，隨著鋼企的技術(shù)投入和高精尖人員配比的提升，高牌號品種鋼船舶鋼板的生產(chǎn)逐步由一線鋼企，向民營鋼企擴展，船板生產(chǎn)量有所增加。目前中國造船鋼板企業(yè)占比最高的仍為湘鋼，其次是鞍鋼和營口鋼企。

我們的報告《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

技術(shù)高附加值船舶更需要高質(zhì)量的船板供應(yīng)，通過與鋼企企業(yè)建立定期聯(lián)系機制，持續(xù)提升造船板質(zhì)量，不斷降低船板表面麻點、偏析、分層、含夾雜物等基礎(chǔ)性問題。此外，加快耐蝕鋼、殷瓦鋼、高猛奧氏體鋼等船用新材料在船舶產(chǎn)品上的應(yīng)用推廣，加快推進船用鋼材國產(chǎn)化進程，共同促進船舶-鋼鐵兩行業(yè)共同實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2022年，全國造船板產(chǎn)量1191萬噸，同比增加283萬噸，上升31.2%，其中高強度造船板產(chǎn)量696萬噸，同比增加192萬噸，上升38.1%。分季度來看，二季度和三季度造船板產(chǎn)量均超過300萬噸。

生產(chǎn)船板的鋼鐵企業(yè)達到18家，其中前十家企業(yè)船板產(chǎn)量達到1119萬噸，同比增長34.8%，高強度板產(chǎn)量達到692萬噸，同比增長37.3%。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、中國五礦營口中板有限責任公司、南京鋼鐵股份有限公司、鞍山鋼鐵集團有限公司、新余鋼鐵集團有限公司和江蘇沙鋼集團有限公司造船板產(chǎn)量超過100萬噸;山東鋼鐵集團有限公司造船板產(chǎn)量在去年大幅增長的情況下繼續(xù)增長155%;沙鋼、南鋼和首鋼高強度板產(chǎn)量占造船板比重均超過70%。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。造船鋼板行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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