未來國內半掛牽引車產銷有望止跌回升 2023年中國牽引車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 陳澤芳 2023年10月3日 來源：互聯(lián)網 923 57
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近年來，國內牽引車發(fā)動機快速發(fā)展，陜汽德龍X6000、福田歐曼銀河、一汽解放J7、重汽汕德卡東風天龍等國產主力牽引車開始紛紛配套濰柴WP15、?？礨15、錫柴CA6DN2、濰柴WP14、東康Z14等大馬力發(fā)動機。相信隨著國內重卡技術水平的不斷提升，自主品牌高端重卡一定能夠更好

我國半掛牽引車行業(yè)原材料市場主要由鋼材、鋁合金板材及合成橡膠等原材料構成，近些年，我國宏觀經濟發(fā)展良好，工業(yè)形勢也有了良好的轉變，但由于上游原料市場的市場需求增多，給上游原料價格帶來一定的影響。半掛牽引車下游為運輸行業(yè)。經過幾十年的建設和發(fā)展，中國運輸總量初具規(guī)模，運輸密度逐漸加大，運輸服務能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強。

就我國而言,牽引車行業(yè)在未來幾年集聚力持續(xù)強大,發(fā)展前景十分可期,開辟出良好的發(fā)展空間。隨著社會經濟不斷發(fā)展以及國民生活水平不斷提升，國內貨物運輸市場需求不斷增加，為國內半掛牽引車提供良好的需求平臺，未來國內半掛牽引車市場仍有較大發(fā)展空間，其產銷規(guī)模有望持續(xù)增長，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國牽引車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》分析顯示：

牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

2023年6月份，牽引車市場有兩家企業(yè)銷量破萬輛，解放以1.35萬輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)牽引車市場月銷量榜冠軍，月度份額達到29.38%，重汽以1.04萬輛的月銷量緊隨其后，月度份額為22.64%;陜汽、東風分列3、4位，月度份額均超過10%，分別達到15.18%和12.54%;福田以8.79%的月度份額列第5位。6月份，牽引車市場銷量前十企業(yè)合計份額達到98.27%，十名開外的企業(yè)僅分得不足2%的份額，合計銷量不足800輛。其中，銷量排名前五企業(yè)6月份合計份額達到88.52%，值得一提的是，牽引車行業(yè)前五企業(yè)月度合計份額已連續(xù)三個月低于90%(4月份和5月份行業(yè)前五合計份額分別為89.38%和87.22%，1-3月分別為90.57%、92.01%和91.95%)，排名靠后的企業(yè)追趕的步伐在最近幾月明顯加快。

雖然目前國內半掛牽引車產銷量均出現(xiàn)大幅下降，但半掛牽引車屬于物流運輸行業(yè)關鍵裝備，近年來，隨著國民生活水平不斷提升以及線上電商市場規(guī)模不斷擴大，國內快遞業(yè)務量持續(xù)增長;同時，在社會經濟快速發(fā)展以及道路設施不斷完善背景下，國內公路、?？?、內河港口建設不斷完善，國內貨物運輸需求量不斷增加，為國內半掛牽引車提供強勁市場需求動力，未來國內半掛牽引車產銷有望止跌回升，行業(yè)仍有較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2023年中國牽引車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

作為重卡行業(yè)的“頂梁柱”,牽引車歷來是貨車行業(yè)關注度較高的細分市場。牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

近年來，國內牽引車發(fā)動機快速發(fā)展，陜汽德龍X6000、福田歐曼銀河、一汽解放J7、重汽汕德卡東風天龍等國產主力牽引車開始紛紛配套濰柴WP15、?？礨15、錫柴CA6DN2、濰柴WP14、東康Z14等大馬力發(fā)動機。相信隨著國內重卡技術水平的不斷提升，自主品牌高端重卡一定能夠更好的支撐運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展。

從行業(yè)的大趨勢來看，隨著時代的進步，行業(yè)產品及技術仍將保持穩(wěn)步發(fā)展的趨勢，牽引車各類整車系列產品的性能更加完善，定位精準，不斷推陳出新，供不應求。企業(yè)們也應加強技術升級，提高產品質量和性能，拓展新的市場。牽引車主要市場被一汽解放、中國重汽、東風汽車等國有控股性質企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月CR3一汽解放、中國重汽和東風汽車銷量分別為1.67萬輛、1.13萬輛和0.94萬輛，占比28.2%、19.2%和東風汽車。新能源格局而言，徐工占據(jù)新能源牽引車累計銷量第一，累計銷量為613輛，占比18.6%的市場份額。

隨著國民經濟的持續(xù)健康發(fā)展、全社會貨物周轉量不斷增加、道路設施建設不斷完善(尤其是高速公路的建設)，以及沿海及內河港口的建設，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺;與此同時，預計國內宏觀調控將改變目前主要依靠投資拉動經濟的傳統(tǒng)模式，以實現(xiàn)持續(xù)增長，勢必將從拉動內需、促進進出口貿易等方面實現(xiàn)經濟增長，由此也為半掛牽引車提供了強勁的需求動力。2020年，全球終端牽引車市場規(guī)模達到了126億元，預計2026年將達到215億元，年復合增長率(CAGR)為7.9%。

牽引車行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析牽引車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘牽引車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關于牽引車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國牽引車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。

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