中國集裝箱租賃行業(yè)市場分析：總體租箱需求將持續(xù)增長

• 吳澳燕 2023年10月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 436 22
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集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運(yùn)班輪公司，鐵路、公路運(yùn)輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人的一種租賃方式。集裝箱租賃屬于租賃類經(jīng)營特質(zhì)，其需求主要由國際貿(mào)易增長需求帶動(dòng)。

集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運(yùn)班輪公司，鐵路、公路運(yùn)輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人的一種租賃方式。集裝箱租賃屬于租賃類經(jīng)營特質(zhì)，其需求主要由國際貿(mào)易增長需求帶動(dòng)。

海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，前三季度我國進(jìn)出口總值30.8萬億元人民幣，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬億元，同比增長0.6%;進(jìn)口13.2萬億元，同比下降1.2%。從季度看，進(jìn)出口逐季抬升，一、二、三季度進(jìn)出口分別為9.72萬億、10.29萬億、10.79萬億元;從月度看，9月當(dāng)月進(jìn)出口3.74萬億元，環(huán)比連續(xù)2個(gè)月增長，規(guī)模創(chuàng)年內(nèi)單月新高。

出口方面，前三季度，我國外貿(mào)出口實(shí)現(xiàn)了0.6%的增長，特別是近兩個(gè)月，出口呈現(xiàn)出更多積極變化，8月、9月出口規(guī)模連續(xù)擴(kuò)大，環(huán)比分別增長1.2%和5.5%，趨穩(wěn)回升態(tài)勢明顯。主要傳統(tǒng)市場明顯改善，新興市場增長提速。9月，我國對日本、歐盟、韓國、美國的出口同比降幅分別較8月份收窄14.1、8.7、8.1和0.5個(gè)百分點(diǎn)，對中東、非洲、中亞等新興市場出口同比增速進(jìn)一步加快。

隨著全球貿(mào)易量呈不斷增長趨勢，未來亦將保持增長態(tài)勢，因此，總體租箱需求亦將持續(xù)增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國集裝箱租賃市場深度分析及發(fā)展研究預(yù)測報(bào)告》顯示：

集裝箱，，是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。

集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。

集裝箱運(yùn)輸是國際貿(mào)易貨物多式聯(lián)運(yùn)過程中的重要運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)?；?、班輪化、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩托省?/p>

2016-2021年中國集裝箱產(chǎn)量呈波動(dòng)變化，2021年產(chǎn)量為10,235.8萬立方米，同比增長12.3%。目前，我國集裝箱生產(chǎn)進(jìn)入市場調(diào)整時(shí)期，隨之帶來的是集裝箱產(chǎn)能更趨合理以及集裝箱生產(chǎn)市場格局的變化。

集裝箱租賃市場整體租金水平較前期高位有所下降，并在市場供需影響下有所波動(dòng)。長期來看，在市場新增運(yùn)力的配箱需求、老舊箱更新等因素影響下，集裝箱租賃市場需求將逐漸恢復(fù)穩(wěn)定。

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2016-2021年中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年增長，到2020年達(dá)到26,430萬TEU，同比增長1.2%;截止至2021年全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量為27,452萬TEU，同比增長6.8%。

集裝箱租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

集裝箱運(yùn)輸特征主要體現(xiàn)在高效益、高效率、高投資、高協(xié)作、適用于多式聯(lián)運(yùn)等方面。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

在國家戰(zhàn)略方針的指引下，福建省、河北省、山東省、上海市等區(qū)域地方港務(wù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)加強(qiáng)落實(shí)和推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的“散改集”發(fā)展戰(zhàn)略方針，對煤炭、礦石等易損耗、易污染的散雜運(yùn)輸貨物改用集裝箱運(yùn)輸方式，更適于組織多式聯(lián)運(yùn)，有助于縮短貨品集港時(shí)間從而提高物流運(yùn)輸效率。

集裝箱租賃公司與班輪公司相比，具有周期性弱、風(fēng)險(xiǎn)低、業(yè)務(wù)穩(wěn)定的特點(diǎn)：租賃公司的租期長，集裝箱的經(jīng)濟(jì)壽命可以是10年至15年，一般的首次租賃期就達(dá)5至8年，并且續(xù)租率高，現(xiàn)金流穩(wěn)定，可以降低航運(yùn)業(yè)周期性帶來的影響。

租箱的長期回報(bào)率高，明顯高于航運(yùn)公司，原因在于租金及租箱的條款決定其高利潤：租金和箱價(jià)掛恥，受鋼材價(jià)格、造箱人力成本的不斷上升，集裝箱價(jià)格不斷提高，推動(dòng)了集裝箱租金的上升;而且租箱公司擁有有利于租箱公司的提箱和還箱條款以減少運(yùn)營成本。

中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長將帶來集裝箱物流存量需求的穩(wěn)步增長。內(nèi)貿(mào)集裝箱物流主要服務(wù)于大宗貨物運(yùn)輸，從以往的歷史數(shù)據(jù)看，內(nèi)貿(mào)集裝箱的運(yùn)輸需求高于中國GDP的增速。2023年《政府工作報(bào)告》預(yù)計(jì)國內(nèi)GDP增長5%左右，釋放出推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)整體好轉(zhuǎn)，回歸潛在增長率的積極信號(hào)。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇的背景下，內(nèi)貿(mào)集裝箱物流需求也將同步釋放。

集裝箱制造市場整體需求放緩，但舊箱置換、新船交付帶來的增量配箱需求以及集裝箱應(yīng)用場景拓展對多元化特種箱的需求為市場提供穩(wěn)定支撐基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)未來干箱價(jià)格有望企穩(wěn)，特箱市場蘊(yùn)藏機(jī)遇，需求將進(jìn)一步提升。

集裝箱租賃行業(yè)報(bào)告是從事集裝箱租賃行業(yè)投資之前，對集裝箱租賃行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對策等，為集裝箱租賃行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對集裝箱租賃行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究集裝箱租賃行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。

船舶及集裝箱租賃行業(yè)競爭較為激烈，在租金、租約條款、客戶服務(wù)及可靠性等方面均會(huì)進(jìn)行競爭。未來市場競爭如何?更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國集裝箱租賃市場深度分析及發(fā)展研究預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國集裝箱租賃市場深度分析及發(fā)展研究預(yù)測報(bào)告

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