商務車行業(yè)發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析 推廣新能源商務車將成為未來的發(fā)展方向

• 郭夢 2023年10月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1233 80
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根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月，全國MPV車型累計銷售約9.6萬輛，同比增長12.0%。今年前8個月，該車型銷量達到約71.3萬輛，同比增長18.9%，高于同期SUV車型5.1%的銷量增幅，而期內(nèi)轎車銷量同比下跌2.5%。

隨著低端MPV市場加速萎縮，MPV車型向更加高端、智能、舒適、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型，近兩年新入市的新能源MPV車型基本都在上述維度發(fā)力。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月，全國MPV車型累計銷售約9.6萬輛，同比增長12.0%。今年前8個月，該車型銷量達到約71.3萬輛，同比增長18.9%，高于同期SUV車型5.1%的銷量增幅，而期內(nèi)轎車銷量同比下跌2.5%。

當月銷量前十榜單中，共有騰勢D9、傳祺M8、傳祺M6、五菱佳辰、奔騰NAT及嵐圖夢想家六款國產(chǎn)品牌車型上榜。

盡管8月國內(nèi)MPV市場新能源滲透率尚無可查詢到的官方數(shù)據(jù)，但由乘聯(lián)會此前發(fā)布數(shù)據(jù)可知，從整個狹義乘用車市場來看，今年1-7月，國內(nèi)MPV新能源車滲透率已達到19.4%，雖低于轎車及SUV車型36.0%及30.7%的滲透率，但仍有較大增長空間;其中，6款在售的PHEV車型銷量占MPV車型總銷量的13.9%，21款在售BEV的總銷量占比達到約4.9%，BEV銷量僅為PHEV銷量的三分之一。

商務車行業(yè)發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析

隨著中國豪華車市場消費升級趨勢的加速，商務用車和家庭用車都有更為深入的需求拓展，用戶對于舒適性和功能性的要求進一步提升，在轎車和SUV產(chǎn)品之外，MPV需求量呈現(xiàn)大幅增加的趨勢。

業(yè)內(nèi)人士眾所周知的事情是，MPV作為汽車工業(yè)王冠上的明珠之一，車身制造工藝、底盤調(diào)校水平、動力性能標定、內(nèi)飾功能布置、安全標準冗余等各項指標都遠高于同平臺、同級別的轎車和SUV。

這也是近年來中國用戶對MPV保有特殊情感的原因，其“商務車”的稱呼由來，很大程度是源于乘客對產(chǎn)品綜合功能體驗的深度要求，讓豪華MPV成為比行政級轎車更能體現(xiàn)車主品位和乘客尊貴的車型。

商務車行業(yè)的發(fā)展與國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展密切相關。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的不斷發(fā)展和改革開放的不斷深入，各行各業(yè)的企業(yè)和機構(gòu)都迎來了前所未有的發(fā)展機遇。商務車作為一種高品質(zhì)的交通工具，在企業(yè)的商務活動中發(fā)揮著越來越重要的作用，因此商務車行業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊。

2022年，國內(nèi)新能源汽車市場呈爆發(fā)式增長，全年銷量超過688萬輛，同比增長93.4%，新能源汽車市場滲透率達到25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出的2025年發(fā)展目標。新能源商用車銷量30.8萬輛，同比增長83.6%，滲透率為10.2%，比2021年提高6.7個百分點。2022年，商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%，其中新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長130%。盡管新能源補貼政策退出，但“雙碳”和環(huán)保政策持續(xù)發(fā)力、新能源試點和綠色城配示范工程增加、路權(quán)等非財稅政策出臺有利于推動新能源商用車市場持續(xù)發(fā)展。

受經(jīng)濟下行、新冠疫情多點散發(fā)、國Ⅵ排放法規(guī)切換等多重因素疊加影響，2022年我國商用車市場大幅下滑，產(chǎn)銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%。隨著不利因素影響逐步減小，穩(wěn)增長、促消費等宏觀政策持續(xù)發(fā)力，商用車市場將逐步恢復。2023年銷量或?qū)⑦_到384萬輛，同比增長超過15%，在“十四五”期間有望達到410萬～440萬輛。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2027年中國商務車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告》分析

2023年1-8月，商用車產(chǎn)銷累計完成255.3萬輛和256.8萬輛，同比分別增長18%和16.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長，其中客車產(chǎn)銷增速更為顯著。1-8月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中重型貨車產(chǎn)銷增速更為明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年1-8月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售54.2萬輛，占MPV銷售總量的81.8%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽乘用車、上汽通用、比亞迪股份、廣汽豐田、一汽豐田和上汽大通銷量呈明顯增長，其他企業(yè)呈不同程度下降。

從市場表現(xiàn)上看，憑借性價比、補能便捷度、產(chǎn)品認知度等優(yōu)勢，目前燃油車仍是MPV市場的銷售主力。與傳統(tǒng)燃油MPV車型相比，近兩年新推出的新能源MPV車型多數(shù)主打豪華、舒適、智能化等標簽。根據(jù)銷售數(shù)據(jù)動態(tài)觀察，中國品牌正在改寫MPV賽道的競爭格局，新能源車型在市場中的話語權(quán)也不斷提升。隨著低端MPV市場加速萎縮，MPV車型向更加高端、智能、舒適、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型，近兩年新入市的新能源MPV車型基本都在朝高端、智能、舒適、環(huán)保的方向發(fā)力。

《中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2023)》顯示，“十四五”時期，商用車市場進入新一輪調(diào)整期，總體進入存量競爭階段，全球經(jīng)濟放緩、產(chǎn)業(yè)鏈受阻、原材料和油價高漲等因素持續(xù)影響行業(yè)發(fā)展。2023年，在我國穩(wěn)經(jīng)濟、擴內(nèi)需等一攬子政策推動下，國內(nèi)商用車市場有望走出低位運行區(qū)間，逐步恢復正向增長。在國際車企積極布局我國市場的同時，中國商用車品牌在海外市場的影響力不斷提升，商用車出口繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，為商用車行業(yè)發(fā)展帶來新機遇。

從消費者需求方面來看，商務車的市場規(guī)模十分龐大。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種商務活動的頻繁舉行，人們對商務車的需求也在逐年增加。特別是在發(fā)展中的國家，如中國和印度等，商務車市場的潛力更是無限。

隨著商務車市場逐步廣泛得到應用，商務車開始在旅游、酒店、機場、物流、出租車等領域成為重要配備，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會生活的方便，都具有重要的意義。商務車在旅游業(yè)中的應用越來越廣泛，尤其是高端旅游市場，商務車的需求更是大幅度增長。

推廣新能源商務車將成為未來的發(fā)展方向

未來商務車市場更加注重環(huán)保和可持續(xù)性，推廣新能源商務車將成為未來的發(fā)展方向。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展、政策的支持、市場規(guī)模的擴大和技術(shù)水平的提高，商務車行業(yè)將會迎來更加美好的發(fā)展前景。

商務車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析商務車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘商務車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于商務車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2027年中國商務車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告》。

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  2023-2027年中國商務車行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告

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