機場商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢機遇分析：2023年機場如何推動旅客消費

• 方蔓桃 2023年9月12日 來源：百度 991 62
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機場是便利旅客出行的重要場所。如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機場商業(yè)，開始讓一些機場從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場所，這種新形勢將為機場運營帶來更多新的可能。事實上，在“意外爆紅”之后，很多機

自新冠疫情開始滿兩年后，機場開始大力吸引旅客回來，客流量正在不斷增加。根據(jù)國際機場協(xié)會歐洲分會(ACI Europe)在2月發(fā)布的2022年全年客流量報告，2022年整個歐洲地區(qū)的機場客流量較2021年增長了98%。但它與2019年數(shù)字相比仍然要低21%。如果客流量下滑，意味著機場必須投入更多的努力來推動航站樓內(nèi)的非航收入。根據(jù)咨詢機構(gòu)Kinetic Consultancy最近發(fā)布的一份名為《未來機場商業(yè)的積木》的報告，79%的受訪者認為，未來他們對非航收入的依賴性將超出以往。

面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產(chǎn)生了大量利益的同時，我國內(nèi)部機場也已經(jīng)認識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。

如果你想了解機場商業(yè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預測報告》。重點分析了我國機場商業(yè)行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對機場商業(yè)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

機場是便利旅客出行的重要場所。如今，越來越多“比購物中心還好吃好玩好逛”的機場商業(yè)，開始讓一些機場從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場所，這種新形勢將為機場運營帶來更多新的可能。事實上，在“意外爆紅”之后，很多機場開始認識到流量的價值，并且用打造特色商業(yè)區(qū)的方式，主動擁抱新的商業(yè)格局。

新冠疫情以來，白云機場積極開展“重點突破，全員參與”的降本創(chuàng)效工作，既是應(yīng)對疫情對公司當前生產(chǎn)經(jīng)營的沖擊，同時也是為后續(xù)發(fā)展積蓄力量。在降本方面的舉措主要有：嚴控行政支出、加強能源管理、加強外包業(yè)務(wù)管理、提高人工效能、根據(jù)旅客結(jié)構(gòu)變化和防疫要求調(diào)整進出港流程、加強投資成本的控制等，此外白云機場還結(jié)合國企改革三年行動方案制定和開展相關(guān)改革工作力求不斷優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。在創(chuàng)效方面，白云機場抓住疫情期間的市場需求大力開展客改貨業(yè)務(wù)，與此同時多措并舉提高經(jīng)營資源的使用效率。在航空性業(yè)務(wù)方面，加強航線及“經(jīng)廣飛”品牌營銷，大力發(fā)展客改貨業(yè)務(wù)等。在非航業(yè)務(wù)方面，積極推進航站樓商業(yè)招商工作，加快兌現(xiàn)空置商業(yè)資源價值。

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設(shè)計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。

我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。

作為文化的重要載體，特色機場商業(yè)區(qū)足以成為一座機場最大的亮點。事實上，每個成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨特的商業(yè)文化底蘊。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費者產(chǎn)生購買意愿。

目前，全球一些國家已經(jīng)開放國際航線，國際航空市場在未來一段時間將逐步復蘇。白云機場將嚴格執(zhí)行國家防疫政策要求，做好推進國際市場恢復和發(fā)展的準備，進一步鞏固與東南亞、澳新的門戶樞紐功能，完善通達東北亞、南亞、非洲和中東，輻射覆蓋歐洲、北美地區(qū)的國際航線網(wǎng)絡(luò)體系。為做好國際市場復蘇的準備，白云機場始終保持與各家運營國際航線的航空公司總部之間的視頻溝通，與14家航司針對防疫政策、航司復航意向以及未來航空市場走向進行探討，提前規(guī)劃恢復路線圖;組織公司有關(guān)單位和部門召開航空主業(yè)恢復工作促進會，探討主業(yè)恢復對策。雖然國際航線不能馬上恢復，但白云機場一季度已與一家新的航司談妥了協(xié)議，并與部分航司開展協(xié)議談判工作，為國際市場的恢復和發(fā)展做好準備?！　?021年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1782.80萬噸，比2020年增長10.9%。其中，2021年東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1298.80萬噸，與2020年增長11.2%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量158.95萬噸，比2020年增長15.9%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量272.72萬噸，比2020年增長8.2%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量52.32萬噸，比2020年增長4.8%。

各機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有27個，較2020年凈減少12個(新增北京大興機場，減少大連周水子、福州長樂、太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河東、煙臺蓬萊等13個機場)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的70.0%，占比較2020年下降13.3個百分點;從增速看，北京大興機場同比增長413.3%，降幅在20-30%的機場有10個，降幅在30-40%的有9個，降幅在40-50%的有3個，降幅超過50%的有4個。

各機場中，年貨郵吞吐量10000噸以上的機場有59個，與2020年持平，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機場貨郵吞吐量的98.6%，占比較2020年同期提高0.2個百分點;從增速看，保持正增長的機場有27個，降幅在10%以內(nèi)的機場有12個，降幅在10-20%的有10個，降幅在20-30%的有7個，降幅在30-40%的有1個，降幅在40-50%的有2個。

機場商業(yè)行業(yè)市場前景機遇分析

根據(jù)數(shù)據(jù)，全球旅客滿意度平均值提高1%，會帶來非航收入平均增長1.5% 。但它的效果不止于此。ACI 全球總干事Luis Felipe de Oliveira 解釋稱：“提升客戶滿意度會帶來品牌忠誠和擁護，這反過來會增加收入。 客戶體驗是增加非航收入的單一最佳方式?！?/p>

鼓勵發(fā)展旅客到達后的免稅品銷售是免稅運營商在機場能夠采取的，鞏固零售特許收入、使活動多元化并擴大活動范圍的另外一個機會。他說：“在多數(shù)大陸地區(qū)，旅客到達后的機場免稅購物現(xiàn)在已成為一項慣例，它在亞太、拉美- 加勒比海和中東地區(qū)尤其普遍。這是一項非常受那些想要將購物推遲到到達后的旅客歡迎的服務(wù)，特別是考慮到嚴格的手提行李政策以及最近對于攜帶行李乘機的環(huán)保關(guān)切。”

許多人認為 零售體驗還需要具備更多的獨有性，而不是現(xiàn)在許多地方都能看到的同質(zhì)化產(chǎn)品服務(wù)。 Rodrigues 稱：“這涉及在不同的機場專門提供有所不同的產(chǎn)品服務(wù)，將產(chǎn)品服務(wù)本地化，讓整個購物體驗變得具有領(lǐng)先性和創(chuàng)新性，以及與小型初創(chuàng)企業(yè)及專業(yè)精品店合作?！?/p>

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預測報告》。

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  2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預測報告

  機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)...

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