2023輪胎市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 輪胎行業(yè)市場(chǎng)容量及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 方蔓桃 2023年7月26日 來源：百度 717 42
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輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載

中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。如今，我國已經(jīng)成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產(chǎn)國和出口國。與此同時(shí)，我國輪胎企業(yè)的國際地位也在逐年上升，在 2021 年度全球輪胎 75強(qiáng)排名中，中國大陸有 34 家企業(yè)上榜，其中排名最高的中策橡膠位列第 8名。

近十年來，我國輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新意識(shí)逐步增強(qiáng)，產(chǎn)學(xué)研合作愈發(fā)活躍。同時(shí)，行業(yè)大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推廣環(huán)保技術(shù)，重視清潔生產(chǎn)和安全運(yùn)營，現(xiàn)已取得成效。通過不斷提高自主創(chuàng)新能力，加快新技術(shù)、新工藝、新材料的開發(fā)應(yīng)用步伐，我國輪胎行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高。

輪胎行業(yè)市場(chǎng)深度分析

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的大環(huán)境下，我國橡膠工業(yè)保持了平穩(wěn)快速的發(fā)展。汽車工業(yè)是橡膠工業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。在多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策的支持下，我國汽車工業(yè)持續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。自 2009 年以來，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)保持全球第一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022 年全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 2,747.60 萬輛、2,686.40 萬輛，同比增長(zhǎng) 5.34%和 2.24%。2022 年，我國新注冊(cè)登記的汽車達(dá) 2,323 萬輛，全國汽車保有量達(dá) 3.19 億輛，較 2020 年增加 1,752 萬輛，增長(zhǎng) 5.812。

汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進(jìn)度的偉大成果，是人類進(jìn)步的重要足跡，使人類從馬車時(shí)代邁入了一個(gè)汽車工業(yè)時(shí)代。汽車出現(xiàn)初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩(wěn)定性、動(dòng)力性，科學(xué)家不斷的進(jìn)行研究與創(chuàng)新，不斷推動(dòng)輪胎行業(yè)的進(jìn)步與革新。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個(gè)國家也針對(duì)輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進(jìn)，消費(fèi)者在關(guān)注輪胎安全性能之余，開始關(guān)注整車的舒適性、操控穩(wěn)定性、NVH等性能。

中國汽車人均保有量遠(yuǎn)低于美國等發(fā)達(dá)國家，市場(chǎng)仍未達(dá)到飽和狀態(tài)，汽車普及率仍在逐步提高。此外，我國幅員遼闊，截至 2021 年末，全國公路總里程已達(dá)到 528.07萬公里，其中高速公路總里程達(dá) 16.91 萬公里，汽車貨運(yùn)量和客運(yùn)量分別占全國運(yùn)輸總量約 75.0%和 61.3%3，未來公路運(yùn)輸還具有很大的發(fā)展?jié)摿?。這些因素將推動(dòng)國內(nèi)輪胎市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎，而實(shí)心輪胎僅應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。

2020年受到疫情影響，消費(fèi)者出行意愿降低，進(jìn)而輪胎的替換和配套市場(chǎng)受到?jīng)_擊。而2021年，替換市場(chǎng)上輪胎消費(fèi)量迅速修復(fù)到疫情前的水平，修復(fù)速度遠(yuǎn)快于配套市場(chǎng)，體現(xiàn)了輪胎替換需求的消費(fèi)剛性。2022年上半年，國內(nèi)輪胎市場(chǎng)受到疫情影響需求遇冷，輪胎消費(fèi)量滯后，再度出現(xiàn)階段性下滑。下半年，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)背景下，國內(nèi)出臺(tái)了一系列汽車消費(fèi)激勵(lì)政策，輪胎消費(fèi)需求觸底反彈，尤其乘用車胎替換需求，上漲趨勢(shì)明顯。

2022年上半年，國內(nèi)疫情的死灰復(fù)燃對(duì)中國輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響，特別是在第二季度。上半年，中國乘用車輪胎原配市場(chǎng)銷量總計(jì)5420萬條，與去年同期基本持平。然而，該市場(chǎng)卻陷入了“兩個(gè)季度的博弈”:一季度銷售額同比增長(zhǎng)6%，第二季度同比下降6%。替換市場(chǎng)方面，在第一季度就開始下滑，銷售額同比下降了10%，加上第二季度23%的下降，上半年替換輪胎銷量為5490萬條，比2021年同期下降了16%?？蛙囕喬ナ袌?chǎng)也出現(xiàn)了類似的下滑，2022年上半年，中國卡車輪胎原配市場(chǎng)銷量為900萬條，較2021年同期下降53%，第一、二季度分別下降53%和50%?？蛙囕喬ヌ鎿Q銷量下降22%至1660萬條，第一季度同比下降25%，第二季度同比下降18%。

近年來我國新能源汽車市場(chǎng)火熱，新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-7月，我國新能源汽車產(chǎn)量為337.1萬輛，同比增長(zhǎng)110.7%。2016-2021年國內(nèi)新能源車產(chǎn)量復(fù)合增速達(dá)51.9%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1-7月，我國新能 源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長(zhǎng)116.1%。2016-2021年國內(nèi)新能源車銷量復(fù)合增 速達(dá)47.3%。未來，伴隨新能源汽車的優(yōu)惠政策和電動(dòng)車本身的優(yōu)勢(shì)，各車企新能源 汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)走高，并有望創(chuàng)造巨大的新能源輪胎市場(chǎng)。

2022年中國橡膠輪胎累計(jì)出口量為765萬噸，同比增長(zhǎng)4.7%;出口金額為1314.18億元，同比增長(zhǎng)16%。今年1~4月，中國橡膠輪胎累計(jì)出口量為271萬噸，同比增長(zhǎng)11.8%;出口金額為474.61億元，同比增長(zhǎng)20.4%。

“十一五”和“十二五”期間，我國輪胎工業(yè)快速發(fā)展，輪胎產(chǎn)量逐年上升?！笆濉逼陂g，我國橡膠輪胎外胎年產(chǎn)量均在 8 億條以上。2019-2022 年，我國輪胎產(chǎn)量呈波動(dòng)態(tài)勢(shì)，隨未來全球經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，乘用及貨運(yùn)交通需求量逐步恢復(fù)，輪胎行業(yè)未來發(fā)展持續(xù)向好。

輪胎行業(yè)市場(chǎng)未來發(fā)展空間預(yù)測(cè)2023

隨著汽車現(xiàn)代化對(duì)輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術(shù)含量和精細(xì)化產(chǎn)品的方向發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保型汽車的日益普及，節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流，抗?jié)窕?、低滾動(dòng)阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和配方需要改進(jìn)、調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和低碳環(huán)保的要求，這對(duì)輪胎制造提出了更高的技術(shù)要求。以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級(jí)換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優(yōu)異的新型輪胎產(chǎn)品存在廣闊的市場(chǎng)空間。

從國內(nèi)市場(chǎng)來看，中國作為全球最大的輪胎消耗國、生產(chǎn)國和出口國，其輪胎產(chǎn)業(yè)未來很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將保持較為平穩(wěn)的發(fā)展速度，因此輪胎用骨架材料行業(yè)也面臨著巨大的市場(chǎng)。

從國外市場(chǎng)來看，全球輪胎生產(chǎn)布局正在發(fā)生變化。根據(jù)中國橡膠工業(yè)年鑒資料，一方面由于美國等對(duì)我國輪胎產(chǎn)品采取貿(mào)易保護(hù)主義，輪胎新增產(chǎn)能正向東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移，近幾年該地區(qū)輪胎產(chǎn)能新增，并仍在增長(zhǎng)。

另一方面，中國企業(yè)也在“一帶一路”政策的指引下，加大了與巴基斯坦等沿途國家的合作與投資。此外，為了貼近歐洲市場(chǎng)，中國企業(yè)也開始考慮在東歐地區(qū)建廠。同時(shí)，東南亞、印度及東歐地區(qū)商用輪胎的子午化率也在不斷提高，從而增加了輪胎骨架材料的使用量，國內(nèi)骨架材料企業(yè)對(duì)這些地區(qū)的出口量將不斷增加。

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