簽了 由中國(guó)提出 填補(bǔ)船舶司法出售領(lǐng)域國(guó)際規(guī)則空白 中國(guó)已成為世界最大船東國(guó)

• 李波 2023年9月7日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 539 29
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聯(lián)合國(guó)國(guó)際公約《北京船舶司法出售公約》近日在北京舉行簽約儀式。這是首個(gè)由我國(guó)提議達(dá)成的海商領(lǐng)域國(guó)際公約，也是首個(gè)以我國(guó)城市命名的海商領(lǐng)域聯(lián)合國(guó)公約。

聯(lián)合國(guó)國(guó)際公約《北京船舶司法出售公約》近日在北京舉行簽約儀式。這是首個(gè)由我國(guó)提議達(dá)成的海商領(lǐng)域國(guó)際公約，也是首個(gè)以我國(guó)城市命名的海商領(lǐng)域聯(lián)合國(guó)公約。

來自34個(gè)國(guó)家和地區(qū)的代表團(tuán)參加簽約儀式，包括中國(guó)、沙特等在內(nèi)的15個(gè)國(guó)家和地區(qū)成為公約的首批簽約方。該公約此后將在紐約聯(lián)合國(guó)總部開放供各國(guó)簽署。

《北京船舶司法出售公約》由聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)歷時(shí)四年研究起草，經(jīng)聯(lián)合國(guó)大會(huì)于2022年12月審議通過。

公約旨在解決船舶司法出售跨境承認(rèn)問題，確保船舶司法出售中買受人的所有權(quán)在其他締約國(guó)得到承認(rèn)，增強(qiáng)了相關(guān)權(quán)利的穩(wěn)定性，有利于保護(hù)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行船舶融資的積極性，促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)及貿(mào)易發(fā)展。

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易談判代表兼副部長(zhǎng) 王受文：中方期待與各締約國(guó)一起努力，盡快完成國(guó)內(nèi)批準(zhǔn)程序，也期待更多國(guó)家后續(xù)能加入公約，為全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)繁榮、為各國(guó)人民福祉增進(jìn)作出貢獻(xiàn)。

填補(bǔ)船舶司法出售領(lǐng)域國(guó)際規(guī)則空白

據(jù)介紹，《北京船舶司法出售公約》通過創(chuàng)制船舶司法出售跨境承認(rèn)制度，確保了船舶所有權(quán)的穩(wěn)定性，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國(guó)際規(guī)則空白。

根據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，全球貨物貿(mào)易中海運(yùn)占比80%以上。大量船舶穿梭往來于不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間，實(shí)現(xiàn)了商品和原料的全球化資源配置。

但是，長(zhǎng)期以來，船舶司法出售領(lǐng)域存在國(guó)際規(guī)則空白。買船方在一國(guó)司法出售中獲得的船舶所有權(quán)，可能無法得到其他國(guó)家的承認(rèn)。

作為聯(lián)合國(guó)公約的《北京船舶司法出售公約》，通過創(chuàng)制船舶司法出售跨境承認(rèn)制度，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國(guó)際規(guī)則空白。

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易談判代表兼副部長(zhǎng) 王受文：有利于降低船舶司法出售的交易成本，確保船舶所有權(quán)等一系列權(quán)利的穩(wěn)定性，并在便利船舶交易、推動(dòng)航運(yùn)發(fā)展、繁榮全球貿(mào)易等方面將發(fā)揮積極作用。既是對(duì)海商領(lǐng)域國(guó)際規(guī)則的重要貢獻(xiàn)，也是踐行真正多邊主義的實(shí)踐碩果。

中國(guó)已成為世界最大船東國(guó)

截至今年7月，中國(guó)船東持有船隊(duì)規(guī)模達(dá)到2.492億總噸，中國(guó)已成為世界最大船東國(guó)。此次公約以北京命名，不僅是各國(guó)對(duì)中國(guó)相關(guān)行業(yè)發(fā)展成就的肯定，更是對(duì)中國(guó)展現(xiàn)負(fù)責(zé)任大國(guó)擔(dān)當(dāng)、踐行真正多邊主義堅(jiān)定立場(chǎng)的肯定。

最新數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)至2050年，全球海運(yùn)貿(mào)易額將是現(xiàn)在的3倍。中國(guó)是世界上的海運(yùn)大國(guó)。截至今年7月，中國(guó)船東持有船隊(duì)規(guī)模達(dá)到2.492億總噸，中國(guó)已成為世界最大船東國(guó)。

前7個(gè)月，中國(guó)的三大造船業(yè)指標(biāo)，即造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，均位居世界第一。中國(guó)的綠色造船也走在世界前列，去年，中國(guó)綠色動(dòng)力船舶訂單占總訂單的近一半。

海南自貿(mào)港正在試點(diǎn)探索建立更加自由開放的航運(yùn)制度，建設(shè)“中國(guó)洋浦港”船籍港，推行外籍船舶“零關(guān)稅”進(jìn)口等航運(yùn)政策框架體系。

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易談判代表兼副部長(zhǎng) 王受文：公約以北京命名，不僅是各國(guó)對(duì)中國(guó)相關(guān)行業(yè)發(fā)展成就的肯定，更是對(duì)中國(guó)展現(xiàn)負(fù)責(zé)任大國(guó)擔(dān)當(dāng)、踐行真正多邊主義堅(jiān)定立場(chǎng)的肯定。

1—7月中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好發(fā)展勢(shì)頭

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司副司長(zhǎng)李毅31日在2023世界航海裝備大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上透露，今年1—7月，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好發(fā)展勢(shì)頭，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)雙位增長(zhǎng)。

面對(duì)新形勢(shì)、新要求，工業(yè)和信息化部將強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，加快打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)集群，全面提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，加快建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代船舶工業(yè)體系。

船舶市場(chǎng)的機(jī)遇和前景分析

船舶是各種船只的總稱，指能夠航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

具體來看，按船體材料，可分為鋼質(zhì)船、鐵質(zhì)船、木質(zhì)船、玻璃鋼船、鋁質(zhì)船、鋼絲網(wǎng)水泥船、混合結(jié)構(gòu)船等;按航行區(qū)域，可分為遠(yuǎn)洋船、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等;

按動(dòng)力裝置，可分為蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪機(jī)船、電動(dòng)船和核動(dòng)力船等;按推進(jìn)方式，可分為明輪船、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等;按航行方式，可分為自航船和非自航船;按照用途可分為民用船舶和軍用軍艇。

在船舶行業(yè)鏈中，上游為原材料、船舶設(shè)計(jì)及船舶配套設(shè)備供應(yīng);中游為船舶制造;下游為航運(yùn)、國(guó)防軍工、海洋工程裝備等船舶應(yīng)用領(lǐng)域及租賃、維修等船舶服務(wù)環(huán)節(jié)。其中，船舶制造是核心環(huán)節(jié)，圍繞船舶制造環(huán)節(jié)，船舶行業(yè)形成復(fù)雜多樣的行業(yè)鏈條。

從我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，船舶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在江蘇、浙江、山東等地區(qū)，其次是在遼寧、廣東、福建、江西、湖北、上海、安徽等地區(qū)，其余地方分布較少。

船舶產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐。

從發(fā)展趨勢(shì)來看，全球船舶制造工業(yè)仍以中國(guó)、日本、韓國(guó)這三個(gè)國(guó)家為主，已經(jīng)逐漸形成三足鼎立之勢(shì)，而歐洲以及越南、菲律賓等其他新興造船國(guó)家的市場(chǎng)份額普遍較低。

根據(jù)天風(fēng)證券的統(tǒng)計(jì)，2022年1月至7月中日韓三國(guó)造船完工量之和、新接訂單量之和、在手訂單量之和分別占據(jù)全球的97.4%、96.1%、94.7%。

從中、日、韓三國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看，未來或仍將維持“三足鼎立”的狀態(tài)，中國(guó)在各項(xiàng)指標(biāo)方面均保持領(lǐng)先。

根據(jù)中國(guó)造船工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)造船業(yè)完工量、在手訂單量和新接訂單量均保持世界第一。此外，我國(guó)造船業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年船舶行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

進(jìn)入2023年，中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭更加強(qiáng)勁。2023年1月至5月，全國(guó)造船完工量1647萬載重噸，同比增長(zhǎng)15%;新接船舶訂單量2645萬載重噸，同比增長(zhǎng)近50%，占全球市場(chǎng)份額的67%。

中國(guó)已經(jīng)擁有較高的自主建造大型郵輪、大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦的能力和水平，我國(guó)的造船技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為全球頂尖水準(zhǔn)。

《“十四五”規(guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出我國(guó)將重點(diǎn)發(fā)展海洋、海事、航運(yùn)、船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展方向?yàn)樘嵘a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平、推動(dòng)制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)、全面推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，發(fā)展具體目標(biāo)包括實(shí)施重型破冰船等研制、推進(jìn)大型LNG船舶和深海油氣生產(chǎn)平臺(tái)等研發(fā)應(yīng)用。

當(dāng)前全球已進(jìn)入“工業(yè)4.0”發(fā)展時(shí)期，船舶制造綠色化、智能化是未來發(fā)展趨勢(shì)?！丁笆奈濉惫?jié)能減排綜合工作方案》、《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》等鼓勵(lì)船舶領(lǐng)域清潔能源推廣應(yīng)用，綠色動(dòng)力引領(lǐng)船舶制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

隨著信息技術(shù)和人工智能等新一代技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，智能船舶將成為未來造船業(yè)的發(fā)展方向。智能船舶是指具有自主控制、遠(yuǎn)程操作、自適應(yīng)學(xué)習(xí)等功能，能夠根據(jù)環(huán)境變化和任務(wù)需求進(jìn)行自主決策和執(zhí)行的船舶。

智能船舶主要包括無人駕駛船、遠(yuǎn)程控制船、自適應(yīng)控制船等類型。2023年全年全球智能船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億美元，年均增長(zhǎng)率超過20%。

船舶行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析船舶未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘船舶行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于船舶行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年船舶行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年船舶行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的步伐加快，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)要在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中求得生存與發(fā)展，資本擴(kuò)張無疑十分必要。在快速的資本積聚中，企業(yè)兼并重組是一條可選擇的道路。在國(guó)際化的企業(yè)兼并...

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