2023機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年7月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 727 43
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機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?近幾年，全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價(jià)格備受各界關(guān)注。對(duì)于國(guó)際機(jī)場(chǎng)商品價(jià)格過高的問題，消費(fèi)者認(rèn)為商品經(jīng)營(yíng)者獲得了暴利。而商品經(jīng)營(yíng)者的解釋是：由于商家要向機(jī)場(chǎng)交付高額租金，只好通過把價(jià)格抬上去來彌補(bǔ)租金成本。機(jī)

2023機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?近幾年，全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價(jià)格備受各界關(guān)注。對(duì)于國(guó)際機(jī)場(chǎng)商品價(jià)格過高的問題，消費(fèi)者認(rèn)為商品經(jīng)營(yíng)者獲得了暴利。而商品經(jīng)營(yíng)者的解釋是：由于商家要向機(jī)場(chǎng)交付高額租金，只好通過把價(jià)格抬上去來彌補(bǔ)租金成本。機(jī)場(chǎng)方認(rèn)為，租金是通過市場(chǎng)招投標(biāo)形成的，非強(qiáng)制性索取，目前這種經(jīng)營(yíng)方式是一種商品經(jīng)營(yíng)者與機(jī)場(chǎng)之間的“雙贏”。一方面，商品經(jīng)營(yíng)者獲利;另一方面，機(jī)場(chǎng)拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費(fèi)者的利益為前提。

面對(duì)這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機(jī)場(chǎng)的商場(chǎng)試經(jīng)營(yíng)模式打造“購(gòu)物天堂”。在世界上獲得一致好評(píng)并且巨大的消費(fèi)量產(chǎn)生了大量利益的同時(shí)，我國(guó)內(nèi)部機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了機(jī)場(chǎng)商場(chǎng)管理的這一新模式的發(fā)展前景。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

機(jī)場(chǎng)是便利旅客出行的重要場(chǎng)所。如今，越來越多“比購(gòu)物中心還好吃好玩好逛”的機(jī)場(chǎng)商業(yè)，開始讓一些機(jī)場(chǎng)從交通樞紐變成“網(wǎng)紅打卡地”。別小看這樣的變化，作為高度依托客流量的商業(yè)場(chǎng)所，這種新形勢(shì)將為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來更多新的可能。事實(shí)上，在“意外爆紅”之后，很多機(jī)場(chǎng)開始認(rèn)識(shí)到流量的價(jià)值，并且用打造特色商業(yè)區(qū)的方式，主動(dòng)擁抱新的商業(yè)格局。

機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機(jī)場(chǎng)將機(jī)場(chǎng)的航站樓設(shè)計(jì)為吃、穿、行、游、購(gòu)、娛一體化的綜合消費(fèi)場(chǎng)所。

我國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體收入的貢獻(xiàn)較低，雖然機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逐年遞增，但是對(duì)零售行業(yè)收入增長(zhǎng)的作用甚微。我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國(guó)際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實(shí)現(xiàn)了高、中、低的價(jià)格體系全覆蓋。

機(jī)場(chǎng)是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)外交流的窗口，一個(gè)城市的形象名片。機(jī)場(chǎng)作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場(chǎng)所。

作為文化的重要載體，特色機(jī)場(chǎng)商業(yè)區(qū)足以成為一座機(jī)場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。事實(shí)上，每個(gè)成功的主題特色商業(yè)區(qū)都有其獨(dú)特的商業(yè)文化底蘊(yùn)。因此，特色商業(yè)區(qū)應(yīng)格外注重培育濃厚的商業(yè)文化氛圍。有了濃厚的商業(yè)文化基礎(chǔ)，才能夠吸引消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買意愿。

第二章 2019-2021年機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 2019-2021年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析

一、機(jī)場(chǎng)數(shù)量

截至2021年底，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū))248個(gè)，比2020年底凈增7個(gè)。2021年新增機(jī)場(chǎng)有：荊州沙市機(jī)場(chǎng)、九江廬山機(jī)場(chǎng)、菏澤牡丹機(jī)場(chǎng)、蕪湖宣州機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、郴州北湖機(jī)場(chǎng)、韶關(guān)丹霞機(jī)場(chǎng)。2021年，青島流亭機(jī)場(chǎng)遷至青島膠東機(jī)場(chǎng)，連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)遷至連云港花果山機(jī)場(chǎng)。

圖表：2019-2021年中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量(單位：個(gè))

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)交通運(yùn)輸部

二、旅客吞吐量

2021年，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量9.07億人次，比2020年增長(zhǎng)5.9%。其中，2021年東部地區(qū)[7]完成旅客吞吐量4.43億人次，比2020年增長(zhǎng)3.6%;中部地區(qū)完成旅客吞吐量1.13億人次，比2020年增長(zhǎng)11.3%;西部地區(qū)完成旅客吞吐量2.97億人次，比2020年增長(zhǎng)6.5%;東北地區(qū)完成旅客吞吐量0.55億人次，比2020年增長(zhǎng)10.8%。

圖表：2019-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量(單位：億人次)

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)交通運(yùn)輸部

三、貨郵吞吐量

2021年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1782.80萬噸，比2020年增長(zhǎng)10.9%。其中，2021年東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1298.80萬噸，與2020年增長(zhǎng)11.2%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量158.95萬噸，比2020年增長(zhǎng)15.9%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量272.72萬噸，比2020年增長(zhǎng)8.2%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量52.32萬噸，比2020年增長(zhǎng)4.8%。

圖表：2019-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量(單位：萬噸)

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)交通運(yùn)輸部

四、機(jī)場(chǎng)起降架次

2021年，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成起降架次977.74萬架次，比2020年增長(zhǎng)8.0%。其中，運(yùn)輸架次798.56萬架次，比2020年增長(zhǎng)7.1%。

圖表：2019-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成起降架次(單位：萬架次)

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)交通運(yùn)輸部

五、重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量

各機(jī)場(chǎng)中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場(chǎng)有27個(gè)，較2020年凈減少12個(gè)(新增北京大興機(jī)場(chǎng)，減少大連周水子、福州長(zhǎng)樂、太原武宿、長(zhǎng)春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河?xùn)|、煙臺(tái)蓬萊等13個(gè)機(jī)場(chǎng))，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的70.0%，占比較2020年下降13.3個(gè)百分點(diǎn);從增速看，北京大興機(jī)場(chǎng)同比增長(zhǎng)413.3%，降幅在20-30%的機(jī)場(chǎng)有10個(gè)，降幅在30-40%的有9個(gè)，降幅在40-50%的有3個(gè)，降幅超過50%的有4個(gè)。

各機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量10000噸以上的機(jī)場(chǎng)有59個(gè)，與2020年持平，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.6%，占比較2020年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn);從增速看，保持正增長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)有27個(gè)，降幅在10%以內(nèi)的機(jī)場(chǎng)有12個(gè)，降幅在10-20%的有10個(gè)，降幅在20-30%的有7個(gè)，降幅在30-40%的有1個(gè)，降幅在40-50%的有2個(gè)。

圖表：2021年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量TOP10

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)交通運(yùn)輸部

隨著中醫(yī)醫(yī)院行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的中醫(yī)醫(yī)院企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)中醫(yī)醫(yī)院行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)中醫(yī)醫(yī)院行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)中醫(yī)醫(yī)院行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析機(jī)場(chǎng)商業(yè)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，機(jī)場(chǎng)商業(yè)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)商業(yè)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

  機(jī)場(chǎng)公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費(fèi)，也涉及在機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機(jī)場(chǎng)旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機(jī)場(chǎng)設(shè)...

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