智慧鐵路行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月11日 來(lái)源：百度 472 24
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智慧鐵路”就是要利用其更透徹的感知和度量、互聯(lián)互通和更深入的智能化 三大特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化,進(jìn)而在整個(gè)鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間 實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。智能鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案。通過(guò)智能系統(tǒng)的整合集成運(yùn)用，在提高速度的同時(shí)

鐵路發(fā)展離不開(kāi)科技賦能、創(chuàng)新蓄力。近年來(lái)，新朔鐵路瞄準(zhǔn)“一云、兩網(wǎng)、三個(gè)平臺(tái)、五大智能”發(fā)展藍(lán)圖，大力推動(dòng)科技創(chuàng)新與運(yùn)輸生產(chǎn)深度融合，精準(zhǔn)高效組織鐵路貨物運(yùn)輸，推進(jìn)經(jīng)營(yíng)管控?cái)?shù)字化、運(yùn)輸生產(chǎn)智能化、安全管理智慧化，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

新朔鐵路調(diào)度指揮中心統(tǒng)計(jì)分析室主任劉貴明告訴記者，數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以新朔鐵路云中心為數(shù)據(jù)“底座”，具有重點(diǎn)信息提示預(yù)警、設(shè)備運(yùn)行異常動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、沿線重點(diǎn)區(qū)域可視、生產(chǎn)計(jì)劃情況遠(yuǎn)程督查、應(yīng)急處置過(guò)程在線跟蹤等場(chǎng)景化功能，可以為綜合調(diào)度、集中管控提供決策參考。

智慧鐵路”就是要利用其更透徹的感知和度量、互聯(lián)互通和更深入的智能化 三大特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化,進(jìn)而在整個(gè)鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間 實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。智能鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案。通過(guò)智能系統(tǒng)的整合集成運(yùn)用，在提高速度的同時(shí)保證了新交通工具的安全性。這個(gè)系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)、天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、實(shí)時(shí)路人信息、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、交通信號(hào)系統(tǒng)等集成架構(gòu)的新型網(wǎng)絡(luò)。

如果你想了解智慧鐵路行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年智慧鐵路行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)智慧鐵路行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)智慧鐵路行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

新朔鐵路科學(xué)技術(shù)應(yīng)用中心通信信號(hào)技術(shù)管理人員李想介紹，新朔鐵路差分北斗高精度定位系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)鐵路沿線人員、設(shè)備、機(jī)車的高精度定位，定位精度誤差小于25厘米，為自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)與防災(zāi)救災(zāi)、機(jī)車車輛定位導(dǎo)航與貨物物流管理等業(yè)務(wù)提供精準(zhǔn)位置服務(wù)。

一直以來(lái)，新朔鐵路高度重視人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的應(yīng)用及融合創(chuàng)新，不斷加快4G、5G網(wǎng)絡(luò)，北斗差分定位等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，致力于運(yùn)用大數(shù)據(jù)構(gòu)建“人防、物防、技防”一體化鐵路安全防控體系，助力安全管理效能提升。

隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展及鐵路無(wú)線系統(tǒng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、視頻監(jiān)控等業(yè)務(wù)需求，并考慮到GSM系統(tǒng)進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的末期，供貨商面臨芯片停產(chǎn)、無(wú)法供貨等問(wèn)題，鐵路原有的移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM-R無(wú)法滿足未來(lái)鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展和業(yè)務(wù)需求，鐵路5G 專網(wǎng)區(qū)別于運(yùn)營(yíng)商5G 公網(wǎng)，是在標(biāo)準(zhǔn)5G 裝備的基礎(chǔ)上結(jié)合鐵路需求的專業(yè)應(yīng)用，在系統(tǒng)架構(gòu)、行車安全信息承載、調(diào)度通信、優(yōu)先級(jí)保障機(jī)制等方面均有其特殊需求和創(chuàng)新。

為響應(yīng)國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)下一代移動(dòng)通信專網(wǎng)的建設(shè)要求，中國(guó)信科集團(tuán)旗下的中信科移動(dòng)以助力實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路智慧發(fā)展為目標(biāo)，開(kāi)展核心技術(shù)攻關(guān)。在標(biāo)準(zhǔn)方面，中信科移動(dòng)深入?yún)⑴c由國(guó)鐵集團(tuán)組織的鐵路5G專網(wǎng)技術(shù)體系及關(guān)鍵技術(shù)的研究工作，開(kāi)展5G-R核心網(wǎng)、基站、網(wǎng)管等重要設(shè)備的研發(fā)和測(cè)試工作，協(xié)助國(guó)鐵集團(tuán)編制相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品研發(fā)方面，中信科移動(dòng)加大投入，采用自主核心算法全面支持高速鐵路場(chǎng)景特性，通過(guò)系統(tǒng)、板卡冗余方案設(shè)計(jì)，全力保障鐵路通信安全可靠。同時(shí)中信科移動(dòng)也與國(guó)內(nèi)終端、芯片廠家開(kāi)展密切合作，持續(xù)提升設(shè)備核心器件國(guó)產(chǎn)化率，保障設(shè)備自主可控。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，智慧鐵路是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從整體上來(lái)看，由智能感知層、智能傳輸層、數(shù)據(jù)資源層、智能決策層、智能應(yīng)用層等組成。

數(shù)字化時(shí)代,“智慧鐵路”走起來(lái)，科技成為了第一生產(chǎn)力以來(lái),數(shù)字化的背景使得一切都朝著智能的方向去發(fā)展,而鐵路也是一樣。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了新一代信息技術(shù)與鐵路運(yùn)輸深度融合發(fā)展，在新時(shí)代的背景下，面對(duì)發(fā)展的新要求，鐵路正朝著數(shù)字化、智能化、信息化、智慧化的發(fā)展方向不斷前進(jìn)。

中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程，突破4萬(wàn)公里，從0到40000，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，從追趕到并跑，再到領(lǐng)跑的歷史性變化，中國(guó)高鐵發(fā)展速度之快、質(zhì)量之高，令全世界驚嘆。中國(guó)高鐵跑出人民群眾的幸福感，也跑出了中國(guó)人的民族自豪感。從14年前短短的120公里，到2021年底中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了從“一無(wú)所有”到今天的“洪荒之力”，從時(shí)速35公里到350公里。從無(wú)到有從追趕到并跑，再到領(lǐng)跑的歷史性變化，運(yùn)營(yíng)里程世界最長(zhǎng)，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度世界最快，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平世界最高，不斷刷新的中國(guó)速度，創(chuàng)造出一幅“縱橫四?！本浪{(lán)圖，令全世界驚嘆是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)家名片”。

鐵路作為重要的運(yùn)輸線路之一，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)上有著重要的作用，但不可否認(rèn)的是現(xiàn)階段鐵路系統(tǒng)存在大量超負(fù)荷工作，鐵路系統(tǒng)線路的維護(hù)也面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。如果鐵路系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)造成重大鐵路事故，在曾經(jīng)的鐵路事故中，也給我們帶來(lái)了血的教訓(xùn)。

智慧鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究分析

目前，鐵路系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量呈爆炸式增長(zhǎng)，調(diào)度指揮中心需要處理來(lái)自各個(gè)節(jié)點(diǎn)的大量數(shù)據(jù)，如列車位置、速度、安全信息等。為了解決這一問(wèn)題，巧奪天工科技采用組合式多媒體調(diào)度臺(tái)、多媒體智能會(huì)議桌、智能儲(chǔ)物柜等智能信息化設(shè)備，打造出智慧鐵路調(diào)度指揮中心調(diào)度臺(tái)設(shè)備應(yīng)用方案，為鐵路調(diào)度指揮工作提供了強(qiáng)有力的設(shè)備支持。

另外，設(shè)備還采用優(yōu)質(zhì)合金金屬制造，堅(jiān)固耐用，抗震防塵。材料經(jīng)靜電噴涂工藝，使得設(shè)備漆面厚重細(xì)膩，具有獨(dú)特的科技感外觀設(shè)計(jì)，不僅彰顯科技品牌形象，提升調(diào)度員的工作體驗(yàn)，更可有效屏蔽電磁干擾，適應(yīng)各種環(huán)境及長(zhǎng)時(shí)間使用，保證設(shè)備的穩(wěn)定性。

不僅如此，設(shè)備還融入人體工程學(xué)原理，考慮到工作人員的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)需求，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)了顯示距離、設(shè)備傾角等諸多數(shù)據(jù)，在保障鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心全時(shí)段運(yùn)行的同時(shí)，給工作人員全面的健康呵護(hù)。

智慧鐵路不僅是鐵路現(xiàn)代化的標(biāo)志，更是鐵路運(yùn)輸時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。2022年4月，國(guó)鐵集團(tuán)正式印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年我國(guó)鐵路科技實(shí)力、創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，5G、北斗等新基建賦能智能鐵路升級(jí)發(fā)展。

展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約、智能先進(jìn)的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國(guó)123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(快貨國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))基本形成，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。

隨著未來(lái)智慧鐵路的發(fā)展，更多的智能應(yīng)用將對(duì)網(wǎng)絡(luò)提出更高的要求，為了滿足鐵路數(shù)字化、智能化的發(fā)展需要，雙方探索5G公專網(wǎng)融合的架構(gòu)體系、搭建測(cè)試環(huán)境，驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)提供差異化服務(wù)的能力。

面向鐵路定制化要求，中信科移動(dòng)提升核心網(wǎng)系統(tǒng)容量、穩(wěn)定性和可靠性指標(biāo)，支持與鐵路列控列調(diào)、運(yùn)營(yíng)與支撐系統(tǒng)以及鐵路其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接?；咎嵘P(guān)鍵板卡冗余、主備容災(zāi)配置能力，能夠提供沿線大功率基站和站內(nèi)數(shù)字化室分等多種類產(chǎn)品，同時(shí)滿足前端各種采集、作業(yè)終端的接入要求。

中信科移動(dòng)5G-R系統(tǒng)組成包括5G核心網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)、終端設(shè)備，遵循系統(tǒng)需求規(guī)范，針對(duì)鐵路應(yīng)用場(chǎng)景，定制開(kāi)發(fā)了高速、環(huán)形組網(wǎng)等特性方案。面向鐵路正線、場(chǎng)站、站內(nèi)等不同場(chǎng)景提供針對(duì)性的解決方案，助力鐵路智慧發(fā)展。

高鐵崛起成為“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的一大亮點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、發(fā)展提質(zhì)增效多有助力。在960萬(wàn)平方公里的祖國(guó)大地上，寄托著我們同一個(gè)希望，同一個(gè)夢(mèng)想，齊心協(xié)力為實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”不斷貢獻(xiàn)鐵路智慧和力量?！缎聲r(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵將達(dá)到7萬(wàn)公里左右。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年智慧鐵路行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年智慧鐵路行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)智慧鐵路行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析智慧鐵路行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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