中國航空動力附件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場空間

• 吳澳燕 2023年8月11日 來源：中研網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 1062 68
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發(fā)動機市場需求的增大，無疑會刺激相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，航空動力附件的市場需求也將會不斷的增大，更何況隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機數(shù)量的增多，航空動力后市場的維修需求也是航空動力附件的一個巨大市場。

C919是中國按照最新國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代單通道干線客機。這1小時59分的飛行，中國航空業(yè)磨礪了16年。商飛成功后，各界普遍關(guān)注C919的國產(chǎn)化率。據(jù)介紹，飛機制造中，最具技術(shù)含量、成本占比最高的是機體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機和航電系統(tǒng)。

C919的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由中國商飛設(shè)計，多家中國本土企業(yè)一起制造，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán);發(fā)動機則由美國和法國的合資公司提供;航電系統(tǒng)由中美合資公司提供。此外，其他的元件和技術(shù)多由中外合資企業(yè)提供?？傮w來看，C919的國產(chǎn)化率約60%。

隨著C919投入商業(yè)運營和市場化量產(chǎn)，中國商用飛機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈將得到極大的拓展和延伸，從而帶動新材料、現(xiàn)代制造、電子信息等領(lǐng)域技術(shù)的集群性突破。

據(jù)統(tǒng)計，一架C919大型客機有724根線纜、2328根導(dǎo)管、零部件總數(shù)達250萬個。中國有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919的研發(fā)制造，16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空動力附件行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)進步密不可分。

經(jīng)過百余年的發(fā)展，航空發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正在使用的航空發(fā)動機包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動機、沖壓式發(fā)動機和活塞式發(fā)動機等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機、無人機和巡航導(dǎo)彈動力，而且利用航空發(fā)動機衍生發(fā)展的燃氣輪機還被廣泛用于地面發(fā)電、船用動力、移動電站、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。

2022年全球民用航空發(fā)動機存量市場規(guī)模超過7萬臺，較2021年的68407臺有所增長。其中，渦扇發(fā)動機仍然是最主流的類型，占比超過50%，其次是渦槳發(fā)動機、渦噴發(fā)動機和渦軸發(fā)動機。按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分，民用航空發(fā)動機主要應(yīng)用于客運飛機、貨運飛機和通用航空飛機等。2022年全球客運飛機存量繼續(xù)增長，達到近3萬架;貨運飛機存量達到4千架;通用航空飛機存量接近40萬架。

中國航空動力附件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場空間

隨著全球民航業(yè)的不斷復(fù)蘇，特別是近年來我國民航業(yè)發(fā)展迅速，飛機附件維修業(yè)已成為最為活躍并最具成長潛力的市場之一，我國附件維修業(yè)具有種類繁多，進入門檻相對較低以及市場化程度高的特點，而且該領(lǐng)域吸引了大量的民營資本，引發(fā)了激烈的競爭格局。

與機體和發(fā)動機大修相比，附件維修不需要建造大型機庫或試車臺，固定資產(chǎn)投入主要為配套廠房、工具設(shè)備、測試儀器等，如幾十萬元的設(shè)備投入便可初步建立機輪維修能力，這與動輒幾千萬上億元投資建立的機體大修能力相比而言，進入門檻較低。

我國航發(fā)主要的生產(chǎn)制造能力集中在中國航發(fā)下屬各主機廠。由于軍工保密及軍品質(zhì)控的需要，航發(fā)各主 機廠最初普遍具備從原料加工、零件制造、部件裝配、整機集成的全業(yè)務(wù)條線封閉生產(chǎn)的能力。隨著國家航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整，部分中上游產(chǎn)業(yè)集中或脫離，航發(fā)主機廠部分零部件開始外購配套。

在中國航發(fā)研究院發(fā)布的《航空發(fā)動機軍民融合發(fā)展研究》中，提出航發(fā)產(chǎn)業(yè)軍民融合，即“小核心、大 協(xié)作”的路徑為： 主承制商要重視發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢，在運營層面加強對全產(chǎn)業(yè)鏈的掌控，只生產(chǎn)其最終產(chǎn)品所有零部件中 附加值最高的 30%，其余 70%的都轉(zhuǎn)包出去，盡可能控制制造與采購總成本，使其全產(chǎn)業(yè)鏈控制能力大大增強。

根據(jù)中國商飛發(fā)布的《2021-2040年商用航空發(fā)動機市場預(yù)測》顯示，2021年至2040年，全球預(yù)計有41429架新機交付，價值約6.1萬億美元。其中，中國航空市場預(yù)計將接收50座級以上客機9084架，占全球的21.92%，價值約1.4萬億美元，占全球的22.95%，成為全球最大單一航空市場。

發(fā)動機市場需求的增大，無疑會刺激相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，航空動力附件的市場需求也將會不斷的增大，更何況隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機數(shù)量的增多，航空動力后市場的維修需求也是航空動力附件的一個巨大市場。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國航空動力附件市場進行了分析研究。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空動力附件行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。報告在總結(jié)中國航空動力附件行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國航空動力附件行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為航空動力附件企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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  2023-2028年航空動力附件行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告

  航空動力附件研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提...

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