2023半掛車行業(yè)發(fā)展分析與進(jìn)出口市場(chǎng)分析

• 黃文玉 2023年11月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 國家統(tǒng)計(jì)局 1450 96
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半掛車,指本身無動(dòng)力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。簡(jiǎn)單的說，全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。用途上也有區(qū)別，全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉

半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對(duì)我國物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。

半掛車是主要運(yùn)輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機(jī)等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。區(qū)別于全掛車，半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車，一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、有色金屬、橡膠、輪胎等;中游為半掛車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié);下游主要應(yīng)用于貨運(yùn)、物流等領(lǐng)域。

半掛車,指本身無動(dòng)力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。簡(jiǎn)單的說，全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。用途上也有區(qū)別，全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車主要用貨物長途運(yùn)輸。

半掛車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車，后面裝載部分就是半掛車。2020年中國半掛牽引車產(chǎn)量為850573輛，同比增長46.3%;中國半掛牽引車銷量為834917輛，同比增長47.8%。其中，2020年中國半掛牽引車銷量中，柴油汽車半掛牽引車銷量為702435輛，占半掛牽引車銷量的84.1%;天然氣半掛牽引車銷量為131412輛，占半掛牽引車銷量的15.7%。

數(shù)據(jù)顯示，其中2020年中國半掛牽引車產(chǎn)量中，柴油半掛牽引車產(chǎn)量為715540輛，占半掛牽引車產(chǎn)量的84.1%;天然氣半掛牽引車產(chǎn)量為133721輛，占半掛牽引車產(chǎn)量的15.7%。半掛車主要用貨物長途運(yùn)輸。2020年中國貨車半掛牽引車產(chǎn)量為4778436輛，同比增長22.9%;中國貨車半掛牽引車銷量為4685147輛，同比增長21.7%。2020年中國微型貨車半掛牽引車銷量為708354輛，同比增長8.4%;中國輕型貨車半掛牽引車銷量為2198748輛，同比增長16.8%;中國中型貨車半掛牽引車銷量為159113輛，同比增長14.2%;中國重型貨車半掛牽引車銷量為1618932輛，同比增長37.9%。

根據(jù)TBRC數(shù)據(jù)，全球掛車市場(chǎng)在2017年從397.4億美元增長到2022年的526.5億美元，2017-2022年復(fù)合增長率為5.8%。此外，TBRC預(yù)計(jì)2027市場(chǎng)規(guī)模857億美元，對(duì)應(yīng)2022-2027年復(fù)合增長率為10.2%。隨著政策補(bǔ)貼的過去，2020年的透支銷售使得后續(xù)貨車迎來產(chǎn)銷量雙降的局面，半掛車需求也持續(xù)下滑。2022年，在國內(nèi)多地疫情反復(fù)、需求大幅下滑等因素下，行業(yè)規(guī)模迎來大幅下滑。2022年中國半掛車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為303.18億元，同比下降37.1%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國半掛車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

由于2020年是國三政策淘汰補(bǔ)貼的最后一年，使得大部分貨車在2020年完成了置換，貨車產(chǎn)銷量一度飛速上漲，進(jìn)而帶動(dòng)了半掛車市場(chǎng)的快速增長。隨著政策補(bǔ)貼的過去，2020年的透支銷售使得后續(xù)貨車迎來產(chǎn)銷量雙降的局面，半掛車需求也持續(xù)下滑。2022年，在國內(nèi)多地疫情反復(fù)、需求大幅下滑等因素下，行業(yè)規(guī)模迎來大幅下滑，約為303.18億元，同比下降37.1%。其中倉柵式半掛車占比最高，約為33.9%，其次為低平板半掛車和罐式半掛車，占比分別為19.3%和13.2%左右。

隨著國際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加。2022年我國鋼材產(chǎn)量達(dá)134033.5萬噸，同比增長0.3%。從行業(yè)供需方面來看，受產(chǎn)業(yè)透支消費(fèi)及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、多地疫情反復(fù)等因素影響，2020年以來我國半掛車產(chǎn)需量持續(xù)下滑。2022年我國半掛車產(chǎn)量約為43.07萬輛，同比下降44.4%;需求量約為45.83萬輛，同比下降43.6%。

中集車輛(集團(tuán))股份有限公司成立于1996年，中業(yè)務(wù)涵蓋七大類半掛車的生產(chǎn)、銷售和售后市場(chǎng)服務(wù)，在全球范圍運(yùn)營著多個(gè)知名品牌，截至2022年，中集車輛在全球半掛車生產(chǎn)制造商中已連續(xù)十年位列第一，是全球半掛車與專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者。2022年公司半掛車業(yè)務(wù)營收為181.43億元，同比增長18.77%，毛利率為13.8%。

半掛車行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年中國出口半掛車1.8萬輛，同比下降21%;其中其他罐式車出口3795輛，同比增長127%。2023年中國半掛車出口回暖：2023H1中國直接出口半掛車1.1萬輛，同比增長24%。2022年中國半掛車出口區(qū)域中，越南、坦桑尼亞和哈薩克斯坦占比最高，分別達(dá)到20%、13%和9%。2023H1半掛車出口1.1萬輛，其中，出口坦桑尼亞、緬甸、尼日利亞等國的銷量快速增長。2023H1，半掛車出口坦桑尼亞、緬甸和尼日利亞銷量1922輛、995輛和630輛，同比增速達(dá)到148%、1363%和167%。

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