物流行業(yè)分析2023：10月中國物流業(yè)景氣指數(shù)小幅回落

• 陳觀秋 2023年11月2日 來源：中國新聞網(wǎng) 第一財經(jīng) 電商報 央視新聞 1377 91
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中國物流與采購聯(lián)合會2日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.9%，環(huán)比回落0.6個百分點。中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓認為，物流業(yè)景氣指數(shù)盡管有所回落，但總體來看物流活動仍保持較高活躍度。

物流行業(yè)分析

一、10月中國物流業(yè)景氣指數(shù)小幅回落

中國物流與采購聯(lián)合會2日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.9%，環(huán)比回落0.6個百分點。中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓認為，物流業(yè)景氣指數(shù)盡管有所回落，但總體來看物流活動仍保持較高活躍度。

各分項指數(shù)中，業(yè)務總量指數(shù)為52.9%，較上月回落0.6個百分點，繼續(xù)保持在50%以上擴張區(qū)間，業(yè)務量保持穩(wěn)定。分行業(yè)來看，鐵路運輸、航空運輸、倉儲物流、郵政快遞等業(yè)務總量指數(shù)均在景氣區(qū)間。同期，企業(yè)主營業(yè)務利潤率指數(shù)環(huán)比持平，反映近幾個月以來在穩(wěn)預期穩(wěn)需求等政策效應下，企業(yè)微觀活力和經(jīng)營效益趨穩(wěn)。

10月，新訂單指數(shù)為52.8%，較上月回落0.5個百分點，雖然均值出現(xiàn)小幅回落，但鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、郵政快遞業(yè)新訂單指數(shù)均在全行業(yè)均值以上，反映出新增需求保持向好趨勢。10月，業(yè)務活動預期指數(shù)為57.4%，雖然環(huán)比回落1.4個百分點，但仍處在年內(nèi)較高水平。

中國物流與采購聯(lián)合會總經(jīng)濟師何輝認為，10月份，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月小幅回落，但仍保持擴張趨勢。后期來看，宏觀經(jīng)濟具備發(fā)展韌性，經(jīng)濟增長內(nèi)生動力將穩(wěn)步釋放，物流運行具備企穩(wěn)基礎。

二、“雙十一”首波快遞高峰將至，物流企業(yè)紛紛抓緊布局

電商促銷最集中的“雙11”檔期已經(jīng)到來，快遞業(yè)務的旺季也隨之而至。據(jù)了解，今年“雙11”快遞業(yè)務的首波高峰將在11月1日到來，各大寄遞企業(yè)也已拿出眾多舉措，來應對即將到來的快遞收派件高峰。

在這樣一個緊張的時間節(jié)點，三通一達、順豐、菜鳥、京東快遞等物流企業(yè)紛紛開始抓緊時間布局，希望能從大促中脫穎而出。

我們的報告《2023-2028年中國物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

具體來看，三通一達方面，各自有各自的發(fā)力點。10月30日，申通官方宣布，“預售極速達”單量超100萬，預售好物均已抵達目的地轉(zhuǎn)運中心;中通快遞與淘系電商平臺，以及抖音、快手等簽署了 2023 年“雙十一”物流運營保障協(xié)議，成為“雙十一”期間特邀物流合作伙伴。

而圓通在雙11前夕，就已在全網(wǎng)新增了干線運輸車輛4300多輛，完成改造并擴建了近60個集運中心，新增了2.2萬家媽媽驛站;韻達此前也推出了單獨集包、專人交接、多頻次交接等舉措，助力提高倉庫貨品周轉(zhuǎn)率、縮短快件全鏈路時長。

順豐方面，主攻航空貨運。近日，順豐航空連開“鄂州=新加坡”“鄂州=吉隆坡”“鄂州=大阪”3條國際貨運航線，至此鄂州航線的輻射范圍開始拓展至東南亞、東亞，順豐航空在鄂州開通的國際貨運航線正式突破10條。

京東物流方面，10月11日，京東快遞率先提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，以及“派送不上門必賠”的服務承諾，全面縮短了消費者的等待時間，并提高了公司整體運營效率。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析：

從前幾年的價格戰(zhàn)，到今年的時效戰(zhàn)，物流行業(yè)雖然一直競爭激烈，但內(nèi)里的運營邏輯明顯已經(jīng)生變，快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐明顯加快。

三、海外市場正成為國內(nèi)頭部物流企業(yè)的競爭主場

伴隨著當前全球供應鏈重構(gòu)，中國品牌出海和海外品牌涌入中國已成趨勢，并持續(xù)推動跨境物流需求的增加，預計未來幾年跨境電商還將繼續(xù)保持增長，海外市場正成為國內(nèi)頭部物流企業(yè)的競爭主場。

新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。

報告對我國物流行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了物流行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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