汽車售后物流行業(yè)深度分析2023

• 方蔓桃 2023年10月10日 來源：百度 1474 98
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國內(nèi)在市場中地位穩(wěn)固的部分汽車生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)先的汽車物流企業(yè)，已經(jīng)將目光聚焦到汽車售后備件物流領(lǐng)域。一汽大眾、一汽轎車、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等國內(nèi)主流汽車制造企業(yè)，其售后備件管理部門以及物流業(yè)務(wù)管理作為備件市場管理的關(guān)鍵;一汽物流、廣州風(fēng)神

近年來，現(xiàn)代物流管理理念、方法和工具已經(jīng)在各大汽車物流企業(yè)中得到了推廣，眾多的汽車制造廠商一方面期望能進一步降低物流費用，從而降低銷售成本，另一方面又想提供更好的服務(wù)來滿足客戶的需求。中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的現(xiàn)代汽車物流的新格局。備件物流是售后服務(wù)市場的主體，是汽車物流大市場中的最后一塊“蛋糕”?，F(xiàn)階段的汽車備件物流對主機廠管理或物流公司的服務(wù)提出了更高的要求。

國內(nèi)在市場中地位穩(wěn)固的部分汽車生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)先的汽車物流企業(yè)，已經(jīng)將目光聚焦到汽車售后備件物流領(lǐng)域。一汽大眾、一汽轎車、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等國內(nèi)主流汽車制造企業(yè)，其售后備件管理部門以及物流業(yè)務(wù)管理作為備件市場管理的關(guān)鍵;一汽物流、廣州風(fēng)神、安吉天地等零部件物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在售后備件物流業(yè)務(wù)的開拓和實踐中，已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先。

如果你想了解汽車售后物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車售后物流行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報告》。重點分析了我國汽車售后物流行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對汽車售后物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

汽車售后備件物流指汽車使用過程中進行正常的維修、保養(yǎng)、改裝或者汽車發(fā)生意外事故后進行維修所需要的零部件的物流服務(wù)。備件物流具有汽車物流的一般特性，同時具有隨機性大、量小、頻次高、品種多、網(wǎng)點多的特點，因此備件物流的運作難度高于整車物流和零部件物流，售后備品物流難度體現(xiàn)在：一方面，其服務(wù)需求有明顯的不確定性，客戶又對時效性要求較高，物流企業(yè)需要具備良好的物流管理系統(tǒng)、覆蓋范圍廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)及倉儲網(wǎng)絡(luò)，涉及電子商務(wù)、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、集貨調(diào)配運輸、配送中心規(guī)劃管理、庫存控制、零部件定時配送、訂單管理等多項業(yè)務(wù)。另一方面，由于備件品種繁多，且結(jié)構(gòu)精密，因此要求物流企業(yè)具備高度專業(yè)的倉儲、包裝、運輸技術(shù)。上述高標準要求使得售后備品物流業(yè)務(wù)進入門檻較高。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，汽車后市場的需求也隨之增長。汽車后市場物流服務(wù)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到維修配件、汽車保養(yǎng)、售后服務(wù)等多個環(huán)節(jié)。

生產(chǎn)物流設(shè)備主要指出貨分揀過程中用到的設(shè)備，主要包括：料箱和貨柜輸送系統(tǒng)、托盤輸送機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛輸送、AGV自動引導(dǎo)車、RGV穿梭車、滾筒輸送、彎送輸送機、帶式輸送機、螺旋輸送機等。

汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。

汽車物流是汽車制造商生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分。隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部管理手段的不斷加強，企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小，可采用的手段越來越少。而在生產(chǎn)之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)卻有很大潛力可挖。所以，積極采用先進的物流模式和物流技術(shù)來降低物流成本成為繼降低人工成本和生產(chǎn)資料消耗成本之后的又一重要經(jīng)營手段。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在形成供應(yīng)鏈體系，如鋼廠與汽車廠之間，整車廠與配件廠之間，汽車生產(chǎn)廠與分銷商之間正在逐步形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。支撐這些合作關(guān)系的是物流與配送的服務(wù)。汽車整車及其零部件的物流配送是各個環(huán)節(jié)必須銜接得十分平滑的高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。

根據(jù)汽車供應(yīng)鏈的三大階段，汽車物流主要分為汽車零部件物流、整車物流和備件物流三部分，對應(yīng)生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)三大板塊。備件物流目的是將備件從供應(yīng)商處配送到各個4S店，由于供應(yīng)商主要分布在東部沿海地區(qū)，備件需求點分布在全國各地，這樣的節(jié)點分布導(dǎo)致備件物流操作難度大，主要體現(xiàn)在備件供應(yīng)要求時、庫存水平高及配送難度大等方面，尤其是備件的終端配送，其配送質(zhì)量的高低直接影響客戶滿意度。售后服務(wù)已經(jīng)成為各廠商競爭差異化的重要手段，而高效的備件物流服務(wù)是售后服務(wù)的支持和保障。

由于汽車后市場物流需求的復(fù)雜性和多元化，導(dǎo)致了物流服務(wù)的成本較高。且隨著人工和物流摩擦成本的增高，物流服務(wù)的成本更是日漸攀升。其次，物流服務(wù)質(zhì)量難以保障。由于汽車后市場物流需求多且雜，每一個細節(jié)環(huán)節(jié)都會對質(zhì)量產(chǎn)生影響。由此所帶來的售后服務(wù)不給力、配件誤裝、售后保障不完善等問題一度成為消費者投訴的重要來源。

在新時代背景下，汽車售后市場物流服務(wù)的形態(tài)也在悄然發(fā)生著改變。傳統(tǒng)的物流服務(wù)正在被數(shù)字化、信息化的方式所取代。

汽車售后物流行業(yè)市場機遇分析

未來幾年，備件物流市場規(guī)?？深A(yù)見將繼續(xù)擴大，并吸引越來越多的企業(yè)開始投身備件物流領(lǐng)域。隨著我國企業(yè)的跨界融合理念的不斷深入，將會出現(xiàn)越來越多的創(chuàng)新供應(yīng)鏈模式，但是核心方向還會是集約化、協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)物流成本的節(jié)約和整體效率的提升。物流業(yè)不可缺少信息化系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用的支撐自動化、智能化物流裝備的應(yīng)用也無疑會成為提升備件物流倉儲效率提升的關(guān)鍵。

當前汽車制造業(yè)開展智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，呈現(xiàn)出顯著的加速趨勢，既要有智能工廠，也要有智能物流，同時，基于運營、人員、制造過程、工藝、設(shè)備信息的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享及大數(shù)據(jù)計算，打造“智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字運營”的數(shù)字化管理體系。

整車利潤越來越低使整車廠家開始逐步重視售后市場，但是，從目前情況來看，國內(nèi)汽車售后市場仍處于開局階段。以國外整車制造與售后服務(wù)市場份額比例約為1 ∶1.5為參照，目前中國售后市場遠遠不能與整車市場的發(fā)展相匹配。售后市場的空間會隨著整車產(chǎn)銷量的增長而增長，因此，國內(nèi)汽車售后市場還有待開掘，售后服務(wù)市場將成為中國汽車制造業(yè)價值鏈中的第二桶金。具體來講，完善售后物流管理需做到以下幾個方面。

欲了解更多關(guān)于汽車售后物流行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國汽車售后物流行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國汽車售后物流行業(yè)深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報告

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